3.0 ASN gaśnie w czasie jazdy

[Patyczeq]

Witam, niedawno kupiłem A4 B6 z silnikiem 3.0. Teraz mam z nim problem, bo w czasie jazdy gaśnie. Auto ma założony gaz i wydaje się, że to na nim gaśnie częściej. Na rozgrzanym silniku rzadziej gaśnie. 

Auto sprowadzone z DE i od tej pory zmieniony tylko olej+filtr. Gdy kupiłem i wracałem 450km nie zgasło ani razu, nawet na zimnym. Silnik pracuje równo, nie dymi, jest suchy. Pod kompem pokazuje pompe hamulcową (niedługo wymienię) i czujnik temperatury oleju.

Ja podejerzewam świece. Czekam na waszą pomoc. 

Edytowane 15 Lutego 2020 przez Patyczeq

[rogigor]

Przy świecach czułbyś wypadanie zapłonów, szarpało by mocno. Gaśnie od razu czy są jakieś objawy przed tym?

[Patyczeq]

Nie ma objawów, tylko auto spada do ok 1000 obrotów i zaraz znów odpala bez kręcenia rozrusznikiem i wraca na swoje obroty 

[rogigor]

Brzmi jak przepustnica i od tego bym zaczął.

[Patyczeq]

Może podciśnienie, bo u mnie te wężyki są na wierzchu i w ogóle źle to wygląda

[rogigor]

Przerabiałem temat wężyków podciśnienia. Na jałowym trochę nierówno pracowała, ale nigdy nie gasła. Jakby któryś był strzelony to cały czas byś coś czuł. 

[Patyczeq]

To się dzieję gdy dodam gazu i potem go puszczę jak chcę już nie chcę przyśpieszać i wtedy gaśnie. Wyskoczył jeszcze błąd pompy podciśnienia

[Patyczeq]

W przepustnicę raczej wątpię, bo nic niepokojącego nie słychać, auto ma moc, obroty nie falują i samochód płynnie się na nie wkręca

[Patyczeq]

Jeżeli to ma pomóc to dodam, że na chwilę mrugają wszystkie kontrolki i potem gasną oprócz esp które zapala się aż do zgaszenia auta kluczykiem

[pila24]

5 minut temu, Patyczeq napisał:

Jeżeli to ma pomóc to dodam, że na chwilę mrugają wszystkie kontrolki i potem gasną oprócz esp które zapala się aż do zgaszenia auta kluczykiem

Zrób skan wszystkich błędów i tutaj wklej. Dodatkowo z bloków ustawienie rozrządu. Nie chce być złośliwy ale jak przeczytałem że zakupiłeś te auto to spodziewałem się że taki temat założysz... jak spora część nabywców aut z tym motorem.

[BeyerBrown]

W dniu 15.02.2020 o 17:25, Patyczeq napisał:

Wyskoczył jeszcze błąd pompy podciśnienia

Do wymiany masz najprawdopodobniej serwo hamulcowe, jeśli na zgaszonym silniku w ECU->MVB 008 nie masz sztywnego podciśnienia poniżej 500mbar to na 1000% serwo. Cud, jeśli to tylko któryś z wężyków idących do niego jest pęknięty.
Kup nowe TRW za ok. 500zł, dobierane po VIN bo są dwa rodzaje. Używki to niestety loteria i wg. mnie zmarnowane pieniądze i czas.

Edytowane 21 Lutego 2020 przez BeyerBrown

[Patyczeq]

Można temat zamknąć. Sory chłopaki, że wam d*py zawracałem, ale okazało się, że to tylko brudny przepływomierz. Ta pompa jako tako działała, ale przegrzewała się strasznie. 

[BeyerBrown]

OK, a serwo utrzymuje Ci podciśnienie po zgaszeniu silnika (300-500mbar)? 

[Patyczeq]

Nie wiem, nie sprawdzałem tego. Podczas jazdy wszystko jest ok więc raczej w porządku. Został do wymiany tylko olej w dyfrze i muszę sprawdzić przeguby, bo wydaję się, że podczas skręcania któryś lekko puka. Na razie zrobiłem tylko tą pompę (70zł) i wszystkie płyny i filtry (700zł)

[BeyerBrown]

Niezupełnie. Podczas jazdy podciśnienie w serwie może być generowane poprzez cykliczne załączanie się vacuum pompy i/lub przez podciśnienie wytworzone w dolocie, acz w tych silnikach przy automacie wykorzystywana jest chyba tylko pompka elektryczna. Tak mają "amerykańce" AVK/BGN, czy tak samo jest w europejskim ASN-ie to nie wiem na 100%. Normalnie ta pompka włącza się na chwilę po ostrym hamowaniu lub po kilkukrotnym nadepnięciu pod rząd pedału hamulca. Jak serwo gubi podciśnienie to w pamięci usterek prędzej czy później pojawi się błąd informujący o tym (tylko gdy siedzi w budzie skrzynia automatyczna). Choć nie zapala on CHECK-a <---- gdyż błąd ten nie wpływa na skład spalin.
Ów pompka raczej nie jest za bardzo przystosowana do pracy ciągłej/cyklicznej/...

Edytowane 9 Marca 2020 przez BeyerBrown