Cześć. Mam takie coś. 🤔🫢

Wychodzą z tego 4 przewody. Kostka od przycisku ma co prawda 8 pinów ale wychodzą 4. Może tylko te są potrzebne by to działało.

Przewody wychodzą z pinów:

1. gr/bl

   3. br

   4. sw

      6. sw/pu

Cyfra to numer pinu w kostce.

Ktoś wie gdzie to podłączyć?

Kwestie zapalniczki pomijam.

Jaki to ma numer części?

Nie ma mnie teraz w domu. Później zobaczę. Wiesz jak to podłączyć?

Łap schemat elektryczny:

Ale w A4B7 tak to nie zadziała, bo byś musiał mieć sterownik silnika od RS4.

Najproście zrobić podświetlenie +- oraz wpiąć się w kostkę stacyjki w pozycje rozruchu.

Edytowane 19 Sierpnia19 Sie przez P.Wiśnia

13 godzin temu, RaThek napisał(a):

Jaki to ma numer części?

8E0 905 217

8 godzin temu, P.Wiśnia napisał(a):

Łap schemat elektryczny:

Ale w A4B7 tak to nie zadziała, bo byś musiał mieć sterownik silnika od RS4.

Najproście zrobić podświetlenie +- oraz wpiąć się w kostkę stacyjki w pozycje rozruchu.

Noo... nie wiem czy sterownik inny potrzebny? wiadomo że w RS był inny sterownik ale chyba procedura uruchomienia silnika w każdym dział jednakowo (przynajmniej mechanicznie) 😅 gdzieś widziałem że mieli to w B6 na zdjęciach. On przecież służy tylko do rozruchu.

Z tego schematu nie wiadomo co to jest za miejsce 9 i 297? ale to chyba prąd pod oświetlenie przycisku.

Musi być jakiś patent na podłączenie tego ustrojstwa przecież. Jeszcze nie wiadomo czy tego jakoś się nie koduje dodatkowo 🤔

No nic czekamy może ktoś ma taki założony i się pochwali

Ja nie wiem czy to np jest jakiś pomysł?

RS4 Start Button

RS4 Start Button install into 8P A3

tu robi bez przekaźnika w A3 8P a czy u nas tez tak można w B7?

Edytowane 20 Sierpnia20 Sie przez bombelm7

19 godzin temu, P.Wiśnia napisał(a):

Łap schemat elektryczny:

Ale w A4B7 tak to nie zadziała, bo byś musiał mieć sterownik silnika od RS4.

Najproście zrobić podświetlenie +- oraz wpiąć się w kostkę stacyjki w pozycje rozruchu.

Od czego ten schemat? Masz cały?

2 godziny temu, RaThek napisał(a):

Od czego ten schemat? Masz cały?

Schemat sam zrobiłem tak poro forma.

Oświetlenie wezmę z zapalniczki bo blisko a resztę pod stacyjkę przez przekaźnik i na bezpiecznikach w razie "w". Zobaczymy co z tego mi wyjdzie.

Zrobiłem. Działa ok.

Dziękuję za zainteresowanie.

Jaki jest numer tego gażdetu i gdzie to fizycznie montujemy ? :)

Numer jest w temacie już podawałem.

W miejsce zapalniczki oryginalnie. Pozbywasz się schowka a wrzucasz przycisk.

Musowo na przekaźniku żeby przypadkiem nie zakręcić rozrusznikiem podczas pracy silnika bo przycisk jest w takim miejscu, gdzie nie trudno o jego wciśnięcie.

Tylko teraz przekaźnik musiałby być blokowany po pojawieniu się minimum 13,5V na zacisku, także albo jakiś zespolony, albo dwa przekaźniki.

W dniu 27.08.2026 o 03:58, afroo. napisał(a):

Musowo na przekaźniku żeby przypadkiem nie zakręcić rozrusznikiem podczas pracy silnika bo przycisk jest w takim miejscu, gdzie nie trudno o jego wciśnięcie.

Z tym przyciskiem to jest tak, że każdy gada bzdury o tym wciskaniu go i kręceniu rozrusznikiem.

Seryjna zapalniczka jest w tym samym miejscu wypukła i bardziej podatna na wciśniecie jej a ile razy zdarzyło się ją włączyć w czasie jazdy?

Jeżdżę audi długo od modelu B5 i nigdy tego nie zrobiłem.

Chyba że jeździ się na lewe walenie to może ktoś przypadkowo faktycznie go wcisnąć. Ale przecież wtedy auto chyba by stało wyłączone (kluczyk).

Ogólnie oryginalnie jest tak że jest ostrzeżenie o jego nie naciskaniu podczas pracy pieca ale naciśnięcie go w czasie jazdy graniczy z objawieniem się syreny morskiej na trasie wojewódzkiej.

Przycisk trzeba mocno nacisnąć i ma takie jakby 2 poziomy załączania. Ponadto jest wyprofilowany z dołkiem i poniżej lustra powierzchni.

Wiec mając to na aucie nie do końca się zgodzę z tak oczywistym przypadkowym jego naciskaniem.

Istnieje oczywiście taka ewentualność ale prawdopodobieństwo jest jak 6 w lotto.

Faktycznie podłączanie na przekaźniku to dobre rozwiązanie a ja dodatkowo dałem jeszcze 2 bezpieczniki 5A na przycisk i 15A między stopkę 30 a stacyjkę.

Opinia jest moja z praktyki i styczności na co dzień z przyciskiem i nie ma na celu nikogo urazić.

Jeżeli mam mówić o minusach to szkoda że to przycisk START i tylko START a nie START STOP.

22 godziny temu, Langista napisał(a):

Tylko teraz przekaźnik musiałby być blokowany po pojawieniu się minimum 13,5V na zacisku, także albo jakiś zespolony, albo dwa przekaźniki.

Przerost formy nad treścią. Założyłem 1 przekaźnik i wystarczy.

20 minut temu, bombelm7 napisał(a):

Z tym przyciskiem to jest tak, że każdy gada bzdury o tym wciskaniu go i kręceniu rozrusznikiem.

Okej, Twoje zdanie. Ale pamiętaj, że masz tylko jedną próbę, by sprawdzić, czy da się go przypadkiem wcisnąć. Czy to jest warte tej dyskusji i głupich wyskoków o waleniu? Odpowiedz sobie sam.

5 minut temu, afroo. napisał(a):

Okej, Twoje zdanie. Ale pamiętaj, że masz tylko jedną próbę, by sprawdzić, czy da się go przypadkiem wcisnąć. Czy to jest warte tej dyskusji i głupich wyskoków o waleniu? Odpowiedz sobie sam.

Nie miałem na celu wyciągać głupich wniosków o waleniu tylko przytoczyć kiedy miałby się on wcisnąć. Nie czuć się urażonym.

Naprawdę nie mam pomysłu na jego przypadkowe włącznie podczas jazdy. Chyba że celowe. Jego trzeba mocno nacisnąć, można na nim coś postawić a on się nie włączy, nawet jakby coś na niego upadło i go nacisnęło sekundowo to i tak nie zadziała. A wypowiedzi są takie jakby można go było włączyć tak przypadkowo jak wycieraczkę. I to mi chodziło. Że nie ma potrzeby tak roztrząsać tematu przypadkowego włączania i budowy jakiś układów anty i przeciw bo jest to zbędne.

Jaki sens takiej modyfikacji?

2 godziny temu, krzychuG napisał(a):

Jaki sens takiej modyfikacji?

Taki sam jak każdej innej.