2.0 tdi BPW Dymienie na wolnych obrotach logi

[sylwekc3]

Witam

Chciałbym prosić o analizę logów.

W aucie nie ubywa płynu chłodniczego jak również oleju raczej normalne zużycie.

Auto po depnięciu zachowuje się normalnie do dzisiejszego dnia robienia logów. gdy na logach dynamicznych wystąpił błąd

Sobota,27,Październik,2018,18:13:47:00006
VCDS -- Emulator VAG/VAS pracujący w środowisku Windows, uruchomiony na Windows 10 x86
Wersja VCDS: AKP 18.2.1.0
Wersja danych: 20180430 DS287.0
www.vcds.pl

VIN:    Numer rejestracyjny: RLA

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Adres 01: Silnik       Plik etykiet: 03G-906-016-BPW.clb
Oznaczenie elementu: 03G 906 016 KN    HW: 03G 906 016 KN
  Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC G000SG  9012
           Kodowanie: 0000072
           Kod serwisu: WSC 06325 000 00000
                      VCID: 79F95BE630D9548C66-802C
Znaleziono 1 błąd:

000564 - Regulacja ciśnienia doładowania 
               P0234 - 000 - przekroczona górna granica regulacji - MIL zapalona
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 11100000
                    Priorytet błędu: 1
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 255
                    Przebieg: 269266 km
                    Wskaźnik czasu: 0

             Ramka zamrożona:
                    Obroty silnika: 3570 /min
                    Prędkość: 83.0 km/h
                    Obciążenie: 100.0 %
                    Napięcie: 13.98 V
                    Bity binarnie: 00101000
                    Ciśnienie rzecz.: 2366.4 mbar
                    Ciśnienie rzecz.: 2590.8 mbar

Kody gotowości: 0 0 0 0 0 

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

Adres 01: błędy skasowane

 

 

Ale to wyszło niespodziewanie ponieważ problem zaczął się wcześniej, auto po schodzeniu z obrotów dymiło na jasny biało szary dym, to samo na postoju na światłach itp.

problem nie występuje zawsze.

Dlatego prośba do Was koledzy o jakieś sugestie.

Zamieszczam logi nie które dynamiczne podwójnie przez to że wystąpił bład podczas robienia logów

Grupy 001, 003, 004: http://vaglogi.pl/log-001_003_004_3DAXT.html
Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_35fR7c.html
Grupy 004, 007, 011: http://vaglogi.pl/log-004_007_011_259PA0e.html
Grupy 008, 010, 011: http://vaglogi.pl/log-008_010_011_Yfg4Di2.html
Grupy 008, 010: http://vaglogi.pl/log-008_010_ZOID8p.html
Grupy 013, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-013_018_023_u510PV6.html

 

 

Z góry dziękuje za sugestie.

Pozdrawiam

Edytowane 28 Października 2018 przez sylwekc3

[kamil-vag]

ładnie Ci podpowaida VCDS skąd ten błąd:

Ciśnienie rzecz.: 2366.4 mbar
Ciśnienie rzecz.: 2590.8 mbar

Mocne przeładowanie. Prawdopodobnie przycina się zmienna geometria turbiny bądź coś z N75/sztangą turbiny. 

13-18-23 zrób statycznie

[sylwekc3]

Ok jutro zrobię logi statyczne sugerowane przez kamil- vag

dzięki za sugestie. 

[sylwekc3]

Zrobiłem logi statyczne oto i one;

Grupy 013, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-013_018_023_a8Z4Rs5.html

[kamil-vag]

Coś dzieje się na 4 cylindrze, dość wysoka korekcja, zacząłbym od wymiany oringów na pompowtryskach... Z dymieniem można by jeszcze sprawdzić drożność odmy w pokrywie zaworów.

[sylwekc3]

Odma została przeze mnie sprawdzona i  wygląda na to że jest w pożądku.

 

[kamil-vag]

To oringi i o wyczyszczenie zmiennej geometrii można by się pokusić.

[sylwekc3]

Ok dzięki za odpowiedź ....

Pozdrawiam

[julo23]

@sylwekc3, proszę Cię o pomoc, mam podobny problem w nowym aucie, wlasnie kupiłem vdcs tylko nie potrafię jeszcze zrobic logów. Pomożesz ?

[sylwekc3]

Kolego you tube 

 

Tam masz Dużo informacji 

[julo23]

Spróbowałem  zrobić logi.  

Nie wiem czy się udało      Zrobiłem podobne grupy jak kolega w 1 poście

Statyczny:
Grupy 013, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-013_018_023_ZSGY4t2.html
Grupy 008, 010, 011: http://vaglogi.pl/log-008_010_011_Xm2C02.html
Grupy 004, 007, 011: http://vaglogi.pl/log-004_007_011_m3dPEHS.html
Grupy 001, 004, 007: http://vaglogi.pl/log-001_004_007_49G94e.html
Grupy 001, 003, 004: http://vaglogi.pl/log-001_003_004_Ln58h.html

 

Edytowane 3 Listopada 2018 przez julo23

[kamil-vag]

Do poprawy kąt synchronizacji bo jest mocno na plus, ustaw w okolice 0.0 i coś nie tak z PD na 1 cylindrze. Można wymienić o-ringi, ale najpierw ustaw synchronizację bliżej 0 i zrób jeszcze raz grupę 13,18,23 bo korekcje mogą się wtedy zmniejszyć...

[julo23]

A tu filmik z kopcenia.  Dodam że od razu jak odpale to nie kopci,  dopiero jak przejade 1km  to na wolnych zaczyna kopcić,   a przestaje jak się nagrzeje.

[julo23]

Dam radę zmienić ten kąt sychronizacji ?  Możesz mi podpowiedzieć kolego gdzie to się robi ?  Bo dopiero zaczynam zabawe z tym ustrojstwem.

[kamil-vag]

Jak masz jakiekolwiek pojęcie o mechanice: https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/

 

[julo23]

Dzięki,  zawsze komuś mogę dać to mi ogarnie, ważne że wiem o co chodzi teraz.

[julo23]

Nie udało mi się zejść do 0.00   zostałem przy -0.35  ale jak zajechałem do domu to już było  -0.74 

Za to -0.35  wraca jak się doda gazu.

Wrzucam  grupy 13, 18 i 23   do oceny.  korekcje się troche poprawiły.  nie wiem czy dalej  kopci na biało,  sprawdzę jak silnik ostygnie. Mogą byc takie zdjęcia czy zrobic tradycyjne logi ?

Edytowane 24 Listopada 2018 przez julo23

[julo23]

Sprawdzam go póki co...  ale wydaje mi się że przestał kopcić na biało. Dziś do pracy średnie spalanie 6,2 L     więc sporo się poprawiło.

Nie jestem pewny czy prawidłowo ustawiłem ten kąt ale skoro jest taki ważny to podjadę do kogoś kto to ogarnia i ustawie zgodnie z instrukcją.  

Ktoś na forum z moich okolic potrafi to zrobić zgodnie ze sztuką ? 

 

Edytowane 26 Listopada 2018 przez julo23