george

6 minut temu, kryspino666 napisał(a):

ok dzieki

Zawartość dodana 6 minuty później

a wiesz moze jak wyglada zrobienie zdalnie takiego softu?bo zielony jestem w tym temacie

Łukasz poinstruuje Cię co i jak. W skrócie wygląda tak, że na podstawie Twoich logów Łukasz przygotowuje plik, robisz logi i ocenia je. Jeżeli jest coś do poprawy to powtarzasz. 

Na pewno musisz mieć kabel KKL, żeby wgrać wsad.

10 minut temu, kryspino666 napisał(a):

no racja to cholera wie co on tam wgral

Do programu polecam @Łukasz13, robi też zdalnie softy.

Zapchany katalizator będzie powodem cofek. Jeżeli masz możliwość to wstaw logi serii, potem z downpipe zamiast kata. Jeżeli cofki spadną i zapłon poprawi się to znaczy, że sprawcą jest winny kat. 

Wgraj serie i wtedy zrób logi. Na programie zrobionym przez pewną firmę cofało do 7-8 stopni (generalnie przelany). Po wgraniu serii wychodziło około 6 stopni, ale padło podejrzenie na przepływkę. Cofki spadły do ~4,5, ale auto zupełnie inaczej reagowało na gaz. Finalnie na PB cofki zostały jak na serii, na gazie 0,8-1,5 stopnia. 

7 godzin temu, Frrrrr napisał(a):

A czy jest możliwe żeby tak sam z siebie się zapowietrzył czy szukać od razu nieszczelności jakiejś? 
Wcześniej biegi wchodziły bardzo gładko

mam wrażenie ze z dnia na dzień, dzień po dniu, nasila się opór z wbiciem na zimnym.

Jeżeli było coś robione przy hamulcach z niskim stanem płynu to mogło się tak stać. Na starych wysprzęgliku można było wrzucić wsteczny, na nowym już nie.

Na ciepło był problem z wbiciem wstecznego, odpowietrzony wysprzęglik, nawet wymiana nie pomogła. Sprawę rozwiązało sprzęgło. U Ciebie jest odwrotnie, zacznij od odpowietrzenia wysprzęglika.

4 godziny temu, A4b6quattro napisał(a):

Ja ostatnio jak ustawiałem, w3d to ustawił mi perfekcyjnie. Jedzie jak po sznurku  150 zł przód i tył, ponieważ miałem kompletny tył wymieniony ,to i odrazu przód tez ustawiłem.

Gdzie ustawiałeś? 

2 godziny temu, Patrynio21 napisał(a):

Ale jesli piszecie ze wejdzie bez problemu to podniesliscie mnie na duchu 💪Dzieki sliczne 😊a tak dla pewnosci zadnych dystansy nie trzeba zakladac ?

 

Inaczej... 8,5" I ET35 to są takie parametry, że koło fajnie siedzi bez dystansu. Przy 9" warto wrzucić już 235.

8 minut temu, A4b6quattro napisał(a):

Jak tam u Ciebie ustawiają, że kiera przestawiona, i auto ściąga  jakieś papudraki.

Nie brakuje takich. 

6 minut temu, tass napisał(a):

Dane o norma z tego co zasłychnełem przypisali w cepik po roku od kiedy weszła norma w życie, czyli te ich algorytmy do przypisania norm w cepik są ok kant.... potłuc, nie zawracając uwagi praktycznie na silnik itp. Mało tego aby to zmienić trzeba by mieć najlepiej papiery z homologacji pojazdu i iść z tym do wydziału komunikacji.

 

Euro 4 weszło w 2004r. dlatego @george ma już Euro 4 w cepik.

Euro 4 weszło w przypadku A4 w B6 ze względu na SAI i fazator - przestawienie wałka, aby wspomóc nagrzewania kata. Swoją drogą też fabryczne softy były zubożone (ilość paliwa).

Godzinę temu, Archiwum napisał(a):

w jakich papierach masz euro 4? 

@tass

W Briefe był zapis o euro 4 i tak mam w polskim dowodzie jako dodatkową adnotację.

Będą pasować. Przy 8,5" można spokojnie wrzucić 225. 

@Tomnik

4 godziny temu, mravel napisał(a):

@Ivanek zobacz na zderzak u mnie On strasznie zaslania IC

Grill w plaster miodu rozwiązałby problem?

2 godziny temu, mravel napisał(a):

To ze nie narzeka to nie znaczy ze nie ma problemu. U mnie jednak jak jest na dworze pod 27* to w dolocie mam ponad 40*

W jakich warunkach? Idąc pełnym piecem?

Trzecie światło stopu w B7 ma inny kształt niż w B6, finalnie będą szpary. 

Jeżeli chodzi o części z ASO to @_małyTM_ ma lepsze ceny niż w sieci. 

26 minut temu, I Matt I napisał(a):

Od czego są korki oleju i płynu chłodzącego ?

Audi R8.

Przesiadka na Xenon Plus, czyli bixy poprawiłaby wygląd - większa soczewka.

Widać przywiązanie do auta - czas posiadania i wkład pracy. 

2 godziny temu, przem8 napisał(a):

Zapewne napinacz łańcucha.

+1.

Terkotanie to objaw zużytego napinacza łańcucha.

Przewinęło mi się to auto na grupie na FB i po pakiecie zderzaków oraz felg skojarzyłem, że to Twoje, ale teraz jest już potwierdzone. Widać wisienkę. 

1 godzinę temu, A4b6quattro napisał(a):

Proponuje jeszcze Meyle HD , jak dla mnie są dobre. Mam je u siebie  .Ostatnio zmieniałem kompletny tył, tylną oś też  Meyle, razem z poduszkami wózka i tulejami zwrotnic .Master sport, słyszałem że są bardzo słabe, Febi miałem trzy lata wytrzymały .Lemforder nie miałem ,ale słyszałem że jest też dobry ale drogi.

Co prawda trochę cenowo jeszcze dzieli MeyleHD od Lema, ale już bliżej 2k.  Ile zrobiłeś na nich km?

Co do zakupu to zdecydowanie całość. RTS to średnia półka cenowa. 

Godzinę temu, orionek65 napisał(a):

Siema 

Czy mając heble 320 wystarczy założyć jarzmo i tarcze od S4 a zacisk i klocek zostawić od 320 żeby zrobić upgrade do 345mm? Klocek wiem że jest ten sam, zacisk średnica tłoka taka sama optycznie prawie bez różnicy. Pozdro

Zacisk od Ski ma inną budowę, bardziej zbliżoną do tego z cabrio B7. Klocek nie może być taki sam, ponieważ pracuje na innej powierzchni tarczy. Tłoczek jest również 60 mm. Pamiętaj, że potrzebujesz też osłonę tarczy od wersji 345 mm.

2 godziny temu, MarioR34 napisał(a):

Lemderfoder is OEM , if you remove something OEM , from suspension arms and ect. you will see Audi  sing and little owl in triangle 

You can see removed logo (Lemförder) on the surface OEMs.