Skrzywiona kierownica po wymianie maglownicy A4 b6 s-line V6 3.0

[Rawluszkor]

Dzień dobry,
Poszukuję szybkiej pomocy.
Po wymianie maglownicy mam skrzywioną kierownicę o 1/4 obrotu (jakieś 90 stopni) a samochód traci moc i  włącza się ABS podczas hamowania przy skręcie.
Podczas przykręcania kolumny koła były prosto a końcówki drążka listwy kierowniczej były przykręcone idealnie jak wcześniej. Kolumnę można przykręcić tylko w jednej pozycji.
Prawdopodobnie czujnik położenia kierownicy widzi błąd i dlatego uruchamia systemy. VAG pokazuje błąd 01042.
W jaki sposób poradzić sobie z tym problemem. Zdemontować kierownicę i ustawić na wprost? Czy to pomoże?
Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

Edytowane 14 Marca 2022 przez Rawluszkor

[Dev]

problem jest w koncówkach i drązkach, trzeba je prawidłowo ustawic

Edytowane 14 Marca 2022 przez Dev

[Langista]

Jak Dev pisze, to że końcówki są wkręcone tak samo, nie znaczy, że same drążki są wkręcone jak poprzednia. Jedź na ustawienie geometrii ale zaznacz, że maglownicę wymieniałeś i trzeba dużo pokręcić.

[Rawluszkor]

9 godzin temu, Dev napisał:

problem jest w koncówkach i drązkach, trzeba je prawidłowo ustawic

Dzięki za podpowiedź, spróbuje się dodzwonić :)

[Rawluszkor]

Dzięki Panowie za podpowiedź pytanie tylko czy regulacja na końcówkach wystarczy do przestawienia kierownicy o 1/4 obrotu?
A czy może łatwiej byłoby odkręcić kierownicę, ustawić na wprost a potem oddać samochód na zbieżność?

Edytowane 15 Marca 2022 przez Rawluszkor

[Langista]

Nie, maglownica ma być na środku, chyba że chcesz, aby przy maksymalnym wychyleniu koła w jedną stronę przez źle skręcone drążki, opony o coś ocierały. Po takim zabiegu geometria i tak obowiązkowo do ustawienia.

[Rawluszkor]

8 minut temu, Langista napisał:

Nie, maglownica ma być na środku, chyba że chcesz, aby przy maksymalnym wychyleniu koła w jedną stronę przez źle skręcone drążki, opony o coś ocierały. Po takim zabiegu geometria i tak obowiązkowo do ustawienia.

OK. Ale w jaki sposób sprawdzić czy maglownica jest na środku? Czy może nastawić te koła tak jak mam teraz założoną tą kierownicę? 

[Langista]

Kierownica jak była nie ruszana to zwyczajnie odpal vcds i odczytaj jej położenie na 0°, potem na oko ustaw drążki i jedź tak na ustawienie geometrii. Jest śrubą w maglownicy do zablokowania jej pozycji, bo ta blokada na kierownicę jest śmieszna i zawsze minimalnie się przestawi.

[Rawluszkor]

9 minut temu, Langista napisał:

Kierownica jak była nie ruszana to zwyczajnie odpal vcds i odczytaj jej położenie na 0°, potem na oko ustaw drążki i jedź tak na ustawienie geometrii. Jest śrubą w maglownicy do zablokowania jej pozycji, bo ta blokada na kierownicę jest śmieszna i zawsze minimalnie się przestawi.

Jeszcze raz dziękuję za szybką pomoc. Pomajstruję i dam znać czy wyszło. Pozdrawiam

[greg2505]

Możliwe że krzyżak jest zamontowany inaczej niż był wcześniej,ustaw kąt skrętu na zero ,wtedy końcówki wkęć po tyle samo z obu stron ,jeśli koła będą mniej więcej prosto to na geometrię ,jeśli skręcone trzeba krzyżak kolumny obrócić w kolumnie kierowniczej

[Rawluszkor]

W dniu 15.03.2022 o 08:22, Langista napisał:

Kierownica jak była nie ruszana to zwyczajnie odpal vcds i odczytaj jej położenie na 0°, potem na oko ustaw drążki i jedź tak na ustawienie geometrii. Jest śrubą w maglownicy do zablokowania jej pozycji, bo ta blokada na kierownicę jest śmieszna i zawsze minimalnie się przestawi.

