Witam jakiś rok temu kupiłem Audi A4 3.0 ASN. Pojezdzilem 3 miesiące i pierwsze usterki.

1.Uciekajacy płyn chlodniczy.(nie było wiadomo gdzie)

2.Wypadanie zapłonu na 5tym cylindrze.

Więc czytając forum szukałem mechaników zachodniopomorskie Kołobrzeg.

Nie znalazłem nikogo kto by chciał i umiał obsłużyć ten silnik. Więc wziolem kupiłem blokady i rozebralem głowice. Pytanie czy dół ruszać też tzn. Czy tulejowac tuleje na Żeliwne. I czy kolega z Forum by mi zrobił i za ile. Pozdrawiam

Pytaj na PW kolegę WASKIVW, on chyba robił komuś tulejowanie i ogólnie zjadł zęby na tym silniku 

Pisałem do waskiwv ale nie odpowiada. Poczekam jeszcze ale chciał bym do zimy uruchomić auto bo stoi już 6 miesięcy w garażu i marnuje się. Pozdrawiam forumowiczów 

Kupuj drugi silnik z gwarancja i wstawiaj. Nie opłaca się tulejować bo duże koszta. 

W dniu 9.11.2018 o 07:12, rafalek0124 napisał:

Kupuj drugi silnik z gwarancja i wstawiaj. Nie opłaca się tulejować bo duże koszta. 

A 2 silnik wiesz,co kupisz?Też sporo kosztuje i robota do tego.Każdy radzi silnik,silnik nowy.A znajdź pewny,kiedy większość tych ASN przez złe serwisowanie jest padłami.

Silnik kupiony wraz z A6 z Niemiec za tydzień przekłada

 

Wyrzuć katalizatory odrazu i powinno śmigać bez problemu latami.

W dniu 5.02.2019 o 08:28, rafalek0124 napisał:

Wyrzuć katalizatory odrazu i powinno śmigać bez problemu latami.

To nie jest takie pewne przez ten alumniowy blok.Miałem nowe katy i blok i tak poszedł.Zapchane katy nic do bloku nie mają,jak tutaj niektórzy twierdzą.

Edytowane 10 Lutego 20197 l przez mirek31071977

Odswierzam temat silnik kupiony pół roku temu na chodzie z A6. Po przekłada do mojej A4 nie pracuje. Mechanik 4 miesiące próbuje go zrobić i nie daje rady. Auto poszło do Kołobrzegu i też stoi 1 miesiąc. Mechanicy mówią że problem jest z synchronizacją wału z walkami w głowicach auto spała ale nie reaguje na gaz i nie pracuje równo. Silnik wyjęty z A6 że skrzynią multitronik a u mnie jest Tiptrinic może w tym jest problem bo czujnik położenia wału jest w skrzyni. Kto miał taki problem proszę i pomoc. Dziekuje

Przecież w A6 był silnik o oznaczeniu BBJ, a nie ASN. Przełożyłeś licząc, że będzie tak po prostu działać? 

Kurde mechanik przekładał a nie ja....powinien zauważyć różnicę.....nie wiedziałem że w a6 jest bbj ...

To co teraz trzeba podmienić komputer z bbj? nie ma już tej a6 i jest problem

Jaka jest różnica między ASN a BBJ? Inny komputer ?

 

 

ECU na pewno ma inny numer OEM, zatem wątpię, aby z ASN'a działało normalnie. Czy coś więcej poza ECU - nie wiem.

Mam kompa z bbj przekazałem mechanikowi. 

Ciekawe czy ktoś miał kiedyś taki przypadek

 

W dniu 14.05.2019 o 13:01, rogigor napisał:

Przecież w A6 był silnik o oznaczeniu BBJ, a nie ASN. Przełożyłeś licząc, że będzie tak po prostu działać? 

Były oba w A6c5, BBJ ma 218KM. Doczytałem ze występował pod koniec produkcji c5 i na początku produkcji..... c6! Tak tak,jeździł w c6

Edytowane 16 Maja 20197 l przez pila24

W A6 też zdarzały się ASNy

ECU od bbj przełożone lecz dalej jest problem z utrzymaniem obrotów i brak reakcji na gaz. Może wtryski od asna trzeba również przełożyć z bbj czy są takie same?

Jedyna różnica między ASN a BBJ to tłoki i ulepszone chłodzenie bloku w BBJ. Innych różnic nie doszukałem się.

Witam potrzebuje koło zamachowe od silnika 3.0 bbj. Prawdopodobnie to jest różnica między ASN a BBJ. Jak by ktoś miał to proszę o kontakt 505696754.

17 godzin temu, Elektrykwysokichnapiec napisał:

Witam potrzebuje koło zamachowe od silnika 3.0 bbj. Prawdopodobnie to jest różnica między ASN a BBJ. Jak by ktoś miał to proszę o kontakt 505696754.

Według etki do asn/bbj występują 2 koła zamachowe:

06C105266B skrzynia manualna 

06C105269A skrzynia automatyczna 

Edytowane 28 Maja 20197 l przez pila24