Muskel1

I nie kij wie co ci namiesza w kodowaniach, Super rada

Jeżeli zamierzasz autem jeszcze pojeździć, to wykonaj remont w dobrym sprawdzonym warsztacie, bez oszczędzania na częściach. Jeżeli planujesz wkrótce zmienić auto, to przyszła tego najwyższa pora.

I kupić następne zwłoki?

Pierwszy raz po trzech latach można ewakuować czynnik, sprawdzić ile go jest w układzie (ile ubyło), sprawdzić szczelność układu, jeżeli szczelny wprowadzić odpowiednią ilość czynnika. Poza tym standard, dezynfekcja parownika i wymiana filtra.

https://a4-klub.pl/topic/474668-jakie-macie-zużycie-oleju-w-a4-b8-20tdi-cglc/?do=findComment&comment=5638913

Spróbowałbym następujących: Sterownik 36 Bajt 2 aktywuj bit 0 Następnie w MMI w zielonym menu: car/cardevicelist > aktywuj seat memory front /seat seat mmemory rear car/carmenuoperation > Seat memory ustaw na 1 Po zmianach wykonaj reboot jednostki MMI W MMI powinna pojawić się możliwość aktywacji

Wygląda jakby się dało dołożyć. Jak rzuciłem okiem na zamontowany uchwyt, to spasowanie z grillem jest tak idealne, że wygląda jakby to była jedna całość.

Musi być specjalny grill pod kamerę. Jest tam zamontowany uchwyt, w którym siedzi kamera.

Silnik złom. W CGLC znany problem.

Ochrony komponentu nie ściągniesz za pomocą VCDS. Radar musisz kupić taki sam i po montażu ściągnąć ochronę komponentu, zakodować radar pod auto i przeprowadzić kalibrację. Sam tego nie zrobisz.

Nie pamiętam jakie tam wkręciłem.

Możesz zamienić miejscami.

Tak, jak nagrzebiesz to będzie Cię czekała wycieczka do ASO celem przywrócenia ustawień, więc tam lepiej nie kombinuj. Później będzie następny post na forum- "Pomocy to i tamto nie działa" Test wskazówek i doświetlanie zakrętów uruchamia się kodowaniem a nie w zielonym menu.

Nie ma sprawy 😉 Wygląda jakby ładowarka miała usterkę. Czasami się to zdarza w tym modelu.

To źle strzelasz, bo nie ma od tego osobnego bezpiecznika. Bez pełnego auto-scanu (protokołu diagnozy) można tylko zgadywać co może być przyczyną.