marasekm

A mikoda nie robi na tył nawiercanych??? Dobrze myślałem, bo robi xD

ok, dzięki za pomoc w ogarnięciu tego tematu. Zamówię oleje i tą nasadkę i będę działał

No to nie ma co żydzić. Trzeba będzie wydać 30zł na nasadkę Ogólnie jest jakaś różnica po zmianie oleju?? Biegi mniej haczą przy wrzucaniu?

koniecznie z otworem? Musze wejśc pod auto i zobaczyc jak to tam wyglada.

Spodziewam się, że oleju to już przypominac nie będzie. Jak Panowie jest z korkami?? Łatwo się odkręcają?

Dzięki za odpowiedź

Panowie, temat wałkowany na forum wielokrotnie, jednakże chciałem się w 100% upewnić. Czy Castrol Syntrans transaxle 75W-90 będzie odpowiedni do skrzyni A4 B5 1.8 ADR?? Na pytanie czemu chce wymień olej od razu odpowiadam, że po 20 latach w końcu pasowałoby olej wymienić Nikt nie podpowie?

No ale ten gwint niczemu i nikomu nie będzie przeszkadzał jak tą śrubkę wykręci

Wysadzić, nie wysadzi, ale znajdzie sobie inne ujście. I dalej mnie ciekawi ten gwint w chłodnicy

Gwint w chłodnicy?

No właśnie, a podałeś w danych ADR. A ADR to 1.8 A wracając do tematu to kup sobie nowy korek. Koło 10zł kosztuje i problem rozwiązany. Twój patent dobry jest na chwile, bo bardzo prawdopodobne, że zaraz zrobi Ci się wyciek w innym miejscu.

Podczas jazdy samo Ci się to zapewne odizoluje A tak z innej beki. Masz wpisane w danych 1.6 ADR. Nie powinno być ADP przypadkiem?

W korku masz zawór, który reguluje ciśnienie w układzie chłodzenia. Jeżeli ciśnienie jest zbyt wysokie to zazwyczaj jego regulacja odbywa się przez korek. Jeżeli korek jest uszkodzony ciśnienie reguluje się tak jak u Ciebie. Przez zawór w zbiorniczku.

Korek nowy majątek nie kosztuje, lepiej nowy kupić.

Radze zlokalizować wycieki i usunąć. Co innego można radzić?

Mechanicy nie przestają zaskakiwać dobrze, że nie kazał świec wykręcić i zaślepić xD

http://img27.staticclassifieds.com/images_tablicapl/182859717_3_644x461_deska-rozdzielcza-konsola-audi-a4-b5-air-bag-osobowe.jpg

Też potwierdzam, że od kratki nawiewu

Było od groma o tym na forum. Użyj szukajki.

Jeżeli masz już syf w układzie chłodzenia to taki zabieg może dać dwojakie korzyści: 1) wypłucze się i będzie ok 2) roztwór wody z octem spowoduje oderwanie się drobinek kamienia z układu i trafią one w obieg zapychając do reszty nagrzewnicę Nie polecam stosować tego patentu przy minusowych temperaturach.

Zakładałem sprężyny -40 na seryjną kayabę (tyle, że nową) i jeżdżę tak już 4 lata. Autko śmiga fajnie, nic się nie dzieje. Tyle, że felgi 16'.

Odpowietrzyć możesz sam. Odpowietrza się zsuwając lekko wąż od nagrzewnicy. Jest w nim taka mała dziurka, będziesz ją widział u góry na wężu. Tak to mniej wiecej wygląda: https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTQGQBSlHHf1i3epKuFn2V7pjKV5nR295PrWhkGmbuNz955QjO18w

Czytam tego posta i nie umiem go myślowo ogarnąć.

Co do ogrzewania: najpierw spróbuj odpowietrzyć. Jak nie pomoże to to przepłucz nagrzewnicę. A jak to nie pomoże to klops- nagrzewnica do wymiany A ogrzewanie całkiem zanika na postoju, tzn leci zimne powietrze? Czy tylko trochę mniej grzeje?

Lepiej zlej ten co masz i wlej zimowy, bo podobno znowu mrozy idą