[B5 AFN] Analiza logów

[sono2020 0]

Oto kilka moich logow statycznych

Logi normalne

Log (0 - 011,003,004) - basic settings

Log (1 - 001,001)

Log (2 - 000)

Log (3 - 004,007,013)

Log (4 - 000,001,003)

Log (5 - 000,003,004) - basic settings

Log (6 - 004,007,023)

Dziwny jest odczyt temperatury bo na wskaznikach deski pokazuja normalnie wiec nie wiem ktory czujnik szwankuje

Po za tym nie ma mocy jak by turbina nie chodzila a regenerowana byla jakis rok temu (10000km)

Zaobserwowalem dziwna prace silnika ktora jest na logach gdy rozgrzewalem silnik na postoju to po odpaleniu mial jakies 1100 obr a gdy temp dochodzila do 80C nagle zlecial do 861

[Sztomel 6]

Dziwny jest odczyt temperatury bo na wskaznikach deski pokazuja normalnie wiec nie wiem ktory czujnik szwankuje

Po za tym nie ma mocy jak by turbina nie chodzila a regenerowana byla jakis rok temu (10000km)

Zaobserwowalem dziwna prace silnika ktora jest na logach gdy rozgrzewalem silnik na postoju to po odpaleniu mial jakies 1100 obr a gdy temp dochodzila do 80C nagle zlecial do 861

logów nie przeglądałem (i pewnie inni czytający Twój temat również) gdyż wkleiłeś je na rapida zamiast np. na http://vaglog.rtnet.pl nikt nie ma zamiaru ściągać cokolwiek a już zwłaszcza logów by je przeglądać.

Co do objawów pracy na podwyższonych obrotach na biegu jałowym i dziwnych wskazaniach temperatury to przyczyną jest pewnie czujnik G62 lub okablowanie do niego idące. Wklej te logi na stronę, do której link Ci podałem i wtedy się zobaczy - na tę stronę właśnie wkleja się surowe logi w formacie csv i tam są konwertowane automatycznie.

[sono2020 0]

Widze ze nikt sie nie zainteresowam logami

[Sztomel 6]

do sprawdzenia czujnik temperatury płynu chłodzącego G62 ale proponuję zrobić w ten sposób :

wypnij z niego wtyczkę i wklej najlepiej foto tej wtyczki to napiszę Ci pomiędzy, które piny masz wpiąć rezystor stały o oporności około 270 ohmów - w ten sposób sprawdzisz czy sam czujnik jest walnięty czy zmiana oporności następuje na skutek zwarcia na wiązce idącej z pinów 1 i 3 tego czujnika, ciśnienie doładowania wcale się nie zmienia w trybie BS w grupie 011 więc przypuszczam, że tam będziesz miał coś namieszane - szkoda, że nie zrobiłeś logu dynamicznego tej grupy. Kąt wtrysku w BS poza zakresem skali ale zacznij najpierw od wklejenia tu foty Twojej wtyczki od G62 i zakup sobie taki rezystorek - kosztuje około 50 groszy - jak będzie wreszcie ustalona przyczyna takich wskazań temperatury z G62 to wtedy albo wymienisz czujnik albo przejrzysz wiązkę do niego i wtedy zlogujesz pozostałe parametry jeszcze raz bo obecnie również dawkę paliwa masz wysoką ale na to ma właśnie wpływ takich wskazań temperatury.

[sono2020 0]

Witam ponownie wymienilem czujnik plynu i zrobilem nowe logi:

Grupa normal

Log (0 - 004,007,013)

Log (1 - 000,001,003)

Log (2 - 014,018,023,014,018,023)

Grupa BS

Log (0 - 003)

Log (1 - 000)

Log (2 - 011)

Log (3 - 004)

Logi dynamiczne

Log (0 - 004,008,010)

Log (1 - 004,008,011)

Log (2 - 000,001,003)

Dodatkowo podczas odczytu bledow silnika dostalem

17958 Ciśnienie doładowania - różnica doładowania

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

21319 Nie znany kod błędu

zbyt duża oporność

8242 Nie znany kod błędu

magistrala CAN brak sygnału

13111 Nie znany kod błędu

4 Nie znany kod błędu

zbyt długi czas opadania ciśnienia - tył

Podczas wymiany czujnika zobaczylem ze jedna rurka od podcisnienia jest wypieta to ja wpiolem a to byla ta:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/67caa0dbf8bc9520.html

a odlaczona rurka od niej o nr 2 na zdjeciu tym polaczona trojnikiem z nr 1

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5d01cd940d6e7709.html

Co o tym sadzicie dodam ze autko dale nie ma mocy

[a4dg 0]

Doprowadź podciśnienie od N75 do porządku i wtedy turbo powinno ruszyć bo jak na razie totalny brak reakcji ze strony turbiny

[Pretor 8]

Przewód, który był odłączony daje podciśnienie do N75, który steruje pracą turbiny. Jeśli po podłączeniu tego przewodu dalej jest problem to musisz posprawdzać wszystkie wężyki czy nie są uszkodzone, dobrze siedzą i przede wszystkim czy są prawidłowo podłączone.

[Sztomel 6]

logi dynamiczne zrobione na trybie awaryjnym, z wężykami zrób porządek jak pisze Pretor, kąt wyprzedzenia wtrysku nadal poza zakresem - maksymalnie opóźniony - wartość 000 w grupie 000 BS - do sprawdzenia poprawność ustawienia rozrządu lub korekta położenia pompy wtryskowej.

[przemik 2]

Czy ten samochód mial zmieniany rozrzad ?