Możecie sprawdzić u siebie albo powiedzieć ile idealnie fabrycznie powinno być napięcia na kostce żarówki H7 świateł mijania przy zapalonych światłach mijania i pracującym silniku w lampach poliftowych Valeo?

Napięcie alternatora.

To ja mam na kostce 12.9V czyli cos jest nie tak

12.9V jest ok, na H4 mogło by być więcej ale H7 już od 10 świeci.

2 godziny temu, Langista napisał(a):

12.9V jest ok, na H4 mogło by być więcej ale H7 już od 10 świeci.

Widziałeś jak ponizej 12v świeci?

Tak widziałem, nie zmienia to faktu, że te żarówki są na 12V, nie 14V.

Pełna ich moc według producentow jest przy 13.2v ale w sumie mi chodzi tylko czy to co ja mam czyli 12.9 to jest norma w tych pojazdach czy mam coś grzebać i poprawiać?

Jakie napięcie masz na biegunach akumulatora na pracującym silniku?

14-14.2V

Więc masz gdzieś spadki napięć, skoro do lamp tylko 12.9 V dochodzi.

Najlepiej żeby ktoś kto uzywa b5 zmierzył i będzie jasne bo może fabryka tak to obliczyła że prąd przechodząc przez stacyjkę ,manetkę, kable, bezpiecznik ma na końcu 12.9V

Tak sobie to tłumacz

No to czekam na kogos kto pomierzy u siebie napiecie czy to w audi czy vw seat skoda jakimkolwiek modelu aby było na lampach h4 lub h7 ?

Edytowane 26 Grudnia 20241 r przez --Rafcio--

Ma być napięcie takie jak zmierzysz na aqu i cudów nie ma. Mierzyłeś na kostce od żarówki ? Zmierz napięcie na kostce wpinanej do lampy. Często przewody w lampie są już przegrzane i skruszałe. 

Bez żarówki ale włączona manetka na swiatła mijania jest tyle co na akumulatorze, gdy żarówka jest włożona i świeci jest te 11.5v na zgaszonym a na zapalonym silniku 12.9. Dobra rada z tym pomiarem w kostce wpinanej w dekiel lampy, jak tam wyjdzie więcej to wychodziło by na słabe przewody w samej lampie

Edytowane 27 Grudnia 20241 r przez --Rafcio--

Nie wiem jak w B5 , ale w starszych właśnie autach zasilanie 

szło przez włącznik świateł i manetkę zmiany świateł do tego długość starego przewodu i gotowy spadek kilku volt , np. vw t4 przerabiało się na przekaźniki żeby coś światła było.

4 minuty temu, krzychuG napisał(a):

Nie wiem jak w B5 , ale w starszych właśnie autach zasilanie 

szło przez włącznik świateł i manetkę zmiany świateł do tego długość starego przewodu i gotowy spadek kilku volt , np. vw t4 przerabiało się na przekaźniki żeby coś światła było.

Tutaj tez tak jest

Jakiś czas temu sprawdzałem to u siebie i też miałem podobny spadek napięcia.
Jedyne co możesz poradzić to przerobić instalację tak jak @krzychuG napisał, ale nie spodziewaj się cudów, różnica w ilości światła będzie mizerna, za to częściej będziesz wymieniał żarówki.

Instalacje przy lampach i tak mam ciętą bo zmieniałem przedliftowe lampy na poliftowe zespolone, więc mogę tam odizolować i wsadzić na próbę przekaźniki.

Plus jest jeszcze taki że przez włącznik i manetkę płynie wtedy malutki prąd  (tylko do załączenia przekaźnika) i nie będzie potrzeby wymiany tych podzespołów .