[ALL B7] A4 B7 S-Line -> Silver Arrow aka Silber Pfeil :)

[bajk 0]

Żeby osiągnąć 250km/h przy takiej wadze oraz oporach jak ma A4 musi być dużo ponad 220KM, tak więc :gwizdanie:

220KM powinno starczyć na jakieś 240-245km/h.

[Brysio 0]

no wiec po sprawdzeniu

u mnie zaczyna sie czerwony obszar od 4300obr i przy max predkosci bylo bardzo blisko czerwonego czyli jak pisalme jakie 4250obr

ale za to przy 180 mam jakies 3000obr na liczniku

a licznik sprawdzony mam fotke z soboty przy 98 mi walnelo a bylo do 80 i mam 12 przekroczone i tolerancja 5% czyli przeklamuje max 2- 3 km [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 20:19_________________________________________________

Żeby osiągnąć 250km/h przy takiej wadze oraz oporach jak ma A4 musi być dużo ponad 220KM, tak więc :gwizdanie:

220KM powinno starczyć na jakieś 240-245km/h.

realne tak ale licznikowe nie

ja mysle ze jak mam na liczniku 250 to w realu jakies 240-243 max

tutaj widac srdnia po przejechaniu jakis 50 - 60km i dojazd do autostrady przez miasto

nastepnym razem zrobie foty z obrotomierzem dla niedowiarkow takich jaki siemian

a kto chce sprawdzi sobie stan licznika i wiadomo o co biega [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 20:20_________________________________________________

199 koni to troche za mało na 250km/h w 2.5 tdi

siemian, a co Ty powiesz na to że ja swoją poprzednią B7 2.0 140 km też przekroczyłem licznikowe 250km/h ???

tak jak koledzy pisza przy 140 koniach to fizycznie niemozliwe chyba ze licznik klamal jakies +30

a co do mojego pudla -->> 199 koni to troche za mało na 250km/h w 2.5 tdi ---> przy +27stopniach na programie

w nocy bylo +5 - + 7 podczas drogi a to pare konikow dodaje )

[Flyer 4]

no wiec po sprawdzeniu

u mnie zaczyna sie czerwony obszar od 4300obr

co prawda jakis czas nie mam juz zegarow od diesla, ale czerwony obszar to sie zaczyna chyba od 4600 obr - kazda kreska to 200 obr , a nie 100

[Brysio 0]

no wiec po sprawdzeniu

u mnie zaczyna sie czerwony obszar od 4300obr

co prawda jakis czas nie mam juz zegarow od diesla, ale czerwony obszar to sie zaczyna chyba od 4600 obr - kazda kreska to 200 obr , a nie 100

kurde masz racje no u mnie sa 2 biale kreski a 3 cia juz czerona wiec to by sie zgadzalo 4400 bialy obszar 4600 czerwony

czyli kreci do okolo 4400 obr zamiast do 4250 jak napisalem )

[mgtan 0]

ja myśle że to 250 jest możliwe na liczniku... choć ciekawe że ci pozwala tak wysoko w klekocie na 6 biegu obroty trzymać... a nie ogranicza do 4000 obr/min... pewnie nieźle silnik się gotuje jak się film olejowy urywa przy takiej jeździe ... i o ile ci przekłamuje lincznik przy tej prędkości, im szybciej jedziesz tym większe odstępstwa sa dopuszczalne.

Ja przy 235/45/17 widziałem na GPS 224 a na szafie 230

przy 235/40/18 na szafie 231 a na GPS 229

ja miałem 231 km/h przy 3950 obr/min... 4000 obr mi nie pokazał obrotomierz... jak zablokowany na obroty na 3950.

[Brysio 0]

mam dobry full syntetic wiec nie powinno byc problemu z filmem olejowym

w dodatku benzyna daje rady do 7500obr czemu klekot ma nie dac a zreszta tak nie jade caly czas

przy 220 leci spokojnie wiec nie ma strachu silnik da rade

ale jak widzailem siemiana licznik to u mnie tak obrotomierz daleko nie wyszedl byl kawaleczek za druga kreska przy max speed

u mnie nie ma blokady kreci jak wsciekly ile da rady )

[siemian 126]

no wiec po sprawdzeniu

u mnie zaczyna sie czerwony obszar od 4300obr i przy max predkosci bylo bardzo blisko czerwonego czyli jak pisalme jakie 4250obr

ale za to przy 180 mam jakies 3000obr na liczniku

a licznik sprawdzony mam fotke z soboty przy 98 mi walnelo a bylo do 80 i mam 12 przekroczone i tolerancja 5% czyli przeklamuje max 2- 3 km [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 20:19_________________________________________________

Żeby osiągnąć 250km/h przy takiej wadze oraz oporach jak ma A4 musi być dużo ponad 220KM, tak więc :gwizdanie:

220KM powinno starczyć na jakieś 240-245km/h.

realne tak ale licznikowe nie

ja mysle ze jak mam na liczniku 250 to w realu jakies 240-243 max

tutaj widac srdnia po przejechaniu jakis 50 - 60km i dojazd do autostrady przez miasto

nastepnym razem zrobie foty z obrotomierzem dla niedowiarkow takich jaki siemian

a kto chce sprawdzi sobie stan licznika i wiadomo o co biega [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 20:20_________________________________________________

199 koni to troche za mało na 250km/h w 2.5 tdi

siemian, a co Ty powiesz na to że ja swoją poprzednią B7 2.0 140 km też przekroczyłem licznikowe 250km/h ???

tak jak koledzy pisza przy 140 koniach to fizycznie niemozliwe chyba ze licznik klamal jakies +30

a co do mojego pudla -->> 199 koni to troche za mało na 250km/h w 2.5 tdi ---> przy +27stopniach na programie

w nocy bylo +5 - + 7 podczas drogi a to pare konikow dodaje )

w 240 uwierze. w 250 niezbyt...

ja myśle że to 250 jest możliwe na liczniku... choć ciekawe że ci pozwala tak wysoko w klekocie na 6 biegu obroty trzymać... a nie ogranicza do 4000 obr/min... pewnie nieźle silnik się gotuje jak się film olejowy urywa przy takiej jeździe ... i o ile ci przekłamuje lincznik przy tej prędkości, im szybciej jedziesz tym większe odstępstwa sa dopuszczalne.

Ja przy 235/45/17 widziałem na GPS 224 a na szafie 230

przy 235/40/18 na szafie 231 a na GPS 229

ja miałem 231 km/h przy 3950 obr/min... 4000 obr mi nie pokazał obrotomierz... jak zablokowany na obroty na 3950.

nie możliwe żeby Ci tak obroty ścinał. tym bardziej że masz brd.... 4200-4400 to normalka dla tego silnika. Może brakuje poprostu mocy na 6 biegu żeby dokręcić...

mam dobry full syntetic wiec nie powinno byc problemu z filmem olejowym

w dodatku benzyna daje rady do 7500obr czemu klekot ma nie dac a zreszta tak nie jade caly czas

przy 220 leci spokojnie wiec nie ma strachu silnik da rade

ale jak widzailem siemiana licznik to u mnie tak obrotomierz daleko nie wyszedl byl kawaleczek za druga kreska przy max speed

u mnie nie ma blokady kreci jak wsciekly ile da rady )

tutaj głupoty gadasz. każdą długotrwałą jazdą powyżej 3500 obr. gotujesz olej bo nie mamy chłodnic oleju.

ja zapierdalam ale przynajmniej mam świadomość że przy każdej takiej jezdzie gotuje olej i wykańczam turbine...

Podglądnij sobie kiedyś temp oleju po 5 minutach jazdy na 6 biegu z obr. 3500... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

[mgtan 0]

diesel a benzyna to troche inne konstrukcje... inne sprężanie... itp.

Jak jeździsz 220 po autostradzie to masz sporo szanse ugotować silnik... az się wysra i sypnie ci aluminum z rury wydechowej.

Sieman... w BRD na 6 biegu jest odcięcie na 4000 obr/min. w serii.

Jak byłem u Rogala to nawet on mówił że jest blokada na 6 biegu. na 5 biegu moge iśc dalej ale na 6...4000 i koniec.

Tak samo jak BRD ma blokade na 3000 obr/min na biegu jałowym, z tego co pytałem zależan od temperatury silnika.

