po ponad roku na 1BE nie mogłem się powstrzymać by nie zakupić sprężyn mts na -40mm

po ponad roku na 1BE nie mogłem się powstrzymać by nie zakupić sprężyn mts na -40mm

jaki koszt, ??? masz namiary na sprzedawcę, wrzuc foty jak zamontujesz.

koszt tylko 200zł, kupiłem od gościa prywatnie co prędzej sprzedał auto niż założył sprężyny, stąd nowe nie zakładane,

jak będą założone sprężyny będzie foto

a co robisz z springami 1be?

springi 1BE NIE do sprzedania[br]Dopisany: 21 Luty 2011, 11:53_________________________________________________no i wpadły sprężyny na -40mm :gwizdanie:,

przed:

i po założeniu sprężyn:

dawid komfort NIE jest taki sam jak 1BE, jest sztywniej (bardziej twardo), bardziej czuć wyboje na drogach, trzyma się o wiele lepiej na drodze nie wspominając o zakrętach, tak z ciekawości zmierzyłem najniższy punkt pod autem to 8cm od ziemi,

dawid komfort NIE jest taki sam jak 1BE, jest sztywniej (bardziej twardo), bardziej czuć wyboje na drogach, trzyma się o wiele lepiej na drodze nie wspominając o zakrętach, tak z ciekawości zmierzyłem najniższy punkt pod autem to 8cm od ziemi,

i wszystkie zaspy twoje

i wszystkie zaspy twoje

Da sobie radę patrz na jego avatar jaki szprytny chłopczyk

dawid komfort NIE jest taki sam jak 1BE, jest sztywniej (bardziej twardo), bardziej czuć wyboje na drogach, trzyma się o wiele lepiej na drodze nie wspominając o zakrętach, tak z ciekawości zmierzyłem najniższy punkt pod autem to 8cm od ziemi,

i wszystkie zaspy twoje

łeee no problem, w dwa lata temu byłem moim byłem audi 80 (też obniżonym na -40mm) w Wiśle na nartach, za jedną noc tyle śniegu napingoliło, i bez quattro sobie poradziłem wjechać pod stok

dawid komfort NIE jest taki sam jak 1BE, jest sztywniej (bardziej twardo), bardziej czuć wyboje na drogach, trzyma się o wiele lepiej na drodze nie wspominając o zakrętach, tak z ciekawości zmierzyłem najniższy punkt pod autem to 8cm od ziemi,

i wszystkie zaspy twoje

łeee no problem, w dwa lata temu byłem moim byłem audi 80 (też obniżonym na -40mm) w Wiśle na nartach, za jedną noc tyle śniegu napingoliło, i bez quattro sobie poradziłem wjechać pod stok

nieźle :>

jak się śmiga 2.4?

mi ostatnio gazu 14l opylił

co do silnika jestem bardzo zadowolony , śmiga na lpg aż miło, no mój rekord to był 15,5-16 litra lpg, tak normalnie (przy nie lekkiej nodze) 13,5, a w trasie przy spokojnej jeździe to około 11

tak z ciekawości zmierzyłem najniższy punkt pod autem to 8cm od ziemi,

u mnie około 6,5 o zaspach nie mówie...

Ladnie siedzi

a czemu kolega sie na 2.4 zdecydował?

hmm dobre pytanie, generalnie V to V miałem już dosyć 4 cylindrowych silników, z góry wiedziałem że będzie lpg a te silniki super znoszą lpg , rozważałem również 2,8 ale że się trafił 2,4 z takim wyposażeniem to padło na tą A4,

dobrze ze wziałeś 2.4 :good:

2.8 jest paliwozerny

przy mojej nodze to mam przedział 13-15l lpg, jakoś zużyciem paliwa bym się nie przejmował , coś za coś

dobrze ze wziałeś 2.4 :good:

2.8 jest paliwozerny

ciekawe czy 2.8 dużo lepiej jedzie niz 2.4

dobrze ze wziałeś 2.4 :good:

2.8 jest paliwozerny

ciekawe czy 2.8 dużo lepiej jedzie niz 2.4

30KM da się na pewno odczuć, ale gdybym stał jeszcze raz przy wyborze A4 B5 to bym brał S4 2,7 i dał lpg

a S4 to znowu nie taka droga sprawa

dobrze ze wziałeś 2.4 :good:

2.8 jest paliwozerny

ciekawe czy 2.8 dużo lepiej jedzie niz 2.4

30KM da się na pewno odczuć, ale gdybym stał jeszcze raz przy wyborze A4 B5 to bym brał S4 2,7 i dał lpg

a S4 to znowu nie taka droga sprawa

może i masz racje ale czy wiesz o ile są tam droższe naprawy a po drugie znajdź w dobrej cenie nie wyekslpoatowaną ese w której nie trzeba będzie dwóch turbin regenerowac i którea nie ma zajeżdżonego silnika

dobrze ze wziałeś 2.4 :good:

2.8 jest paliwozerny

ciekawe czy 2.8 dużo lepiej jedzie niz 2.4

30KM da się na pewno odczuć, ale gdybym stał jeszcze raz przy wyborze A4 B5 to bym brał S4 2,7 i dał lpg

a S4 to znowu nie taka droga sprawa

może i masz racje ale czy wiesz o ile są tam droższe naprawy a po drugie znajdź w dobrej cenie nie wyekslpoatowaną ese w której nie trzeba będzie dwóch turbin regenerowac i którea nie ma zajeżdżonego silnika

zgadzam się z Tobą w 100%, miałem budżet na słabe B6, wolałem B5 z wypasem i mięć zapas $ na rezanie

owszem że S4 droższe w utrzymaniu ale S4 to S4 (sprzedałbym motor i bym miał dwie nowe turbiny)