Cała sytuacja zaczeła się od tego, ze jadąc autem przy zwalnianiu do świateł, silnik dziwnie się zachowuje opadają obroty, po czym po zahamowaniu wybija je na 1100, a na koniec zafaluje miedzy 700 a 900rpm.podpiąłem się dzis do vaga błąd tylko, Hydraulic temperature sensor. Natomiast zastanawia mnie czy w tym silniku po odkręceniu korka wlewu oleju powinno być tak duze podcisnienie ze korka nie da sie odkrecic prawie, a po odkreceniu ssa jak odkurzacz i obroty spadaja na 700rpm

Powinno być na odwrót, korek powinien lekko podskakiwać. Oleju nie bierze w dolot? Objawy jakby membrana w odmie była uszkodzona.

2 godziny temu, Langista napisał:

Powinno być na odwrót, korek powinien lekko podskakiwać. Oleju nie bierze w dolot? Objawy jakby membrana w odmie była uszkodzona.

Będę musiał to sprawdzić, odkręcić dolot i sprawdzić czy jest lepki w środku ?

tuner mówił ze kompresor już kończy żywota i nwm na czym się skupić 

34 minuty temu, Valxe napisał:

tuner mówił ze kompresor już kończy żywota i nwm na czym się skupić 

 

ciekawa teoria

29 minut temu, Dev napisał:

 

ciekawa teoria

Nie moja, mi powiedział żebym wymienił kompresor, jeśli chce więcej mocy ale martwi mnie najabrdzuej to falowanie obrotów i auto bierze trochę oleju + wyciek między skrzynia a silnikiem. 

Edytowane 19 Sierpnia 20223 l przez Valxe

Jak bierze olej to faktycznie odma może być do wymiany. Powinno to naprawić też falowanie obrotów.

Edytowane 19 Sierpnia 20223 l przez Langista

Skoro mębrana dziurawa to  dostaje niezmierzone powietrze i stąd falowanie obrotów i pewnie pojawi się błąd ubogiej mięszanki .W 2.0 przez podciśnienie spowodowane dziurawą mębraną potrafi się załączyć kontrolka niskiego ciśnienia oleju, a i olej wpija też.Nie wiem jak w v6 idzie odpowietrzenie ze skrzyni korbowej bo jeśli rurką na zewnątrz to można łatwo 

sprawdzić, zaślepiając ją do testu.

Edytowane 19 Sierpnia 20223 l przez krzychuG

cały szajs jest pod kompresorem

Jak wyżej - objawy uszkodzonej/zatkanej odmy .

Korek po odkręceniu powinien lekko podskakiwać .

56 minut temu, Koziar993 napisał:

Jak wyżej - objawy uszkodzonej/zatkanej odmy .

Korek po odkręceniu powinien lekko podskakiwać .

Okej w takim razie jak najszybciej zawijam z tym do mechanika, a zakładam ze tanio nie będzie bo trzeba kompresor ściągnąć itd. Wymienić odrazu uszczelki zaworów ?

2 godziny temu, krzychuG napisał:

Skoro mębrana dziurawa to  dostaje niezmierzone powietrze i stąd falowanie obrotów i pewnie pojawi się błąd ubogiej mięszanki .W 2.0 przez podciśnienie spowodowane dziurawą mębraną potrafi się załączyć kontrolka niskiego ciśnienia oleju, a i olej wpija też.Nie wiem jak w v6 idzie odpowietrzenie ze skrzyni korbowej bo jeśli rurką na zewnątrz to można łatwo 

sprawdzić, zaślepiając ją do testu.

Zapomniałem dodać ze między skrzynia a silnikiem wylewa się olej wiec zakładam ze już wybiło simeronga

Teraz, Valxe napisał:

Okej w takim razie jak najszybciej zawijam z tym do mechanika, a zakładam ze tanio nie będzie bo trzeba kompresor ściągnąć itd. Wymienić odrazu uszczelki zaworów ?

Chyba trzeba go zrzucić. 

Kwestia Twojej kieszeni . Ale sama wymiana uszczelek zaworów chyba jest problematyczna . Niestety więcej nie pomogę z 3.0

Nie żałuj na odmie, kup Vaico/Vemo albo z ASO, reszta to śmieci nie warte pieniędzy.

5 minut temu, Langista napisał:

Nie żałuj na odmie, kup Vaico/Vemo albo z ASO, reszta to śmieci nie warte pieniędzy.

Dzięki za pomoc, wiesz może jeszcze co to za błąd. Ogólnie będę musiał wymienić odme i kompresor w takim razie 

To akurat nie wiem, może @Muskel1 będzie wiedział. Z tym kompresorem się wstrzymaj, bo to nie są podzespoły które tak łatwo padają, pewnie wystarczy wymiana uszczelnień i łożysk, nieporównywalnie taniej jak nowy kupić.

1 minutę temu, Langista napisał:

To akurat nie wiem, może @Muskel1 będzie wiedział. Z tym kompresorem się wstrzymaj, bo to nie są podzespoły które tak łatwo padają, pewnie wystarczy wymiana uszczelnień i łożysk, nieporównywalnie taniej jak nowy kupić.

Znaczy auto ma kompresor jeszcze od starego silnika, przebieg 225k. A używki po 100k przebiegu po 1500 widziałem 

Podłącz pod vcds i wykonaj pełny autoscan.

2 minuty temu, Valxe napisał:

Znaczy auto ma kompresor jeszcze od starego silnika, przebieg 225k. A używki po 100k przebiegu po 1500 widziałem 

To juz wedle Twojej bądź mechanika opinii Jeśli stwierdzisz , że chce inny kompresor nikt Ci nie zabrania , jeśli chcesz oszczędzić  trochę $$ to zostaw jak jest ( Jeśli nie wymaga wymiany )

18 minut temu, Valxe napisał:

Dzięki za pomoc, wiesz może jeszcze co to za błąd. Ogólnie będę musiał wymienić odme i kompresor w takim razie 

zwarcie hydraulicznego czujnika temperatury , ale którego to nie wiem