marasekm

Cześć. Panowie i Panie - nie wiecie może gdzie w Częstochowie lub okolicach solidnie i niedrogo piaskują felgi? Sezon zimowy nadchodzi, chcę trochę odświeżyć koła, a nie znam żadnych namiarów. Pomoże ktoś?

Panowie, oczywiście, że gumy w wahaczach mają wpływ na sztywność zawieszenia. Jednym z zabiegów zwiększania sztywności jest przecież wymiana gum w tulejach na polibusze.

No tak to wiadomo, że się da

nie da się

Zaciski demontuje się bez problemów - dwie śruby z tyłu zacisku pod zaślepkami (o ile jeszcze są). Śruby jednocześnie wchodzą w prowadnice. Jak już zdemontujesz to wyczyść to i nasmaruj i wymień gumki jeżeli są dziurawe. Jak już wspomniano zacisków samych w sobie raczej się nie wymienia ot tak. Jeżeli nie cieknie nic, tłoczek/prowadnice chodzą płynnie to jest ok. Tarcze wymieniasz jak są cieńsze o 2mm od wartości początkowej lub jeżeli mają bicia/ubytki. Sama wymiana tarcz jest bardziej problematyczna. Musisz odkręcić jarzmo. Jeżeli masz tam śruby imbusowe to prawdopodobnie tego nie odkręcisz i będzie trzeba ciąć kątówką i kombinować. Jeżeli masz niezjechane sześciokąty to wystarczy obtłuc młotkiem i z dobrym kluczem pójdzie. Nie pitol głupot. Co z tego że te śruby są na imbus? Jak się nie potrafisz obchodzić z srubami to każda zerwiesz. Popieram przedmówcę. Zaraz się dowiemy, że przez imbus trzeba auto oddawać do mechanika.

W zwykłym 1.8 o kodzie ADR jest dwumas. Koniec i kropka.

Mnie ten króciec wodny pękł przy dolnej śrubie i też tam ciekło. Ot tak ze starości.

Ale że po co?

Polecam poczytać: http://www.opony.com.pl/artykul/usterki-opon-wady-fabryczne/?id=966

Po wymianie klocków nie musisz odpowietrzać układu. Jeszcze jedna sprawa. Przy wymianie klocków najlepiej załóż zacisk bez klocków na jarzmo i zobacz czy możesz go przesuwać ręką lewo- prawo. Jeśli będzie bardzo ciężko chodził to trzeba wyczyścić i przesmarować prowadnice. Druga sprawa. Jak chcesz wymieniać klocki to przemyśl sobie czy masz czym wcisnąć tłoczek do zacisku. Bo potem się okaże, że wszystko masz zdemontowane a tłoczka nie możesz ruszyć

Nie psuje się pod warunkiem, że zakładasz części dobrej jakości, a nie chińczyki.

3,5 to średnica wewnętrzna, a 2 to nie przypadkiem grubość ścianki węża?

Kolego, ja swoją A4 kupowałem z podobnymi obawami. Jeśli zainwestujesz w dobre wahacze i nie będziesz ich katować to autko Ci się odwdzięczy. Osobiście zakładałem cały komplet lemfordera w 2013 roku i do dzisiaj cisza. Nie ma co się bać.

Kolego, a nie obija Ci się ta osłona z tyłu za tarczą hamulcową o tarczę?

Ten typ tak ma

Witam wszystkich. Jako, że udało mi się rozwiązać problem denerwującego popiskiwania dochodzącego z tylnej części auta - postanowiłem podzielić się spostrzeżeniami i rozwiązaniem problemu. Wiem, że Ameryki nie odkryłem, ale może komuś mój opis się przyda. Samochód A4 b5 sedan 1995r. Opis problemu: W tylnej części samochodu słychać było popiskiwanie, które nie ukrywam było denerwujące. Odnosiło się wrażenie, że piszczenie pochodzi z tylnych sprężyn lub amortyzatorów - dźwięk słyszalny podczas jazdy po nierównościach. Warto tutaj dodać, że jeżdżę na sprężynach MTS -40 i myślałem początkowo, że to może górne zwoje sprężyn leżą jedna na drugiej, trą o siebie i to one tak piszczą. Ponieważ jeżdżę bez tylnej półki i boczków oparcia tylnej kanapy (przygotowanie do zmiany podsufitki) zauważyłem, że piszczenie nasiliło się po usunięciu wymienionych elementów. Rozwiązanie problemu: Za dziwne dźwięki dochodzące z auta odpowiedzialne były uszy zamka tylnej kanapy. Fabrycznie pokryte były one farbą, która po kilkunastu latach po prostu się starła. Metal tarł o metal i stad to popiskiwanie. Po usunięci z auta boczków oparcia kanapy oparcie miało większą swobodę ruchu (boczki niejako ją "klinowały") i stąd też piski nasiliły się. Rozwiązaniem problemu okazało się oklejenie uszów taśmą izolacyjną. Pisków nie ma, w aucie cisza http://imageshack.com/a/img922/1591/cePVDt.jpg

No cześć

U mnie też to słychać na postoju jak się kręci kierownicą gwałtownie. Krzyżak wymieniony na inny bez luzów i dalej jest to samo Zmora A4 B5, nie wygrasz z tym

Rozrząd firmy INA koło 500zł z pompą jak dobrze poszukasz. Przy wymianie rozrządu jeśli wcześniej nie były wymieniane simeringi na wałkach to też dobrze by je było wymienić.

Jeśli chodzi o marki to świeczki NGK lub BERU, rozrząd INA.

Na pewno nie czujnik "jakości" oleju jak wynajdziesz taki czujnik to daj znać, chętnie zakupie

Chcesz powiedzieć, że wybijają się już w transporcie??

Podpisuje się pod kolegą jospethe. Sam przerabiałem sytuację, ze tanie końcówki rozleciały się po pół roku. Na zawiasie lema jeżdżę 3 rok i cisza.

Nie pojeździsz na tym za długo.

Lemforder