Jeszcze raz dziękuję za szybką pomoc. Pomajstruję i dam znać czy wyszło. Pozdrawiam

[Rawluszkor]

Dzięki za wsparcie,
Sytuacja się trochę zmieniła. Ustawiłem koła na prosto i przestawiłem wysuniecie na drążkach. Od strony kierowcy jest już na maxa wkręcona, kierownica sporo wróciła ale nadal jest przesunięta w lewo o jakieś 1/5 obrotu. Kolumny kierowniczej nie można przykręcić w innej pozycji bo wałek ma wcięcie tylko w jednym miejscu więc nie ma żadnego ruchu.
Mam wrażenie, że maglownica przy regeneracji została źle złożona i ma przesunięcie ale nie mam pewności. 
Pytanie. Czy miało by sens odkręcenie kierownicy i ustawienia jej w odpowiedniej pozycji a potem wizyta na zbieżności? Oczywiście pewnie trzeba też zrobić adaptację na komputerze jak sugerował Langista. 

[Rawluszkor]

17 godzin temu, greg2505 napisał:

Możliwe że krzyżak jest zamontowany inaczej niż był wcześniej,ustaw kąt skrętu na zero ,wtedy końcówki wkęć po tyle samo z obu stron ,jeśli koła będą mniej więcej prosto to na geometrię ,jeśli skręcone trzeba krzyżak kolumny obrócić w kolumnie kierowniczej

Krzyżak ma tylko jedną pozycję założenia i nie można go przestawić o żaden kąt w żadną stronę.

[Rawluszkor]

W dniu 15.03.2022 o 08:22, Langista napisał:

Kierownica jak była nie ruszana to zwyczajnie odpal vcds i odczytaj jej położenie na 0°, potem na oko ustaw drążki i jedź tak na ustawienie geometrii. Jest śrubą w maglownicy do zablokowania jej pozycji, bo ta blokada na kierownicę jest śmieszna i zawsze minimalnie się przestawi.

Dzięki za wsparcie,
Sytuacja się trochę zmieniła. Ustawiłem koła na prosto i przestawiłem wysuniecie na drążkach. Od strony kierowcy jest już na maxa wkręcona, kierownica sporo wróciła ale nadal jest przesunięta w lewo o jakieś 1/5 obrotu. Kolumny kierowniczej nie można przykręcić w innej pozycji bo wałek ma wcięcie tylko w jednym miejscu więc nie ma żadnego ruchu.
Mam wrażenie, że maglownica przy regeneracji została źle złożona i ma przesunięcie ale nie mam pewności. 
Właśnie dzwoniłem do faceta od regeneracji i przyznał, że nie wie jak to się stało ale prawdopodobnie źle założyli wałek (o jeden ząbek) na listwie.
Pytanie. Czy miało by sens odkręcenie kierownicy i ustawienie jej w odpowiedniej pozycji a potem wizyta na zbieżności? Oczywiście pewnie trzeba też zrobić adaptację na komputerze jak sugerowałeś wcześniej.

[Langista]

Kierownica jakiś tam zapas ma na taśmie i można by tak zrobić ale miej w głowie to, że przez źle złożony magiel będziesz mieć mniejszy skręt w jedną stronę, jak w drugą. Na drogach aż tak uciążliwe to nie będzie ale na parkingach to odczujesz.

[greg2505]

2 godziny temu, Rawluszkor napisał:

Krzyżak ma tylko jedną pozycję założenia i nie można go przestawić o żaden kąt w żadną stronę.

Przy maglu tak ,ale napisałem Ci że przy kolumnie,jak go wyciągniesz z kolumny to będziesz wiedział o co chodzi

[Rawluszkor]

18 godzin temu, Langista napisał:

Kierownica jakiś tam zapas ma na taśmie i można by tak zrobić ale miej w głowie to, że przez źle złożony magiel będziesz mieć mniejszy skręt w jedną stronę, jak w drugą. Na drogach aż tak uciążliwe to nie będzie ale na parkingach to odczujesz.

Dzięki za radę

[Rawluszkor]

17 godzin temu, greg2505 napisał:

Przy maglu tak ,ale napisałem Ci że przy kolumnie, jak go wyciągniesz z kolumny to będziesz wiedział o co chodzi

OK. Dziś sprawdzę, dzięki