[ALL B5] Wymiana wahaczy górnych

[grochu 0]

Ja przecinałem tą śrubę. Nie miałem żadnych problemów wystarczyły kątówka i nowa tarcza

[Gość krzysiekpce]

Dokładne jak kolega wyżej kątówka i nowa tarcza i da rade ją odciąć. Żeby ścisnąć sprężynę użyłem ściągacza do sprężyn. Wahacz ustawiłem na równo z tylnym i dokręciłem (Muszę zaznaczyć ze robiłem to na szybko przed przeglądem, wrzuciłem najtańszy zamiennik Torpan, minęło pół roku i nic nie stuka i nie puka.)

[mrog 1]

Koledzy, kątówka oczywiście da się zrobić, tylko wcześniej przyjżyjcie się śrubie bo może się okazać, że nie daj się jej wyjąc i trzeba i tak wyciągać kolumnę (u mnie tak było).

[malinek21 0]

Jedna bardzo niepotrzebna rzecz w tym całym opisie po co wykrecać te dwa małe wachacze górne z kolumny jesli mozna ja całą wyciągnąc i tak trzeba odkręcić amortyzator wystarczy wyjąc dwie gałki z tego łacznika co jest płaczony jedna długą śrubą.Wyjąc całą kolumne na zewnątrz auta odkręcic na sopkojnie i zamontować nowe wahacze na zewnątrz auta o wiele bardziej wygodne rozwiązanie

[marek123_ms 0]

Jak dla mnie opis super. Troszke robilem po swojemu i cala akcja zajela mi niecale 2 godziny (wymiana 2 gornych wahaczy). Obylo sie bez ciecia itp historii Podziekowania dla autora.

Nie wiem czy dobrze zrobilem ale dokrecajac,,na sile" opuscilem samochod wachaczem dolnym na klocek a nie montowalem kola i bujana az sie ustawi zawiecha... Czy tak moze zostac czy lepiej podniesc auto jeszcze raz, poluzowac wszystko, opuscic na kola, pobujac i zakrecic na maxa

[fusse 0]

tak moze byc jak zrobiles. najwazniejsze to tylko nie skrecac na maksa bez opuszczania, bo tak to tuleja moment poleci.

[Pietras78 0]

no przeczytałem wszystko zamierzam wymienić górne wachacze myślę że nie bede mieć problemu bo miesiąc temu robiłem amorki więc trzeba było i tak odkręcać ta długą śrubę.

Ale moje pytanie jest takie.... Czym przesmarować nową śrubę żeby na przyszłość nie mieć problemu z odkręceniem..... może być smar miedziany taki którym smaruje sie prowadniczki przy wymianie klocków?? Czy towot?? czy jeszcze co innego

[grochu 0]

smar miedziany może być

[oławiak 0]

Wczoraj zabrałem się za wymianę wahaczy górnych tylnych po obu stronach, i szło całkiem fajnie, śruby przy tulejach ( te dalej i wyżej) odkręciłem w moment, nakrętki tych długich śrub też odkręciłem ale mam mega problem z odkręceniem tych długich śrub. Oczywiście WD-40 był w ruchu ale nic to nie dało, proszę mi powiedzieć czy one są wkręcone czy tylko włożone i można je wybić po odkręceniu nakrętki? Biłem młotkiem w klucz ale to nic nie dało poza obrobieniem główki

[Bartoszzz 3]

są tylko wkładane i niestety często mocno zapieczone, więc trochę trzeba się namęczyć aby je wybić. jak będziesz wkładał nowe śruby to daj jakiś smar na śrubę, aby później było łatwiej ją wyciągnąć.

[oławiak 0]

super, dzięki bałem się trochę wybijać bo myślałem że są wkręcone na całej długości, teraz parę dni będę psikał WD nim się za to ponownie wezmę

[Pieczakers 0]

u mnie dlugą śrubę trzeba rozwiercać. Mozolna praca... Polecam odciąć nagwintowaną końcówkę jak rownież zrobić dwa nacięcia w miejscu mocowania sworzni. Pierwsze nacięcie przy przednim wahaczu i spróbować złapać ją za łeb i przekręcić. Jak nie idzie to drugie cięcie, wiertło 5 albo 6 na początek potem poprawić 8. Co jakiś czas można uderzyć, może pojdzie. Na koniec ostrożnie 10 żeby nie uszkodzić zwrotnicy. Trzeba dużo cierpliwości. Powodzenia

[Krzysztof 0]

