Elektryczna nagrzewnica w TDI

[wrclaguna]

Sterownik silnika włącza ogrzewanie dodatkowe w sytuacji, gdy spełnione są poniższe warunki :

* Jednostka obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic wysyła polecenie przez magistralę danych.
* Liczba obrotów silnika jest większa niż 600 /min.
* Temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 70 °C (przy bardzo niskiej temperaturze zewnętrznej poniżej 80 °C).
* Obciążenie alternatora -C- jest niższe niż 60% (tylko w przypadku elektrycznego ogrzewania dodatkowego).

[dzolix]

jasne, ale dlaczego sterownik silnika włącza ogrzewanie dodatkowe przy wyłączonym Climatronic'u?

[wrclaguna]

Mozliwe ze sterownik silnika cos tam sobie oblicza

[GreGoriO]

jasne, ale dlaczego sterownik silnika włącza ogrzewanie dodatkowe przy wyłączonym Climatronic'u?

klimatronik jest WŁĄCZONY! to ECON jest wyłączony

[dzolix]

kolego GreGoriO, z całym szacunkiem ale nie unoś się za nadto tylko czytaj ze zrozumieniem.

Powtórzę jeszcze raz, u mnie ogrzewanie dodatkowe załącza się nawet przy wyłączonym climatronic'u (dla kolego GreGoriO - ciemno na konsoli środkowej, nic nie świeci).

Dziwne to, wiem, ale tak jest.

[GreGoriO]

Sorry. Nie wiem czemu, ale nie widziałem wcześniejszego posta . jednak tapatalk coś szwankuje.

Spróbuję po powrocie z pracy poszukać w Elsie

[dzolix]

Hej! I jak tam poszukiwania?

Jak mam się dostać do tych przekaźników?

Są z lewej strony pod deską rozdzielczą?

[GreGoriO]

Przepraszam. Ale nie miałem czasu. W weeekend postaram sie cos wrzucic na forum

[KoJ@K]

Moze glupie pytanie, ale Jak sprawdzic najprosciej czy sie ma, czy sie nie ma takiej nagrzewnicy?

[GreGoriO]

Hej! I jak tam poszukiwania?

Jak mam się dostać do tych przekaźników?

Są z lewej strony pod deską rozdzielczą?

Location:

Driver side dash panel.... pod zegarami i kierownicą, po lewej stronie. Żeby się dostać, trzeba wyjąć półkę pod kierownicą

Fuses:

A 1) - Auxiliary heater fuse -S62-

B - Auxiliary heater fuse -S126-

C - Auxiliary heater fuse 2 -S328-

1) applicable up to model year 2003

tutaj masz schemat zasilania tych grzałek dla swojego silnika, grzałki które cię interesują to Z35 zasilane poprzez przekaźniki J359 i J360

http://zibiokaj.w.interii.pl/BRB%20od%2011_2005%20-%20BKE%20od%2008_2004.jpg

Tak na szybko, sygnał jest sterowany minusem z punktów 70 i 71 jednostki sterującej silnika, więc albo masz przekaźnik(i) sklejone w pozycji zwartych styków albo jest gdzieś błąd(uszkodzenie) w samej jednostce centralnej.

musiałbyś wyjąć przekaźniki i sprawdzić czy oba pracują poprawnie. Jeśli tak, to doraźnie pozostaje wyjąć bezpieczniki 126 i 328 (na schemacie jest błąd powinno być 328. moja ELSA też tak podaje) w celu wyłączenia grzałek.

co do samej jednostki sterującej...hm, nie mam na razie pojęcia jak rozkładają się impulsy sygnałów. dlaczego wciąż jest podawany minus na przekaźniki.

Odpowiadając na pytanie KoJ@k, najszybciej to sprawdź czy masz w podanych pozycjach bezpieczniki o wartościach 40A i 60A

EDIT...

Naszła mnie jeszcze taka myśl...

Odłącz całkowicie panel KLIMATRONIK, wyjmij wtyczki z panela i sprawdź wtedy czy grzałki grzeją,

tym sposobem możemy wyeliminować jeszcze sam KLIMATRONIK,

Sterownik otrzymuje wprawdzie sumę sygnałów, zarówno z klimatronika, prędkości obrotowej silnika jak i z czujnika temp. zewnętrznej.

