A więc zapaliła mi się kontrolka silnika i ESP od czego to może być dodam że ESP nie mogę wyłączyć dopiero gdy zgasze silnik i odpale normalnie działa dodam gdy się ona pali przy 1800 obrotach trzęsie mi buda jak w traktorze jakims gdy zgasze odpale trzęsienie ustaje czy to mogą być wtryski? Dodam że moc została i auto nie kopci 

Było już to omawiane dziesiątki razy, poszukaj sobie.

Najprawdopodobniej masz problem z pompowtryskami

Zamiast zgadywać podłącz auto pod jakiś przyrząd diagnostyczny i odczytaj błędy ze sterowników silnika i ABS/ESP.

Daj screena lub zdjęcie z nimi, wtedy dopiero będzie można porozmawiać konkretnie o przyczynie 

A wiec podłaczyłem do kompa i okazała sie zła korekta wtrysków elektryk kazał mi zmienić listwę wtryskowa oryginalna 400 zł mniej wiecej po wymianie unormowało sie ale dalej zapalił sie check i esp. Temat szukałem i nie mogłem znalesc wiec pisze tu wiec proszę o wyrozumiałość pisze to jak ja rozumiem 

 

 

10 minut temu, Ravitix napisał:

A wiec podłaczyłem do kompa i okazała sie zła korekta wtrysków elektryk kazał mi zmienić listwę wtryskowa oryginalna 400 zł mniej wiecej po wymianie unormowało sie ale dalej zapalił sie check i esp. Temat szukałem i nie mogłem znalesc wiec pisze tu wiec proszę o wyrozumiałość pisze to jak ja rozumiem 

 

 

To w końcu jest dobrze czy źle ?

Gdzie te zdjęcia czy tam screeny z parametrami i błędami przed i po wymianie listwy zasilającej pompki ?

Chcesz by Ci udzielić wartościowych porad czy bawimy się w zgaduj zgadulę ?

Kocham te polskie tłumaczenia haha, na początek zrzuć pokrywę zaworów, przwczyść i podoginaj konektory pompowtrysków

Najgorsze jest to że takie wynalazki potrafią pokazywać błędy całkiem z czapki wyjęte 

Zrób diagnostykę normalnym sprzętem ...

To zdj z Komputera kolegi u mechanika wcześniej jak byłem takie same pokazały wiec innych bym nie wstawił tu 

Regulowalem wtryski spalanie unormowalo się konektorki też podoginalem i dalej to samo już nie mam pojęcia co to może być 

 

No dobra a jakie są poszczególne wartości tych wtrysków na kanae 013 i 023 ? 

Znajdź kogoś z normalnym Vagiem, albo sam se kup kabelek za 30 zł i będziesz miał na miejscu a nie po mechanikach z magicznym sprzętem...

Mamy winowajce opiłki rozwaliły te części 

To się nazywa kompleksowa naprawa ......

Dałeś się naciągnąć na koszta rzędu 1/3 wartości auta ???

Jeżeli problem z granicznymi wartościami pompek występował na wszystkich czterech sztukach , to problemem najprawdopodobniej było za niskie ciśnienie paliwa w szynie paliwowej głowicy, trzeba było posprawdzać wszystko co może dawać taki objaw ( pompka w zbiorniku, tandempompa , filtr paliwa ).

Oczywiście diagnozę zaczął bym od zmierzenia ciśnienia paliwa na króćcu pomiarowym tandemu ...

Jeżeli nawet w układzie paliwowym pojawiły się opiłki to pompki są na nie wyjątkowo odporne ( przez  sitka w nich zdecydowana ich większość się nie przedostanie ).

Dla tego wątpię by problem był w samych pompkach.

P.S.

Pany te nasze auta to stare paździerze już są i wydawanie takich kwot na ich naprawę zakrawa mi na nonszalancję 

A przynajmniej  nie ma to uzasadnienia ekonomicznego.... 

Edytowane 27 Marca 20197 l przez piotrsob1

Wujek w AVF przerabiał ten sam wątek - Check Engine i ESP oraz drgania na jałowym. Tandem pompa rozszczelniła się, zacięgnęło olej i zabiło pompki, tak to jeszcze pożyłyby. 

Regeneracja + płukanie baku etc. + robota + pompa wstępna, wszystko zamknęło się w 2650 zł. U Ciebie tandem pompa 1300 zł .?  Pierburg to maksymalnie 900 zł..

W dniu 1.04.2019 o 03:08, void napisał:

Wujek w AVF przerabiał ten sam wątek - Check Engine i ESP oraz drgania na jałowym. Tandem pompa rozszczelniła się, zacięgnęło olej i zabiło pompki, tak to jeszcze pożyłyby. 

Regeneracja + płukanie baku etc. + robota + pompa wstępna, wszystko zamknęło się w 2650 zł. U Ciebie tandem pompa 1300 zł .?  Pierburg to maksymalnie 900 zł..

Bogatemu wszystko wolno 

Jakby spokojnie poszukał to za tysiaka by wyrwał cztery używane pompki razem z tandempompą i całość naprawy ogarnął za połowę tej ceny