Panowie,

W sobotę zabieram się za wymianę wahaczy: lewe, górne - przód i tył. Od dziś zalewam penetratorem Wurth'a. Jakieś dodatkowe wskazówki poza tym co w temacie? Rozumiem, że sprężyna nie "wystrzeli" jak opuszczę kolumnę? Mam już małe doświadczenie przy wymianie dolnych wahaczy w poprzednim aucie i wiem, że lekko nie było :gwizdanie:

[kalik 2]

Panowie,

W sobotę zabieram się za wymianę wahaczy: lewe, górne - przód i tył. Od dziś zalewam penetratorem Wurth'a. Jakieś dodatkowe wskazówki poza tym co w temacie? Rozumiem, że sprężyna nie "wystrzeli" jak opuszczę kolumnę? Mam już małe doświadczenie przy wymianie dolnych wahaczy w poprzednim aucie i wiem, że lekko nie było :gwizdanie:

Spokojnie nic Ci nie wystrzeli, a nawet będziesz się musiał troszkę posiłować żeby kolumna wyszła z mocowania. Przy składaniu wyczyść dobrze otwór w zwrotnicy i posmaruj śrubę co spina oba wahacze smarem, ale bez gwintu. Przy następnej wymianie będzie lżej.

[Krzysztof 0]

Panowie,

W sobotę zabieram się za wymianę wahaczy: lewe, górne - przód i tył. Od dziś zalewam penetratorem Wurth'a. Jakieś dodatkowe wskazówki poza tym co w temacie? Rozumiem, że sprężyna nie "wystrzeli" jak opuszczę kolumnę? Mam już małe doświadczenie przy wymianie dolnych wahaczy w poprzednim aucie i wiem, że lekko nie było :gwizdanie:

Spokojnie nic Ci nie wystrzeli, a nawet będziesz się musiał troszkę posiłować żeby kolumna wyszła z mocowania. Przy składaniu wyczyść dobrze otwór w zwrotnicy i posmaruj śrubę co spina oba wahacze smarem, ale bez gwintu. Przy następnej wymianie będzie lżej.

Zrobię to na pewno a zastanawiam się jeszcze jak tą kolumnę później podnieść? Lewarek pod piastę i do góry? W ten sposób mam zamiar właśnie dokręcić na max śruby(taka "pozycja pracy" z lewarkiem pod piastą). [br]Dopisany: 12 Lipiec 2011, 08:48_________________________________________________Chętnie bym to oddał do warsztatu ale w okolicy nie mam nikogo zaufanego..

[kalik 2]

Kolumnę to będzie ciężko wsadzić, bo dolne wahacze cały czas pchają ją do góry i zapiera się o błotnik. Trzeba ją naciskać w dół i wpychać do środka.

[Krzysztof 0]

Kolumnę to będzie ciężko wsadzić, bo dolne wahacze cały czas pchają ją do góry i zapiera się o błotnik. Trzeba ją naciskać w dół i wpychać do środka.

To oznacza, że będzie problem z włożeniem jej na miejsce?

[kalik 2]

Nie, ale sama nie wskoczy, trzeba ja naciskać w dół i wpychać. Łatwiej ją włożyć nić wyjąć. Spokojnie poradzisz.

[Krzysztof 0]

Śruby poszły idealnie, mniej niż 5 min wszystkie były luźne i dwie wyciągnięte. Penetrator Wurth'a zrobił robotę. Od 4 dni zalewałem nim wszystkie śruby.

Problem pojawił się przy zawleczce(poszła do kosza) - 15 min.

Największym problemem dla mnie było wsadzenie z powrotem kolumny i nacelowanie na ten gwintowany trzpień. Gdyby nie to wymiana nie zajęła by więcej niż 1-1.5h. Lemy siadły idealnie..[br]Dopisany: 16 Lipiec 2011, 12:29_________________________________________________Dodam tylko, że wszystkie operacje robiłem kluczami marki YATO. Nawet grzechotki z małą rurką dały radę

[barniix 0]

Super pomocny post wielkie dzięki...

Zakupiłem górne wahacze u tom77 z lemforfera i zabrałem się za wymianę.. Żeby nie skłamać prawe kolo załatwiłem w 15-20 minut ze wszystkim a w lewym tak się ta cholerna śruba zapiekła ze nic jej nie ruszyło.. Męczyłem się bite 3 godziny zanim dziada rozwierciłem i wybiłem :/ Okazało się że w prawym kole miałem już wymieniane zawieszenie i śruby nie trzymały zbyt mocno a w lewym wahacze były dalej oryginał z fabryki Audi... także śruba miała jedenaście lat żeby się porządnie zapiec hehe teraz się z tego śmieje ale nikomu nie życzę takiej mordęgi i tylu straconych nerwów przy rozkręcaniu Pozdro