Gratki za udanego swapa... Turbo jest naprawde zacne

Fotostory

Nowa flansza do wydechu przyspawana i zabezpieczona farbą do tłumików:

Turbo z kolektorem gotowe do montażu:

Turbo na wozie:

Turbo od spodu (widać nowy wąż spustowy):

Podłączenie turbiny przez tłumik szmarów przepływy do węża od BRD i do prawego IC:

co to jest tłumik szmerów??

Taka platikowa pucha przed wlotem do turbo od ic. Pewnie juz nie masz jak BRD montowałes

Siemian masz prawy IC od BRD i turbo BRD? Jak tak, to masz też pewnie wąż 8e0 145 790n. Na nim też jest metalowy "bałwanek", to jest właśnie tłumik szmerów przepływu zwany też "aerodynamicznym tłumikiem hałasu".

Poczytaj:

http://www.tdi-tuning.pl/tools/CRCR/cr38.JPG

Aa to w AVF było inaczej. GUardian wstawiał fotki jak to u nas wygladało. Tłumik szmerów był na osobnym wężu obok.

nie no chyba nie, bo przecie jaro pisał że ma ten tłumik a w miejscu tamtego elementu jest drugi IC...

Siemian czytaj uważnie dwa posty wyżej

aaaa to chyba coś takiego mam...

Ja mam troszke inaczej zrobione, ponieważ nie wymieniałem tej rury co biegnie w pasie przednim.

Rure pomiędzy tą rura a IC mam dorabianą, ale na węzu od turba coś takiego chyba jest..[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2010, 11:26_________________________________________________

Siemian czytaj uważnie dwa posty wyżej

wiem wiem, wyskoczyło mi to dopiero jak napisałem [br]Dopisany: 20 Kwiecień 2010, 11:26_________________________________________________a tak przy okazji, sory za OT, ale co to jest ten element który w BLB znjduje się w miejscu drugiego IC. Słyszełem że jest to jakiś akumulator powietrza czy coś takiego..

a tak przy okazji, sory za OT, ale co to jest ten element który w BLB znjduje się w miejscu drugiego IC. Słyszełem że jest to jakiś akumulator powietrza czy coś takiego..

Tłumik pulsacji ciśnienia

wiem że może zadaje głupie pytania, ale nie mam kogo spytać, a Ty się na tym znasz. :) To dlaczego w takim razie nie ma tego w BRD?[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2010, 11:36_________________________________________________obiecuje że to juz ostatnie pytanie bylo

Bo jest na wężu w postaci aerodynamicznego tłumika drgań, a w BLB/AWX/AVF był w miejscu drugiego IC jako tłumik objętościowy. Fazą przejściową było wkładanie do węży w turbinach z szybkozłączką (np. BPW) przejściówki z szybkozłączki na wąż z wbudowanym wewnątrz tłumikiem przepływu:

aaa to już wszystko wiem. Dzięki jaro

aaa to już wszystko wiem. Dzięki jaro

czarna magia co nie

Dobra robota,nie podoba mi sie tylko ta srebrna śrubka przy tłumiku na 10 kluczyk.

Chwilówka bo ASO nie dostarczyło na czas oryginalnych śrub, a nie miałem czasu jeżdzić za M6x50-55 z łbem na imbus i ocynkowaną po całej Warszawie. Dojdą oryginalne śruby to zmienię bo druga to śruba do mocowania pompowtrysku tylko obcięta

Fotostory

Nowa flansza do wydechu przyspawana i zabezpieczona farbą do tłumików:

Turbo z kolektorem gotowe do montażu:

Turbo na wozie:

Turbo od spodu (widać nowy wąż spustowy):

Podłączenie turbiny przez tłumik szmarów przepływy do węża od BRD i do prawego IC:

i jest tak jak w fabryce się im nie śniło profi roota

sa mechanicy i jest inżynier jaro :notworthy:

Jeśli turbina jest tak dobra, to również CAHA ma spory potencjał, correct? :gwizdanie:

CAHA to całkiem inny silnik z absolutnie odmiennym sposobem zasilania w paliwo i z DPF. Nie da się tego porównywać wprost, tak samo jak AFN z założoną turbiną od BRD nie da się porównać do BRD.

Jaro - gratuluje kolejnego ciekawego moda!