Rozładowywanie akumulatora, napięcie akumulatora podczas jazdy.

[Muskel1]

8 minut temu, rav1985 napisał(a):

Dobra , będę obserwował zobaczymy , dzisiaj rano tez zapalił bez problemu . Może to naprawdę był jakiś przypadek . 
wiem ze napisałeś muskel ze nie polecasz , ale może u mnie nie ma innego wyjścia jak raz na 2,3 miesiące przytargac go do domu podładować , zmienić dwa ostatnie znaki i tyle . 

Założę się, że gdy podepniesz auto pod VCDS będziesz miał zapisany błąd o uruchomieniu zarządzaniem energii nadługo zanim akumulator zdechł i auto nie odpaliło.

[rav1985]

16 minut temu, Koalakm napisał(a):

to moze latwiej jak pewnie raz na 3 miesiace jezdzisz do na przyklad rodzicow / dziadkow / znajomych co maja dom i przy okazji wypicia kawy podladujesz przez 2h dla pewnosci

Myślałem ze muszę ładować cała noc , jeśli mogę podładowywac raz na jakiś czas ze dwie godzinki to nie ma problemu . 

[Muskel1]

Rozładowanego aku nie podładujesz prostownikiem przez 2 godz.Ten prostownik, który wrzuciłeś ładuje max. 4A. 

[rav1985]

19 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Rozładowanego aku nie podładujesz prostownikiem przez 2 godz.Ten prostownik, który wrzuciłeś ładuje max. 4A. 

Rozumiem , ale profilaktyczne podładowywanie „działającego „ aku  może  trwać np dwie godzinki? Czy musi byc zawsze do full ? 

[rav1985]

Teraz, rav1985 napisał(a):

Rozumiem , ale profilaktyczne podładowywanie „działającego „ aku  może  trwać np dwie godzinki? Czy musi byc zawsze do full ? 

Taka 7 amper będzie chyba lepsza 

allegro.pl

ALLEGRO.PL

 

[Koalakm]

6 minut temu, rav1985 napisał(a):

Rozumiem , ale profilaktyczne podładowywanie „działającego „ aku  może  trwać np dwie godzinki? Czy musi byc zawsze do full ? 

moim zdaniem w Twoim przypadku moze i bedzie przynosilo efekty. Oczywiscie mocniejszy prostownik bedzie ladowal szybciej

[Muskel1]

3 minuty temu, rav1985 napisał(a):

Rozumiem , ale profilaktyczne podładowywanie „działającego „ aku  może  trwać np dwie godzinki? Czy musi byc zawsze do full ? 

Kilka godzin (6-8) musisz ładować gdy aku ma 50-60%

Przynajmniej tak jest u mnie. Ja doładowuje raz na tydz  lub dwa tyg. gdyż korzystam z ogrzewania postojowego.

Ten prostownik z 7A trochę prędzej może naładować.

Zrób Autoscan i go tu wrzuć. Jeżeli coś pobiera energię (większą niż powinna być) powinno zapisać błąd w sterowniku o przekroczonej wartości prądu spoczynkowego.

 

 

 

[rav1985]

14 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Kilka godzin (6-8) musisz ładować gdy aku ma 50-60%

Przynajmniej tak jest u mnie. Ja doładowuje raz na tydz  lub dwa tyg. gdyż korzystam z ogrzewania postojowego.

Ten prostownik z 7A trochę prędzej może naładować.

Zrób Autoscan i go tu wrzuć. Jeżeli coś pobiera energię (większą niż powinna być) powinno zapisać błąd w sterowniku o przekroczonej wartości prądu spoczynkowego.

 

 

 

Wieczorkiem wrzucę 

[rav1985]

3 godziny temu, rav1985 napisał(a):

Wieczorkiem wrzucę 

Pełny scan zrobię wieczorem, ale mam na kompie jeden log który zrobiłem po uruchomieniu samochodu jak miałem problem z odpaleniem. Pamiętam , że głównie były to błędy , że nie było prądu więc  coś tam nie działa, ale jeden był trochę inny :

 

  Adres 19: CAN Gateway       Plik etykiet: Brak
Oznaczenie elementu: 8W5 907 468 E    HW: 8W5 907 468 E
  Komponent i/lub wersja: Gateway       H42 0119
           Kodowanie: 0301000100000640260700000000001248080007100000000175078E10000000
           Kod serwisu: WSC 06335 790 00001
              Zbiór danych ASAM: EV_CGateCONTIAU491 003092 (AU49)
                       ROD: EV_CGateCONTIAU491_003_AU49.rod
                      VCID: 4BC367314346EE834E0-801E
2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