Jest to zabezpieczenie żeby nie wysrał sie silnik przy długotrwałym obciążeniu.

[Flyer 4]

Panowie, znowu zrobil sie mega OT. Skonczmy ten temat, albo zalozcie go sobie w innym dziale...

Wszystkim upalajacym zycze chlodnic oleju

[siemian 126]

Panowie, znowu zrobil sie mega OT. Skonczmy ten temat, albo zalozcie go sobie w innym dziale...

Wszystkim upalajacym zycze chlodnic oleju

cfffaniak się odezwal. Ja chętnie, ale jak byłem u Patryka z CS to mówił że nie mają teraz chlodnic do mnie...

diesel a benzyna to troche inne konstrukcje... inne sprężanie... itp.

Jak jeździsz 220 po autostradzie to masz sporo szanse ugotować silnik... az się wysra i sypnie ci aluminum z rury wydechowej.

Sieman... w BRD na 6 biegu jest odcięcie na 4000 obr/min. w serii.

Jak byłem u Rogala to nawet on mówił że jest blokada na 6 biegu. na 5 biegu moge iśc dalej ale na 6...4000 i koniec.

Tak samo jak BRD ma blokade na 3000 obr/min na biegu jałowym, z tego co pytałem zależan od temperatury silnika.

Jest to zabezpieczenie żeby nie wysrał sie silnik przy długotrwałym obciążeniu.

w sumie pewnie masz racje. Nie wziąłem poprawki że masz troszke dłuższą skrzynie. Jaką masz prędkość przy 4000obr na 6 biegu?

No to koniec OT

[Flyer 4]

siemian, w czym problem? przy Twoim stylu jazdy to powinien byc obowiazkowy mod - kup jakiegos mocal'a.

EOT

[siemian 126]

trzeba będzie pomyśleć...

[Brysio 0]

no wlasnie w tym walnietym klekocie nie ma temperatury oleju w benzyniaku mialem a tutaj nie ma albo mozna to jakos wlaczyc bo wiem ze w rs jest w dolnym okienku w dispalyu a u mnie nie ma

hmmm u mnie jest jakas rurka od oleju wyprowadzona przed chlodnice czyli jakies minimalne chlodzenie musi byc ale w zimie przy 5 stopniach tak szybko go szlag nie trafi bo jednak powietrze chlodzi silnik a i aluminium temperature oddaje szybciej do otoczenia

[adamooo 2]

przy niskich temperaturach i zalanym motulu nie powinno być problemu z temp..

[Brysio 0]

no motul jest i tez mi sie wydaje ze nie powinno byc problemu z temperatura jak na zewnatrz bylo 7 a pozniej +5 i chyba ponizej nawet

[mgtan 0]

w sumie pewnie masz racje. Nie wziąłem poprawki że masz troszke dłuższą skrzynie. Jaką masz prędkość przy 4000obr na 6 biegu?

No to koniec OT

6 bieg - 3950 możę 3975 obr/min na szafie 231km/h na GPS 228 km/h... to jest max zupełny przy serii + 235/40/18.

Zobaczymy co dalej po zmianie wtrysku i kompieli reszty, a co będzie po programie Rogala lub Mastersa.

[siemian 126]

no motul jest i tez mi sie wydaje ze nie powinno byc problemu z temperatura jak na zewnatrz bylo 7 a pozniej +5 i chyba ponizej nawet

ja ostatnio przy -12 spaliłem klocki z przodu na tarczach 345mm... Też się da... i nawet się specjalnie nie staralem...a lekki dymek leciał.

Widziałem VAGiem odczyty temp oleju i z tego co widze to w tym przypadku przy deptaniu temp. zewnętrzna ma nieduże znaczenie

[AndyN 14]

hmmm u mnie jest jakas rurka od oleju wyprowadzona przed chlodnice czyli jakies minimalne chlodzenie musi byc (...)

To nie jest od oleju

[mystic.pl 6]

... na szafie 231km/h na GPS 228 km/h...

Coś nie za bardzo to widzę aby przy takiej prędkości licznik zawyżał Ci tylko o 3 km/h Moim zdaniem minimum 10 km/h

[siemian 126]

pewnie porównywał z prędkością na VAGu która bierze się z tego smego czujnika a nie z GPSu