[INNE] Czas na moją prywatną Skodę Octavię 1.8T ARX 150PS 4x4

[dziadek]

Witam wszystkich

Wałki z ADR przetestowane. Nie wklejam wykresu poniewaz pomiary były robione przy innych warunkach atmosferycznych - same nałożone wykresy nie zobrazuja różnic. Generalnie dały max 3-5PS w zależnosci od obrotów silnika.

To na tyle jezeli chodzi o moje 1.8T w octavii. Własnie demontujemy motor i cały zespół napedowy.

W jego miejsce trafi 3.2VR6 TURBO. Z ciekawostek moge powiedziec tyle, ze silnik oraz turbo beda w pełni sterowane przez Boschowski sterownik ME.

Nie oczekujemy kosmicznych mocy, w tym sezonie skupiam sie na odpaleniu auta (mam mało czasu na własne samochody) i zrobieniu ciekawego wyniku na seryjnych częściach silnika.

Pozdrawiam.

A to się nie oderwie od ziemi przypadkiem

Niezły potwór będzie :gwizdanie:

[adamooo]

już taki projekt jest i ładnie się odpycha

[gregory]

Takich projektów to jest już trochę z R32T.

Rogal ja bym poprosił jednak o wykresy na seryjnych wałkach i na tych z ADR, bo jest to dla mnie dość interesujące. Jeśli nie chcesz na forum to chociaż na PW.

Myślę, że to bardzo fajny pomysł, żeby skupić się najpierw na odpaleniu silnika i dograniu wszystkiego zanim przyjdzie moc R32 już fajnie nawet jeździ jak jest serią po chipie, a brzmi jeszcze piękniej

Z ciekawostek:

Przedstawiam projekt AME: VW-Polo I 4x4 R32 Turbo:

Masakra, jak to się klei

Wcześniej w polo był silnik Volksvagenowski 1.8 16V Turbo z którego zrobiono 1047KM

I jeszcze zabawny filmik :>

[Rogalotti]

Gregory miedzy hamowaniami bez i z wałkami zmieniły sie parametry otoczenia, mianowicie po wymianie wałków hamowałem auto przy cisnieniu atm wiekszym, było ok 102kPa gdzie wczesniej było 100kPa.

Efekt tego jest taki że z wałkami auto ma mniej mocy niz bez na wykresie :-)

Nie ma sensu tego zamieszczac, bo wynik na plus ok 5PS jest po przekalkulowaniu norm - warunków otoczenia.

Z ciekawych rzeczy moge powiedziec ze wykres ma identyczne przebiegi a nawet miedzy 3800-4300obr kreski ida niżej niz na seryjnych wałkach.

Mylse że do setupów takich jak K03,K04 nie ma sensu robic takiego moda.

Inną sprawą, jest że ja mam dopracowany motor i bardzo dobry wynik jak na turbine K03. Wiec nie mozna sie spodziewac kosmosów skoro turbo dalej jest to samo.

Silniki VR6 sa modyfikowane od setek lat na zachodzie, co nie zmienia faktu że nadal mozna z nim zrobic cos ciekawego. Przede wszystkim ma odpowiednia pojemnosc co pozwala zrobic duze cyferki.

Pozdrawiam.

[Buba]

bedzie szybsza od golfa proturbo ? :gwizdanie:

[Rogalotti]

Nie wiem i robiac to auto nie stawiam sobie poprzeczki na takim poziomie. Chociażby z tego powodu iż w nocy po warszawie porusza sie mnóstwo innych dużo mocniejszych aut od Golfa Daniela. Interesuje mnie zaupełnie co innego, coś czego nie zrobił jeszcze nikt w Polsce i mało kto to ogarnął na Świecie. Uruchomienie silnika NA z turbo tak żeby sterował nim jeden sterownik - Boschowski ME. To jest najważniejsze w moim projekcie.

Za to pewny jestem jednego, że nigdy nie wystartuje w wyscigu na 400m.

Pozdrawiam.

[Buba]

Za to pewny jestem jednego, że nigdy nie wystartuje w wyscigu na 400m.

w oficjalnych zawodach czy nocnych killach?

[jaro4444]

Witek szanuj budę od tej octy i trzymaj seryjny zawias, bo za jakiś czas zrobimy kolejny Jasiowóz :polew:

[adamooo]

Irek skupuje blachy od rogala

[Rogalotti]

No tak silnik bedzie mozna wziąsc z passata... tylko czy wtedy nie lepiej bedzie odkupic skode od Grzeska

Adam poszedłes za moja rada ?

[adamooo]

nie

[gregory]

Odnośnie tych wałków to ja nie mam na to żadnego potwierdzenia, ale wydaje mi się, że mój silnik na wałkach od ADR kręci o wiele lżej u góry. Na seryjnych wałkach powyżej 6k Rpm to auto już słabo jechało, a na tych od ADR kręci tak samo lekko do 7k Rpm jak u dołu. Turbo to GT2X-Eliminator, Amerykanie twierdzą, że jest nieco większa od K04-001. Będę teraz majstrował przy motorze i głowica będzie rozbierana i zastanawiam się które wałki założyć AEB....ADR

Co do silnika VR6 to jest to jeden z najlepszych silników do tuningu z uwagi jak napisałeś na pojemność i bardzo mocną konstrukcję

[poziek]

Gregory GT2X jest znacznie większa od K04-001

[A3]

Trzeba będzie namówić Witka na pewne Warszawskie spoty jak już skończy skode

[gregory]

Gregory GT2X jest znacznie większa od K04-001

Amerykanie piszą, że GT2X jest nieco większa od K04, ale nie precyzują o którą K04 chodzi, a jest to wielodzietna rodzina więc domniemałem, że chodzi o tą z Audi TT 225KM.