1282 - Napięcie zasilania 
          U1011 00 [008] - za niskie
          [Tip-TNF 243507]
          Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 4
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 162
                    Przebieg: 75859 km
                    Data: 2023.02.13
                    Czas: 11:03:05

8519683 - Zarządzanie energią aktywne 
          U140B 00 [008] - -
          Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 4
                    Częstość błędu: 4
                    Wew.licznik błędów: 162
                    Przebieg: 75841 km
                    Data: 2023.02.12
                    Czas: 11:51:11

                    EM_vehicle_state: 02 00
                    Poziom odłączania prądu spoczynkowego: Stopień odłączenia 1
                    Polecenie zakazu włączania ogrzewania postojowego-Ogrzewanie postojowe: Dozwolone
                    Polecenie zakazu włączania ogrzewania postojowego-Dozwolony czas pracy ogrzewania postojowego: 0 min

Edytowane 15 Lutego 2023 przez rav1985

[Muskel1]

Tak jak pisałem, uaktywniło się zarządzenie energią na skutek niskiego napięcia akumulatora.

 

System zarządzania energią (BEM) monitoruje bilans energi i gdy aku rozładuje się do pewnej wartości, uruchamia się zarządzanie energią. Oznacza to, że niektóre systemy/funkcje komfortowe (np. start/stop, ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie postojowe itp.),zostają deaktywowane na koszt systemów podstawowych i systemów bezpieczeństwa, aby zapewnić na przykład rozruch silnika i funkcjonalność tych systemów.

[rav1985]

2 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Tak jak pisałem, uaktywniło się zarządzenie energią na skutek niskiego napięcia akumulatora.

 

System zarządzania energią (BEM) monitoruje bilans energi i gdy aku rozładuje się do pewnej wartości, uruchamia się zarządzanie energią. Oznacza to, że niektóre systemy/funkcje komfortowe (np. start/stop, ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie postojowe itp.),zostają deaktywowane na koszt systemów podstawowych i systemów bezpieczeństwa, aby zapewnić na przykład rozruch silnika i funkcjonalność tych systemów.

Już myślałem , że ten błąd mówi , że jednak coś mi się wzbudziło w nocy i zabiło aku. 

[Muskel1]

5 minut temu, rav1985 napisał(a):

Już myślałem , że ten błąd mówi , że jednak coś mi się wzbudziło w nocy i zabiło aku. 

Gdyby tak było, to powinno zapisać błąd 

02256 001 - Prąd spoczynkowy. Przekroczona górna wartość graniczna.

[rav1985]

a

Edytowane 8 Maja 2023 przez rav1985

[rav1985]

To jest autoscan dzisiejszy, napomknę tylko że po rozładowaniu aku , skasowałem wszystkie błedy po ich przejrzeniu, wszystkie były odnośnie info o braku zasilania , został tylko cangateway ponieważ był inny od pozostałych...

Edytowane 15 Lutego 2023 przez rav1985

[rav1985]

Jeździłem teraz trochę , napięcie podczas jazdy praktycznie nie schodziło z poziomu 15,2 - 15,3 v . Na końcu autoscanu też jest info , że napięcie podczas wykonywania testu wynosiło ponad 15 v. 

Pobawiłem się dzisiaj jeszcze raz trochę multimetrem na spokojnie , takie wskazania: 

Napięcie podczas pomiaru wynosiło 15,2 v na słupkach aku.

Napięcie na alternatorze 15,25 v.(plus na śrubie , masa na obudowie alternatora)

Spadek napięcia na masie 0,01v. (minus wypuszczony pod maską i obudowa alternatora)

Spadek na plusie 0,05 v(plus pod plastikową obudową pod maską i śruba alternatora )

 

 

Edytowane 15 Lutego 2023 przez rav1985

[Muskel1]

Wszystko w normie.

[Muskel1]

Kup sobie taką ładowarkę USB do gniazda zapalniczki i będziesz miał widoczne kiedy i jakim napięciem ładuje. Dodatkowo ładnie komponuje się z oświetleniem ambiente 

https://amzn.eu/d/38jsyUB

Edytowane 18 Lutego 2023 przez Muskel1

[rav1985]

4 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Kup sobie taką ładowarkę USB do gniazda zapalniczki i będziesz miał widoczne kiedy i jakim napięciem ładuje. Dodatkowo ładnie komponuje się z oświetleniem ambiente 

https://amzn.eu/d/38jsyUB

[Muskel1]

[rav1985]

Tez o tym pomyślałem i wczoraj kupiłem . Dzisiaj przyszla mi ładowarka , wskazywała 80 % 2,5 h i było full.