Ranking

Jedynie ori od rs4 nie podejdzie. Od a4 s4, lift podejdzie pod każdy zderzak czy to zwykły, sline lub competition.

kontrolkę świateł w b7 się koduje w liczniku, można zakodować tak żeby świeciła albo nie. ja miałem w moim B7 wyłączoną i w zeszłym roku kodowaniem licznika ją włączyłem. teraz nie pamiętam gdzie to się dokładnie zmienia ale na pewno kwestia kodowania. Co do czujnika oleju to trzeba wyłączyć w liczniku jego obsługę tak żeby wcale nie działał, jak jest nie kompatybilny czujnik w misce z danym licznikiem to innego wyjścia chyba nie ma

Witam. Objawy dziwne jakby nie było masy. Na początek sprawdź połączenie masy koło lewej nogi kierowcy (śrubka z brązowymi kablami), ale może to być też kostka stacyjki bo nawiew załącza się po stacyjce i w czasie rozruchu silnika wyłącza się by nie obciążać akumulatora.

Nie wiem gdzie to dac ale dla mnie akurat zabawne to było jak widzialem na live Głupota ludzka nie zna granic ? Szkoda tej B5

Też się nad tym grubo zastanawiam ,bo juz mnie chu.. jasny trawfia.. ktos zakładał te skody? Coś takiego znalazłem na aledrogo http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6021074086

Ręcznie w sensie przestaw sobie wyłącznik na 0, odpal i włącz światła [emoji4]

Wydaje sue ze odglos jest z tylu.

Sprawdzałem u siebie i dla pocieszenia masz wszystko ok z wtyczką U mnie też jest ucięty kabel czarny. Nawet jakby był to nie ma na niego miejsca we wtyczce. Mowa o wtyczce sondy pierwszej Tapatalk

Cześć, od jakiś 6 miesięcy mam problem z przepustnicą i już naprawdę ręce mi opadają :/ Na początku miałem komplet błędów: 01165 - Throttle Body Control Module (J338) 17-10 - Control Difference - Intermittent 17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting P1564 - 35-00 - - 17973 - Throttle Actuator (J338): Lower Stop not Reached P1565 - 35-00 - - Auto zasilane i benzyną i gazem, niezależnie od paliwa błędy występują. Wymieniłem przepływomierz na orygianał bosha Wymieniłem zawór DV na aluminiowy Wymieniłem ten wzmacniacz impulsów przy filtrze powietrza Orurowanie od turbo - wymienione na silikony i rury z nierdzewki Wymieniony regulator napięcia w alternatorze (stary niedomagał, od tej pory ładowanie książkowe) Problem dalej występował, więc wymieniem przepustnicę (stara i obecna poprawnie adaptowane, myte). Po wymianie doszedł (oprócz wymienionych wyżej) jeszcze jeden błąd: 16507 - Throttle Position Sensor (G69): Signal too High P0123 - 35-10 - - - Intermittent Ręce rozkładam, pomysłów nie mam. Do wymiany została już tylko lambda, przewody i świece... Jednak nie chcę już wymieniać na marne, szukałem dużo po forach i rozwiązania nie znalazłem. Najchętniej oddałbym auto do warsztatu, ale to jedna z tych usterek, które raz są a raz ich nie ma.... Jakieś pomysły o co może chodzić? Dla osoby która znajdzie rozwiązanie litr dobrej whiskey

Witajcie Po tygodniach diagnoz i grzebania zarówno rękami jak i VAG'iem zlokalizowałem wreszcie problem - "mół" a nie AFN Okazało się iż do wymiany zaworek odcinający paliwo N109 czyli błąd 1273 (uszkodzenie mechaniczne) jak dobrze pamiętam. Czytałem o tym troszkę na forum ale nie znalazłem niczego co mnie interesuje i postanowiłem że wymienię ten spowalniacz zanim się zabiję przy wyprzedzaniu matizów. Pytanie: Gdzie na śląsku można kupić taki bajer? ile to kosztuje? i jaki by to musiał być... Jak już wspominałem przetrzepałem forum (allegro zresztą też) w poszukiwaniu takowych informacji lecz nie znalazłem i proszę o pomoc... :gwizdanie: