[TDI PD] EGR - Wymiana, czyszczenie, zaślepienie - Temat zbiorczy

[bania_85 1]

To jeszcze mi powiedz jak kręcić wałem Różne rzeczy jestem w stanie zrobić przy samochodzie, ale powiem szczerze nigdy się nie dotykałem do silnika, bo się na tym nie znam i zawsze bałem się że coś spierdziele

A może bezpieczniej oczyścić kanały delikatnie szmatką wspomagając się odkurzaczem, żeby wyciągał to co chciało by wpaść dalej, a resztę syfu próbować usunąć jakimś specyfikiem do czyszczenia zaworów.

Co prawda nie namierzyłem jeszcze takiego do Disli, ale są takie do benzyniaków. Oczywiście myślałem żeby psikać to bezpośrednio do EGR żeby nie szło przez turbo, intercooler itp

To dobry pomysł, czy raczej beznadziejny?

[Fido 120]

Co do kręcenia wałem.

Trzeba mieć dostęp do koła pasowego osadzonego na wale, nakładasz klucz z przedłużką i obracasz wałem.

Co do odkurzacza.Musiłbyś zrobić małą końcówkę no i musiało by to porządnie zasysać by nic nie wpadło do cylindra przy uchylonym zaworze.

Każdy specyfik będzie dobry pod warunkiem że zawór ssący będzie zamknięty.

Wtedy skrobiesz,pryskasz i sprężarką wydmuc**jesz.

[bania_85 1]

Co do kręcenia wałem.

Każdy specyfik będzie dobry pod warunkiem że zawór ssący będzie zamknięty.

Wtedy skrobiesz,pryskasz i sprężarką wydmuc**jesz.

Mi bardziej chodziło o coś takiego co zapodaje się na uruchomionym silniku np:

http://www.liqui-moly.pl/IT/ITdroselklapenreiniger.pdf

[Fido 120]

Trzeba by było przeprowadzić testy.

Rozebrać wszystko,zobaczyć ile syfu jest i złożyć bez czyszczenia.

Potem użyć preparat zgodnie z instrukcją.

Po zabiegu rozebrać ponownie wszystko i sprawdzić czy pomogło.

Zrobić foty i wrzucić na forum.

Tylko nie wiem czy się na to chętny znajdzie bo cały rozpuszczony syf idzie w cylindry a potem do układu wydechowego.

[bania_85 1]

Tylko nasuwa mi się jedno ważne pytanie, czy preparatu do Benzyniaków można użyć do disla? Czy może mu to jakoś zaszkodzić, coś uszkodzić itp?

[Fido 120]

No fakt,to do benzyniaka.

Prawdę mówiąc nie wiem jaki byłby efekt zastosowania tego preparatu.

Aż takim specjalistą nie jestem.

[Tommy Gun 5]

Kanały w głowicy wydłubuje się nożykiem, a najlepiej mieć małe narzędzie do ściągania w jedną stronę. Taka mini motyka

Podobno można zapchać auto na biegu, tak że zawór ustawia się w pozycji gdzie nic nie wpadnie do środka.

[seba82 0]

witam mam pytanie odnosnie tych oringow i do egr zabieram sie do czyszczenia ale pytalem w sklepie o te oringi i powiedzieli ze tego nie maja ze mozna dostac tylko w serwisie prawda to prosze o pomomoc

[bania_85 1]

Można to kupić bez problemu w ASO, albo nawet przez internet na allegro

[Kshyhu87 2]

Przydałyby się numery tego co tam potrzeba. Jak będę czyścił u siebie chciałbym wymienić uszczelniacze wszystkie. Numerki ktoś ma?

[Talib13 0]

Kolego ja jak czyściłem EGR to wymieniałem tylko O-ring między zaworem a kolektorem dolotowym jego nr. to N 909 273 01 ale też jest napisane 62x3 czyli jest to standardowy pierścień i taki też kupiłem w zwykłym sklepie z uszczelnieniami i zapłaciłem uwaga 1 zł a ASO 7 zł do tego jeszcze możesz potrzebować uszczelkę pod kolektor jeżeli będziesz go odkręcał 028 129 717 D

[Kshyhu87 2]

Dzięki

[Slawek 3]

Jeszcze chyba jest taka uszczelka: 069 131 547 D (32mm)

[done 3]

Może się komuś przyda o ring dla silnika AVB ma numer: N 905 216 01 55x3N

Talib13, przy egr jest spora temperatura obawiam się, że zwykły oring po czasie wypłynie Ci i będzie po uszczelnieniu.

[Talib13 0]

Kolego done wiem, że jest wysoka temperatura ale zwykły O-ring ten czarny wykonany z kauczuku etylenowopropylenowego wytrzymuję temp do +130 stopni Celsjusza więc nie sądzę że jest tam więcej. Poza tym stary pierścień był koloru czarnego i stał się twardy, tak że połamał mi się podczas wyciągania. Jeżeli komuś nie wystarcza temperatura jaką wytrzymują zwykłe pierścienie zawsze może użyć pierścieni O-ring wykonanych z gumy na bazie silikonu najczęściej czerwony wytrzymuję temp. do 200 stopni a kosztuje niewiele drożej:wink: Wydaje mi się, że części w ASO nie są robione w technologii kosmicznej i z materiałów dostępnych tylko dla nich a ceny niestety wyglądają kosmicznie ale trzeba płacić za znaczek a wytrzymałość ta sama. Za cenę jednego w ASO wymienię 6 zwykłych akurat tu z wymiana problemu nie ma.

[done 3]

Oryginalny jest czerowny, zamiennik Wahler'a czarny wykonany z NBR (kauczuku akrylonitrylowego krótkotrwale +120st). Jak ten który kupiłeś ma +130stopni to i tak dobry wynik

[bania_85 1]

Panowie w EGR pod tym "daszkiem" są 2 dziurki z których są wycieki. Do czego one służą? Stało by się coś jak by się je zatkało, żeby nie ciekł olej? Może to w czymś zaszkodzić?

[kivlov 0]

Nie czytałem tego tutoriala, ale jak przeczytałem, że autor proponuje rękawiczki to aż śmiać mi się zachciało (z samego siebie). Szkoda, ze dopiero teraz to przeczytałem - ja nie używałem rękawiczek i więcej czasu mi zajęło czyszczenie rąk niż montaż EGR z kolektorem

[bania_85 1]

Panowie zabrałem się za czyszczenie EGR i chciałem też ogarnąć kolektor dolotowy, ale na przeszkodzie stanęła chłodniczka spalin. Nie mogę jej odkręcić, ponieważ przeszkadza mi gruszka (czy jak to tam się zwie) od turbiny, a nie chce jej ruszać, żeby nic nie uszkodzić znając moje szczęście

Ale jeszcze mam pytanie?

Chciałem zaślepić EGR i nie wiem czy mogę, ponieważ do tej chłodniczki dochodzą 2 elastyczne węże w których jest jakiś płyn. Co to za węże i do czego służą. Czy w związku z tym że tam są mogę zaślepić EGR?

Zaznaczyłem je na zdjęciu na czerwono.

Proszę o pilną pomoc, ponieważ mam rozebrany samochód i chciał bym go już dzisiaj złożyć do kupy z zaślepionym i wyczyszczonym EGR-em

[PawelMika 0]

na 3-cim zdjeciu widac ta rurke i ona mi sie urwala niewiem czemu ... co proponujecie???