Uważam, że samo odłączenie klimatronika nie powinno nic zmienić, ale warto spróbować.

Edytowane 20 Października 2014 przez GreGoriO

[dzolix]

Więc przekaźniki u mnie wyglądają następująco:

Czy to normalne, że mam 373 zamiast 359, oraz 370 zamiast 360??

Co ciekawe po wyjęciu bezpieczników 40A i 60A przekaźniki dalej się załączały... a co jeszcze ciekawsze po wyjęciu dodatkowo przekaźników w VCDS w grupie 016 dalej pokazuje załączanie przekaźników!

W grupie 016 obciążenie alternatora oraz napięcie ładowania akumulatora są ok, tzn na poziomie nie załączonych grzałek a w pozycji nr 3 mimo to jest "11".

[GreGoriO]

Musisz rozróżnić dwa obwody. Jeden sterujący drugi roboczy. Bezpieczniki które wyjąłeś są od grzałek czyli z obwodu roboczego. Nie ma to żadnego wpływu na pracę układu sterującego. Tym steruje moduł w puszce komputera. Jeśli układ pracuje pomimo braku warunków, podaje napiecie na przekaźniki, to wina jest po stronie samego modułu sterującego. W tym układzie wyjęcie bezpieczników oszczędzi ci akumulator jednak nie rozwiąże problemu.

Co do samych przekaźników, to pod wzgl. elektrycznym nie ma znaczenia jaki siedzi, jeśli ma odpowiednią wytrzymałość prądową.

VAG pokazuje ci obwód sterujący bo ten ma pod kontrolą.

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[dzolix]

To chyba nie brzmi za dobrze...

Nieśmiało zapytam, to co rozwiąże mój problem?

[GreGoriO]

Aż takim elektronikiem to nie jestem.

Powinieneś jeszcze z kimś kto się zna, posprawdzać inne czujniki które decydują o załączeniu układu. Według opisu warunków załączania.

Najprościej było by podmienić komputer żeby przekonać się czy mam rację.

Jeśli nie masz skąd lub nie chcesz tego robić to są dwa wyjścia.

1. to całkowite odłączenie grzałek.

2. Przerobienie układu tak by można byłokorzystać z dobrodziejstwa fabryki

Np. Zamontować mały/ręczny wyłącznik na zasilaniu przekaźników.

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[Lucas21]

Wyjaśnienie: Włączam nawiew na przednią szybę – czyli przycisk na który niektórzy mówią „elektryczne ogrzewanie przedniej szyby”. Częściowo mówią prawdę. :mysli:

Ja właczam auto Hi i po minucie strzałka nawiew góra i na siebie. Przycisk podgrzewania przedniej szyby da lepszy efekt ta opcja?

[witek1234]

panowie udało się komuś założyć to do benzy mam taki komplet razem z instalacją

[jaś-u]

pytanie mam... czy jest możliwe żeby ta nagrzewnica grzała słabo? tzn. np się wypala czy coś? bo u mnie się załącza wszystko fajnie ale powietrze bez szału, bardzo letnie bym powiedział...

[marekg]

Gdyby nie ona to lecialoby zimne. To nie kotlownia tylko urządzenie wpspomafajace.

[jaś-u]

no dobrze ale wyżej ludzie rozpisują się że po 2 min jest cieplutko w aucie a u mnie tak nie jest i stąd pytanie. a skoro nie grzeje tak mocno to się zastanawiam czy to jej wina czy może np któregoś silniczka...

Edytowane 4 Grudnia 2014 przez jaś-u

[turzol]

no dobrze ale wyżej ludzie rozpisują się że po 2 min jest cieplutko w aucie a u mnie tak nie jest i stąd pytanie. a skoro nie grzeje tak mocno to się zastanawiam czy to jej wina czy może np któregoś silniczka...

elektryczna nagrzewnica działa tylko w określonych warunkach i przy spełnieniu ich jednocześnie jest załączana bądź odłączana. Można wartości wysterowania sprawdzić VAGiem

tutaj warunki do spełnienia

https://www.dropbox.com/s/hv9j5uegup5n5ia/grzalka.pdf?dl=0