Mam jeszcze pytanie. Wstawiłem downpipe wyskakuje mi błąd o niesprawnym katalizatorze. Chcę też wywalić jutro Sai. I puki pojadę do tunera może trochę minąć. Czy te błędy maja negatywny wpływ na pracę silnika? 

Druga sonda ma jakiś wpływ na skład mieszanki? 

Czy bez obaw mogę jeździć z tymi błędami? 

8 minut temu, Vexart napisał:

Mam jeszcze pytanie. Wstawiłem downpipe wyskakuje mi błąd o niesprawnym katalizatorze. Chcę też wywalić jutro Sai. I puki pojadę do tunera może trochę minąć. Czy te błędy maja negatywny wpływ na pracę silnika? 

Druga sonda ma jakiś wpływ na skład mieszanki? 

Czy bez obaw mogę jeździć z tymi błędami? 

Nie ma  wpływu.  Ja tak chwilę jeździłem po montażu dp i usunięciu sai.  Oprócz błędu widniejacego na desce nic się nie działo:) mimo to i tak mnie denerwował widok pomarańczowego checka:D 

No to dobrze. Mnie też jakiś czas będzie denerwowal. 

9 godzin temu, Vexart napisał:

Mam jeszcze pytanie. Wstawiłem downpipe wyskakuje mi błąd o niesprawnym katalizatorze. Chcę też wywalić jutro Sai. I puki pojadę do tunera może trochę minąć. Czy te błędy maja negatywny wpływ na pracę silnika? 

Druga sonda ma jakiś wpływ na skład mieszanki? 

Czy bez obaw mogę jeździć z tymi błędami? 

Jezdzilem na seryjnym sofcie z DP ze 4 miechy zanim soft zrobilem i usunalem drugą sonde.

Od samegi DP auto jest ciut ciut żwawsze w calym zakresie obrotów

Właśnie zauważyłem po założeniu DP ze dynamika się poprawiła.

Ale jak nie ma negatywnych skutków założenia dp i zdemontowania całego Sai to dobrze.

Ta cieńsza rurka która leci obok tej grubszej od sai ma zostać? Czy można wywalić i zatkac przy tipie i kolektorze?

Podpowie ktoś?

33 minuty temu, Vexart napisał:

Podpowie ktoś?

Do pompy sai są tylko dwie rury, żadnej cienkiej tam nie ma. No chyba że chodzi ci o podciśnienie do zaworu kombinowanego.

O ta zaznaczona na czerwono. Zostawiłem ją ale jak nie potrzebna usuną bym. Przy kolektorze jest na niej zaworek jednokierunkowy.

I co myślicie o wpięciu DV od razu pod kolektor nie przez zaworek n249.

6 minut temu, Vexart napisał:

O ta zaznaczona na czerwono. Zostawiłem ją ale jak nie potrzebna usuną bym. Przy kolektorze jest na niej zaworek jednokierunkowy.

I co myślicie o wpięciu DV od razu pod kolektor nie przez zaworek n249.

Popatrz dobrze gdzie idzie ta rurka, bo wydaje mi się że powinna do eżektora

Tak leci do eżektora. Czyli ma zostać?

3 godziny temu, Vexart napisał:

I co myślicie o wpięciu DV od razu pod kolektor nie przez zaworek n249.

Zostaw, nie na darmo po coś to fabryka wymyśliła. Jak pominiesz n249 to w razie przeładowania możesz pożegnać się z turbo.

Ok to Sai wywalone. O dziwo na razie błędu nie wywaliło.

Jutro ściągam skrzynię biegów by dobrać się do sprzęgła przy okazji sprawdził bym dwumasę. Na co zwrócić uwagę? jakie dopuszczalne luzy? Luz promieniowy może być w dwumasie?

Nikt za Ciebie szukać na gotowo nie będzie . Wszystkie te informacje znajdziesz w sieci 

Sprzęgło z AWX pasuje p&p bez żadnych problemów. Działa tak samo jak seryjne.

22 minuty temu, Vexart napisał:

Sprzęgło z AWX pasuje p&p bez żadnych problemów. Działa tak samo jak seryjne.

Czyli sprzęgło z awx już wrzucone ?

Żadnych problemów z tą tulejką co niektórzy muszą skracać?

Tak wrzucone wszystko w porządku. Ta tuleja na tarczy sprzęgła jest trochę dłuższa ale od strony silnika, i to nie przeszkadza. Po stronie skrzyni tak samo wysunięta. Coś czytałem że w zestawie Sachs trzeba przycinać ta tuleje a w Luk nie, nie wiem ile w tym prawdy. Wiem że zestaw Luk pasuje p&p

u mnie był sachs i bylo P&P

Czyli bez znaczenia czy Sachs czy Luk oba pasują.