Witam wszystkich

Interesuje mnie czy jest możliwość zmiany silnika z 2,5 V6 180km Quattro na 1,9 130km Quattro :gwizdanie:.Z tego co wiem jest sporo przeróbek i jest to nie opłacalne .Ale chciałbym wiedzieć co wy myślicie na ten temat .Pozdrawiam Grzesiek

Witam wszystkich

Interesuje mnie czy jest możliwość zmiany silnika z 2,5 V6 180km Quattro na 1,9 130km Quattro :gwizdanie:.Z tego co wiem jest sporo przeróbek i jest to nie opłacalne .Ale chciałbym wiedzieć co wy myślicie na ten temat .Pozdrawiam Grzesiek

Wiesz, ja sie na tym nie znam, ale jak wstawisz 1.9 TDi to juz nie bedzie S4

Witam wszystkich

Interesuje mnie czy jest możliwość zmiany silnika z 2,5 V6 180km Quattro na 1,9 130km Quattro :gwizdanie:.Z tego co wiem jest sporo przeróbek i jest to nie opłacalne .Ale chciałbym wiedzieć co wy myślicie na ten temat .Pozdrawiam Grzesiek

Wiesz, ja sie na tym nie znam, ale jak wstawisz 1.9 TDi to juz nie bedzie S4

Witam wszystkich

Interesuje mnie czy jest możliwość zmiany silnika z 2,5 V6 180km Quattro na 1,9 130km Quattro :gwizdanie:.Z tego co wiem jest sporo przeróbek i jest to nie opłacalne .Ale chciałbym wiedzieć co wy myślicie na ten temat .Pozdrawiam Grzesiek

Wiesz, ja sie na tym nie znam, ale jak wstawisz 1.9 TDi to juz nie bedzie S4

:polew: :polew: :polew: :polew:

p.s. a po co wogole zmieniac? cos nie tak ztym 2.5 ? jebie sie znaczy sie ?

2.5 może i są bardziej kosztowne w utrzymaniu ale jest sto razy lepszy od pierdzacego 1.9

Dokładnie, silnik 2.5 jest rewelacyjny dla mnie bajka, mam jeszcze A6 z 1.9 i nigdy już do niego wsiądę, totalna lipa. 2.5 to jest silnik . 1.9 też ma wady i to nie mało.

i jaki rozchwytywany ten 2.5

i jaki rozchwytywany ten 2.5

Lepiej się przyglądnij ile jest wątków z problemami odnośnie 1.9 i 2.0 :gwizdanie: a w 2,5 jest kilka poważnych wad, które nauczyliśmy się już eliminować a 1,9 i 2,0 ciągle zskakują czymś nowym :gwizdanie:

Pozdrawiam

2.5 to silnik bajka .Jak dbasz to jezdzisz bez problemow i nic sie nie .Cos za cos ja moim juz 3 lata pykam i nigdy mnie nie zawiodl

i jaki rozchwytywany ten 2.5

Lepiej się przyglądnij ile jest wątków z problemami odnośnie 1.9 i 2.0 :gwizdanie: a w 2,5 jest kilka poważnych wad, które nauczyliśmy się już eliminować a 1,9 i 2,0 ciągle zskakują czymś nowym :gwizdanie:

Pozdrawiam

czymś nowym :mysli: ?? myślałem że już wszystko jest przerobione

acha i nie wrzucaj 1.9 i 2.0 do jednego wora thx

i jaki rozchwytywany ten 2.5

Lepiej się przyglądnij ile jest wątków z problemami odnośnie 1.9 i 2.0 :gwizdanie: a w 2,5 jest kilka poważnych wad, które nauczyliśmy się już eliminować a 1,9 i 2,0 ciągle zskakują czymś nowym :gwizdanie:

Pozdrawiam

dokładnie: odma, wałki, pompa i wszsytko

i jaki rozchwytywany ten 2.5

Lepiej się przyglądnij ile jest wątków z problemami odnośnie 1.9 i 2.0 :gwizdanie: a w 2,5 jest kilka poważnych wad, które nauczyliśmy się już eliminować a 1,9 i 2,0 ciągle zskakują czymś nowym :gwizdanie:

Pozdrawiam

dokładnie: odma, wałki, pompa i wszsytko

jedyny minus to koszty naprawy własnie tych części a co do 1,9 to najczęstsze awarie to zapiekające sie łopatki w turbo i pękające króćce układu chłodzenia :gwizdanie:

i dużo innych rzeczy....wystarczy zerknąć na techniczny

wiadomo że diesel który ma przeejechane 500tyś to zawsze się będzie piero.lił a większośc 2.5(AFB AKN) niestety tyle ma ;(

no ale jak się traafi sztukę która powiedzmy ma 150tyś (są takie rodzynki) to jazda jest bezproblemowa

i dużo innych rzeczy....wystarczy zerknąć na techniczny

wiadomo że diesel który ma przeejechane 500tyś to zawsze się będzie piero.lił a większośc 2.5(AFB AKN) niestety tyle ma ;(

no ale jak się traafi sztukę która powiedzmy ma 150tyś (są takie rodzynki) to jazda jest bezproblemowa

Duzo innych tzn?? ja tam innych dolegliwosci 1,9 nie znam bo chyba nie mówisz o dziurach w wężach i pourywanych wezykach podcisnienia bo to tak samo w 2,5 czy w benzynach mozę sie przytrafić :gwizdanie: . Wiekszość postów w technicznym dotyczy notlaufa co za tym idzie problem z z turbo, wezykami czy przepływką wiec w porównaniu do awarii układu wtryskowego w 2,5 to małe koszty naprawy są

Swap jest możliwy i jego opłacalność jest zależna od dostępności i koszu części. Bardzo mądry (piętnasty) post użytkownika grzenia.

Dla mnie temat jest do zamknięcia.

swap jest wykonalny trzeba trochę pracy włożyć ale się da (jak się chce)

awari systemu wtryskowego? Pierwsze słyszę

Mimo tego, że odradzano mi zakup A4 z silnikiem 2,5 TDI ..... zaryzykowałem

Moja V6 rekompensuje mi wszelkiego rodzaju obawy przed tym, ze ewentualna naprawa będzie kosztowna.

Dźwięk silniczka niestety jest nie do porównania z 1,9 Wątpię abyście tak jak ja wyłączali audio aby się delektować tym dzwiękiem :gwizdanie: Ot taka moja dygresja.

proponuje zamknąć wątek bo zaraz będzie kolejna wojenka

autor otrzymał już chyba odpowiedz

awari systemu wtryskowego? Pierwsze słyszę

padnie pompa czy wtryski to co o tym nie słyszałes że są delikatne w 2,5 dlatego napisąłem to ogółem system wtryskowy ot układ wtryskowy zeby było jasniej

I ja proponuje zamknąć bo kazdy chwali to co ma :gwizdanie: