[B7 BLB] Brak mocy

[numen1]

Mam problem

Poz wymianie Oleju na CASTROL 5W-40, wymiana filtra paliwa i powietrza, standardowo, jak przy wymianie oleju.

Problem jest taki ze wcześniej wszytko było, Brat przejechał sie po 30 minutach zmiany oleju, zrobił z 5 km. Zgasił silnik na 30 min i Odpalił, zapaliła sie kontrolka SILNIKA pomarańczowa, (wcześniej zapala sie przy włączeniu zapłony i po starcie silnika gasła.)

I AUTO NIE MA KOMPLETNIE MOCY!!

Do 2 obrotów na jedynce jest normalnie a po 2 tys obrotów nie ma nic prawie ze nie idze!

Z wydechu nie wydostaję sie żaden dym... wszytko sie wydaje ok

Co to możne być? Przypuszczam ze coś z turbiną

[Muskel1]

[numen1]

Czyli po Komputer mam Podpiąć AUTO?

[Flyer]

Sprawdz, czy czegos nie spaprali podczas przegladu [dolot].

Moze np. zle wlozyli filtr powietrza, moze cos odpieli, moze podcisnienie.

[Muskel1]

Komputer mam Podpi

Dokladnie, skoro swieci sie kontrolka to jest jakis blad, ktory zostal zapisany i mozesz go odczytac.

[numen1]

Sprawdzaliśmy wszytko się wydaje ok, tylko pod obudową filtra był kabelek i sie przypalił , ze było druty widać taki 3 lub 4 żyłowy, zrobiliśmy izolacje, złożyliśmy wszystko tak jak powinno być i dalej to samo

[garmin]

Podstawa to zrobić logi inaczej interpretujesz błędy na oko.Wszystko Ci pokaże komputer.

[numen1]

No tak to muszę jechać gdzieś do zakładu gdzie mi podepną pod koma, i koleś mi powie cie się stało ?

zrobić Logi?

??

[Flyer]

Przecietny mechanik poza odczytem bledow z VAGa nie potrafi nic wiecej niestety.

Podjedz na jakiegos lokalnego spota i popros o pomoc.

[garmin]

dokładnie .Dla siebie weż wydruk i jeżeli oni nie pomogą to wstawisz logi na forum i napewno ktos pomoże

[numen1]

ok wiec jadę,,, jak będę coś wiedział odezwę się.

[AndyN]

No tak to muszę jechać gdzieś do zakładu gdzie mi podepną pod koma, i koleś mi powie cie się stało ?

zrobić Logi?

??

Logi: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

[numen1]

OK

Wróciłem, same jakieś błędy wykryło, o Zwarcie.

Numery Błędów (Logi?)

-206

-185

-459

-529

-75

-258

-463

[AndyN]

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Category:Fault_Codes

[Flyer]

Te numery bledow to raczej za malo. Przydalyby sie tez ich opisy.

[pre_pl]

-206,-185,-459,-529,-75,-258,-463

co to za błędy, z jakiego interfejsu diagnostycznego ?

[numen1]

Tego to nie wiem z jakiego interfejsu sa bylem na stacji diagnostycznej podłączyli mi pod kompa, i nie mógł mi wydrukować bo nie mają podłączonej drukarki. Kolesie tam Elektryka tak sie nie zajmują wiec pojechałem gdzie indziej.

Z tego co zauważyłem to to błędy były głównie z napięciem, np. zwarcie modułu sterującego sprężarką , na Liczniku mam zaświecona kontrolkę Silnika ESP i mrugająca ikonka Świec.

A do tego Jeszcze cały czas świeci mi się stop, po załączeniu zapłonu.

Najprawdopodobniej przy zmianie filtra powietrza to się stało, idą nad obudową filtra idą dwa kable i jeden od sterowania turbiną, po wyciągnięciu obudowy filtra, kabel został pod spodem, i został przypalony o jakąś gorącą rurę, gdzie jest miejsce przegrzania kabla, widoczne są druty.

Najprawdopodobniej to była przyczyna zwarcia.

Możliwe? ;([br]Dopisany: 16 Maj 2009, 18:51_________________________________________________??

[boss_kk]

2 tygodnie temu przerobiłem ten sam problem co ty masz. Identycznie. Z pracy do ASO jechałem 10 km/h ;( Usuneli mi bład i pojechałem ale dym był dalej - auto jeździło normalnie. Następny dzień odpalem i kupa. No więc do audi 10km/h i wymiana na szybko zawór egr ( nie dało rady wyczyścić - klapkę szlak trafił ) do tego sterownik tego zaworu N... coś tam i uszczelkę. Jakby co mam nr części na fakturze bo mieszkam w holandii i nie znam tłumaczeń nazw nietypowych części. Sprawdź to poważnie bo jak zobaczyłem twojego posta to zzieleniałem i myślałem przez chwile że to mój Pozdro

[numen1]

No i Co Pomogła Wymiana Zaworu EGR? to była u ciebie przyczyna?

Ja jeżdżę normalnie tylko tak jak by Turbina mi się nie załącza,

Świecą sie kontrolki Silnika, ESP, Mruga świeca żarowa

I teraz tak byłem w dwóch różnych zakładach i są dwie OPCJE do wyboru tongue <lol>

CO WY O TYM SĄDZICIE?

Auto nie ma buta, tz. tak jak by w ogóle sie nie załączała Turbina, światło Stopu się świeci, po włączeniu zapłonu.

ver.1

W zakładzie powiedzieli mi ze Turbina sie nie załączała ponieważ Jest błąd w komputerze czujnika stopu i automatycznie odcina Turbinę?

Na kompie Wywaliło błędy " CAN- czujnik stopu".np." Zwarcie do Masy"."zwarcie przepustnicy"

ver.2

W ogóle Elektryk sprawdzał mi napięcie na przewodzę sterującym turbiną jest poniżej 3.0 Volt a powinno być 14.0 - 15.0 Volt i to dlatego nie załącza sie turbina bo ma za małe napięcie . Niby bezpieczniki wszystkie sa całe? Więc niby z kąd te niskie napięcie,

[jaksebastian]

dzisiaj chciałem trochę przepalić swoje a4 na 3 przy 3500 odcieło turbine oczywiście po wyłączeniu kluczykim i odpaleniu spowrotem wszystko było normalnie do 160 km bylo szybko więcej się bałem żeby znowu nie odcieło vag pokazał P1550 . mam nowy n70 przeiechane ok. 500km i g70 przepływkę ok.200km co może jeszcze być przyczyną http://www.multi-com.pl/index.php/pl_PL,details,id_pr,5674,menu_mode,categories,smenu,diagnostics.html czy może ktoś wie jak tym sprzętem zrobić logi[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2009, 23:27_________________________________________________dodam że kierowniczki wyczyszczone ,olej wymieniłem filtr powietrza, rurę odmy ,n75 nowy, zawór egr po czszczeniu może to pomorze na jałowym nie odcina obrotów zamyka obrotomież