[B5 AEB] Zawór DV

[poziek 14]

labek, dzieki wielkie wiedziałem że na forach można zawsze spotkać kogoś kto ci doradzi i pomoże w problemie. A ja się szlajam po jakiś a4-klub.pl zamiast sobie poguglować....(sarkazm)

napisz że nie wiesz poprostu i poczekam na kogoś kto bedzie znał temat i wytłumaczy i doradzi.mniejwięcej wiem że są to dwie różne żeczy i mimo że działaja podobnie to trochę inaczej się je montuje. chce uzyskać efekt pssss,pssss a nie chcę nagrzebać bo mam wszystko dobrze zawirusowane i zgrane. Poziek napisz czy masz lub mialeś take ustrojsto zamontowane u siebie.

przepraszam również kolegów od wątku z skodą że wtrąciłem się w temat ale nie sądzę żeby był sens zaczynać nowy.Labek, jak się dowiem wszystkiego na ten temat to zreferuję ci wszystko

pozdro dla wszystkich :>

skoro masz już program i jestes z niego zadowolony to zostaje ci jedynie zamontowanie DV najlepiej Forga 007p

BOV nie współpracuje dobrze z naszymi autami, było o tym wiele razy na forum, wiele osób próbowało i zawsze później wracali do DV...

labka nie ochrzaniaj za to, że napisał ci prawdę - ten temat wraca jak bumerang a autorami zawsze są tacy co im się nie chce przeglądnać forum :gwizdanie:

[kepasa 2]

bez tego dolotu z kwasówki sam forge 007p da radę , czy powinien być dolocik... można go zakupić czy trzeba rezać?(mówię o rurce)

[poziek 14]

bez tego dolotu z kwasówki sam forge 007p da radę , czy powinien być dolocik... można go zakupić czy trzeba rezać?(mówię o rurce)

sam forge da radę ale nie będzie żadnego psst...razem ze sztywnym dolotem z kwasówki będzie trochę pssyt - cicho ale jednak

dolot z kwasówki wyjdzie was jakies 500 zeta za złączkami samco

[gregory 0]

dolot z kwasówki wyjdzie was jakies 500 zeta za złączkami samco

Swego czasu ja spawałem taniej

Aaaapropo pssssyt...., to posłuchacie sobie może jak mój ori zaworek robi pssssyt...pssssyt w Bukowinie

[aju 3]

są specjalne bovy do vagów które część powietrze wywalają w atmosferę dając psssyt a część wraca do obiegu przez co komuter nie głupieje, przynajmniej tak to wygląda w teori marketinogo opisowej, nie wypowiem się jak będzie to wyglądać real

np

http://www.re5pect.pl/index.php?products=product&prod_id=1076

[gregory 0]

Kolego aju w seryjnym jak i bardziej dłubanym 1.8T Bov się nie sprawdza, bo zawsze będzie tego powietrza brakowało. 1.8T to obwód zamknięty, tak został stworzony i tak powinien zdrowo funkcjonować.

[poziek 14]

Swego czasu ja spawałem taniej :wink4

fakt pisałem o 3" dolocie pod gtrsa...

ale ze 400 setki trzeba szykować :gwizdanie:

[domjenick 18]

Gdy go założyłem to:

1.Spalanie wzrosło

2.Do 3000obr/min większy muł niż przed założeniem

3.W górnych partjach obrotów czuć było wzrost mocy i ciągnął do samego końca

4.Słychać było takie prrrr przy zmianie biegów(mnie to wkurzało)

Obecnie nie mam stożka i tak jest lepiej....

Jeden duży plus za jakim przemawia założenie stożka to piękny pomruk....

ja mam stozek,ale nie zauwazylem jakiejs duzej roznicy w spalaniu,wiecej nie poda niz turbo napompuje...co do tego''prrr...'' jak to nazwales,to recepta jest odwrocenie DV,cisnienie napiera od dolu zaworka ,a nie z boku,ulatwiajac jego ujsciu-ja tak zrobilem i po zmianie biegu jest delikatne psssyk...a nie frrr...

jesli chodzi o efekty dzwiekowe-hm,jedynym efektem ,jaki zauwazylem,to slychac szum zasysanego powietrza przez turbo,lepszy pomruk byl w 1,6,gdzie storzek od przepustnicy byl bardzo blisko-najlepszy efekt dzwiekowy ,to chyba bylby w S4 a moze to kwestia stozka...

[gregory 0]

Gdy go założyłem to:

1.Spalanie wzrosło

2.Do 3000obr/min większy muł niż przed założeniem

3.W górnych partjach obrotów czuć było wzrost mocy i ciągnął do samego końca

4.Słychać było takie prrrr przy zmianie biegów(mnie to wkurzało)

Obecnie nie mam stożka i tak jest lepiej....

Jeden duży plus za jakim przemawia założenie stożka to piękny pomruk....

...co do tego''prrr...'' jak to nazwales,to recepta jest odwrocenie DV,cisnienie napiera od dolu zaworka ,a nie z boku,ulatwiajac jego ujsciu-ja tak zrobilem i po zmianie biegu jest delikatne psssyk...a nie frrr...

Jeśli spod maski wydobywa się prrrrrrr...., to znaczy że pod maską siedzi woźnica z lejcami i wyhamowuje rumaki

A tak na serio to pora na zmiane DV na nowy, bo zdrowy DV raczej robi psssyt, obojętnie jakie doładowanie upuszcza. Przynajmniej u mnie.

[hubert83passat 0]

witam

tez bym chcail sobie zaolozyc zaworek zeby syczalo do a4 b6 tdi ale nie wiem jaki pomoze ktos?

[gregory 0]

witam

tez bym chcail sobie zaolozyc zaworek zeby syczalo do a4 b6 tdi ale nie wiem jaki pomoze ktos?

Ręce opadają, kilka postów wyżej było napisane, czytać uważniej!

[adams78 0]

co do tego''prrr...'' jak to nazwales,to recepta jest odwrocenie DV,cisnienie napiera od dolu zaworka ,a nie z boku,ulatwiajac jego ujsciu

Dobrze, że odwróciłeś, bo miałeś źle zamontowany.

Możesz wyjaśnić, w jaki sposób powietrze napierające z boku, a nie z dołu pokona membrane?

[domjenick 18]

zawor DV otwiera podcisnienie,poprzez ten wezyk na gorze zaworka,podcisnienie podnosi membranke i nastepuje upust powietrza,kiedys sam sie dziwilem,jak to jest...powietrze powinno napierac z dolu,bo jesli bedzie napierac z boku ,podcisnienie moze sobie ''nie poradzic'' z cisnieniem na membrane-tam jest cos jak podwojna membrana,jedna odziela ''dol'' i powstaje ''komora'' z boku i cisnienie nie pojdzie takze przez wezyk,na gorze zaworka...staralem sie najjasniej wytlumaczyc,to co sam zauwazylem...

[gregory 0]

Prawidłowo powietrze powinno napierać z boku i proszę się nie sprzeczać bo tak jest.

[domjenick 18]

pewnie i tak jest greg,ja tylko powiedzialem,co pomoglo w moim przypadku,a raczej mojego auta,mozliwe,ze byl odwrocony i teraz jest dobrze

[adams78 0]

Dobrze to sobie wydedukowałeś - ufff, co za trudne słowo...

Prawidłowo powietrze powinno napierać z boku i proszę się nie sprzeczać bo tak jest.

Spotkałem też posty typu "to bez znaczenia" - a tak naprawdę nie znalazł się jeszcze mądry, który by to logicznie wytłumaczył...

[gregory 0]

Dobrze to sobie wydedukowałeś - ufff, co za trudne słowo...

Prawidłowo powietrze powinno napierać z boku i proszę się nie sprzeczać bo tak jest.

Spotkałem też posty typu "to bez znaczenia" - a tak naprawdę nie znalazł się jeszcze mądry, który by to logicznie wytłumaczył...

Zasada jest prosta jak "konstrukcja cepa". Ciśnienie przychodzi z boku i to nie ma znaczenia, bo dopóki jest ciśnienie na przewodzie sterującym to zawór pozostaje zamknięty. Ciśnieniu pomaga dodatkowo sprężyna, czyli ciśnienie + sprężyna = zawór całkowicie zamknięty. Jeśli natomiast ciśnienie równa się chodźby " 0 " to już sama sprężyna nie utrzyma ciśnienia napierającego z boku i zawór popuszcza. A przy podciśnieniu na przewodzie sterującym zawór otwiera się. I już.

[Gość BIKER]

Jak kupiłem swoją nie jechała tak jak powinna. Zmierzyłem ciśnienie doładowania. Wynik 0.2 Br. Okazało się, że DV był odwrotnie założony i ciśnienie napierało z dołu. Odwórciłem DV, zmierzyłem ciśnienie no i manometr pokazał 0,6 Br.

[domjenick 18]

a ja dzis postanowilem zobaczyc,co z moim DV,bo znow cos zaczelo ''furkotac''na nizszych obrotach,na wyzszych bylo ''psssyt'',wiec myslalem,ze sprezynka za mocna ,albo co?,no i wykrecilem delikfenta i okazalo sie,ze membranka podcisniniowa byla peknieta i w ogole nie podnosilo jej,sprawdzilem to metoda malo higieniczna,ale skuteczna,zassalem ustami i juz bylem pewien co i jak,dobrze ,ze kiedys kupilem bosha i mialem na podmianke i znow jest ''psssyk''.....