[A4 B6 1,9TDI 96KW] Włącza sie wskaźnik ESP i zaczyna telepać silnikiem.

[zealote]

Witam Szanownych Klubowiczów!

Mam taki problem, że po odpaleniu silnika włącza się kontrolka/czujnik ESP i zaczyna telepać silnikiem na tyle mocno, że jest to bardzo odczuwalne w samochodzie. Czy ktoś z Was miał takie doświadczenia? Gdzieś w necie widziałem informację, że problem może dotyczyć czujnika ESP...

Dodatkowe pytanie, czy polecacie jakiś warsztat w okolicach Katowice/Mysłowice/Sosnowiec?

Pozdrawiam

Przemo

[wrclaguna]

Podepnij Vaga i sprawdz bledy

ja obstawiam na czujnik hamulca

[siniakTDI]

Pewnie któryś pompowtrysk na wykończeniu, sprawdź korekcje na vagu

[zealote]

Podepnij Vaga i sprawdz bledy

ja obstawiam na czujnik hamulca

Właśnie czekam na VAG'a, jak tylko przyjdzie to sprawdzę. Martwi mnie to telepotanie silnika, coby mogło wskazywać na coś poważniejszego niż tylko czujnik hamulca ;([br]Dopisany: 23 Czerwiec 2010, 21:35_________________________________________________

Pewnie któryś pompowtrysk na wykończeniu, sprawdź korekcje na vagu

Właśnie czytałem, że takie objawy mogą mieć związek z pompowtryskami.... mam nadzieję, że nie bedzie mnie czekała wymiana pompowtrysków. Bo chyba od razu wymienia się wszystkie pompowtryski?

Jak tylko przyjdzie zamówiony VAG to się podepnę.

[ALBINEK]

Jak będziesz miał już Vaga to koniecznie zrób logi silnika i wrzuć na forum,eksperci od tego powiedzą Ci prawdę.

[Nonilion]

Zapnij VAGa i zobacz w jakiej kondycji są PD. Jeśli nie telepie cały czas, to może to być związane z połączeniem elektrycznym PD (wtyczki na PD) z listwą albo listwa jest uwalona. Ja miałem tak, że zaczynało telepać przy temp. 70. Przestawało przy 80.

[zonq]

mialem ten sam problem, pompowtrysk byl do wymiany.

[jacod]

tydzien temu to samo okazało się ze przy wymianie rozrządu rozpieli kabel zasilający pierwszego pompowtryskiwacza , sprawdz kable za silnikiem które idą do pompowtryskiwaczy (dekiel na samej górze silnika kabel wchodzi od tyłu)

[piotrsob1]

Miałem podobny objaw w B-6, AVF.

Szarpanie silnikiem( przerywanie,praca na trzech cylindrach), zapalała się kontrolka ESP, potem Check Engine.

W kompie błąd połączenia elektrycznego pierwszego pompowtrysku.

Przyczyna- poluzowane złącze elektryczne sterujące pierwszym pompowtryskiem,zwalenie pokrywy główicy, rozpięcie złącza ,wyjęcie konektorów z kostki i ich dogięcie kombinerkami , potem montaż w odwrotnej kolejności załatwiło sprawę

Dodam tylko że na początku było lekkie poszarpywanie w czasie jazdy i zero błędów w kompie.

Złącze pierwszej pompki jest najbardziej narażone na tą usterkę , ponieważ listwa zasilająca pierwszą pompkę jest podparta w głowicy tylko w jednym miejscu, swobodny koniec wpada w drgania szarpiąc przewodami i powoduję w.w. usterkę.

Należy zachować ostrożność przy odpinaniu kostki od pompki, odpinaniu klapki w kostce zabezpieczającej końcówki przewodów jak i odginaniu pazurków na końcówkach przewodów w celu ich wyjęcia z kostki.

[zealote]

Witam,

Wracam po przerwie wakacyjnej.

Co do usterki opisanej w temacie - to miałem uszkodzony pierwszy pompowtrysk. Badanie VAG'iem zostało przeprowadzone w warsztacie, gdzie zdiagnozowali uszkodzenie elektryczne pompowtrysku . Z racji tego, że miałem w planach wyjazd wakacyjny, to niestety od razy zleciłem wymianę.

Planowałem problem zdiagnozować osobiście, ale zamówiony przeze mnie VAG dotarł uszkodzony i musiałem go odesłać w celu wymiany, a urlopowy wyjazd zbliżał się nieubłaganie. Tak więc żona zażądała abym skorzystał z warsztatu....