witam mam pytanie odnośnie fmic-a , autko mam zawirusowane ale to tak mnie wciągnęło że postanowiłem robić dalsze mody a więc czy budując fmic można wpiąć w układ seryjny ic jako drugi czy to da jakieś efekt pozytywny, czy tylko popsuje zabawę , proszę o opinię

jak juz robic to tak jak sama nazwa FMIC mowi - zrob jeden centralnie umieszczony

jeden

Tak jak mówiliście tak zrobiłem, jeden centralnie, FMIC , wrażenia są odczuwalne zwłaszcza przy wyższych prędkościach podczas przyspieszania :th:

IC customowy o wymiarach 700/180/65mm z allegro : http://moto.allegro.pl/item263481495_intercooler_extreme_do_tuningu_i_sportu_700_180_65.html

pieknie ...

a jak tam teraz temperaturka w dolocie .... ?

Piknie to wygląda. Gratuluje zapału...

Super robota i przejrzyste fotostory! Gratki :th:

To teraz tylko większą dmuchawkę zakładać

Może zrób fotostory do działu "warsztat zrób to sam" z dokładnym opisem , użytymi częściami,narzędziami,materialami no i mały kosztorys też by był mile widziany. super robota

no nie powiem, wyszlo kosmicznie fajnie, powiedz mi tylko czy da rade zalozyc teraz te czarne maskownice?

Spoko FMICek. Gdzie robiłeś orurowanie?? Ile cie ono wyszło ??

czekamy na dokładny opis prac montażowych ....

troszeczke wiecej o orurowaniu i połaczeniu z turbina

witam , trochę opiszę autko co i jak było , intercooler już opisywałem, jednym z kolejnych zmian były:

końcówki wtrysków z silnika 2,5tdi 150koni AXG VW Transporter, zdjęcie przedstawia końcówki od 110-tki, które poszły do 1Z kolegi

Moja nowa zabawka

turbina od silnika 130 koni AWX, oraz dorobiona szybko złączka pod węża na opaskę zaciskową .

dla porównania z prawej 110KM po lewej 130KM

całość została zestrojona , i efektem końcowym urodziło się to :

160KM i 323NM Dynosoft Wrocław,

no slicznie

a żeby coś więcej wyrezać to pompa do wymiany chyba?? a sprzęgło??

pompa 11-stka i powinno się pojawić jakieś 180KM ?, sprzęgło jeszcze daje rady , ale czekam aż się wysypie to będzie vr6

a 216 starczą na 180ps, hmmm podobno 230 nie są dużo droższe......może ktoś z nadwornych tunerow by sie wypowiedział w tym temacie

Dobra robota!

Troche tych Niutków mało przy tej mocy i modyfikacjach. Wykres momentu bardzo płaski. Oszczędnie dla sprzęgła i korbów. Miejmy nadzieje, że po wymianie pompy będzie lepiej. Ogólnie fajnie i pozytywnie.

a 216 starczą na 180ps, hmmm podobno 230 nie są dużo droższe......może ktoś z nadwornych tunerow by sie wypowiedział w tym temacie

Różnica między 216 a 230stkami to nie tylko różnica w wydajności ale również w jakości.

216 to seryjna końcówka produkowana przez Boscha ale ... w Brazyli...

230 to końcówka tylko do tuningu, produkowana we Włoszch z zachowaniem dużo ostrzejszych norm jakości niż jakakolwiek seryjna końcówka, co daje nie tylko lepszą wydajność (krótszy czas wtrysku tej samej ilości paliwa) ale również dużo lepszą atomizację paliwa. Dlatego 230 zawsze będzie dawała lepsze parametry i mniej dymu niż 216.

Na 216 można zrobić jakieś 185KM (MAHA) na pompie 11mm ale auto będzie dużo więcej dymiło niż na 230 (przy tej samej mocy).

duzy respekt Tomigsi slicznie to wyglada, i tak jak koledzy mowia mogl bys zrobic z tego fotostory i jakis delikatny kosztorys