pablo8004

Turbawke kupilem od kolegi, mial montowac ja sobie ale zmienia fure i mu sie nie nada, jest z 2004r i przelezala rok nieuzywana. Kosztowala mnie 750zl, czyli normalna cena mi sie wydaje. Wizualnie prawie jak nowka wyglada i po zamontowaniu wszystko jest oki. Mam nadzieje, ze tak zostanie :twisted:

Wczoraj wlaśnie zmienilem turbulum w swojej niuni. Założyłem AWX właśnie i wywaliłem kata. Poprawa jest minimalna przy ok 2.5 tys obr. do konca. Dół jest gorszy niż w serii, zwlaszcza przedział miedzy 1.5 tys a 2.2 tys. W każdym razie różnica jest ledwo zauważalna. W poniedziałek jade na soft do rogalottiego :biggrin:

Zależy jaki to jest odgłos tego stukania. U mnie np stukal zacisk hamulcowy, na tulejach byl luzny i przy jezdzie zwlaszcza po bruku stukal. Da sie ten luz wyczuc reka. Chwytasz za ruchoma czesc zacisku i szarpiesz. Jezeli ma luz to moze stukac.

Ba podswietlenie bylo niebieskie, ale przerobilem i swieci jak oryginal, tylko sam wyswietlacz zostal (organiczny i nie da sie zmienic koloru). Ogolnie wyglada ciekawie. Jakby nie pasowalo to bym wymienil oczywiscie, ale radyjko ma spore mozliwosci wiec wolalem powalczyc ze zmiana podswietlenia

Wrzucam najnowsze fotki mojej niuni. Felgi to nowy nabytek, niestety tylko 15" ale na dziurawe polskie drogi sa świetne :twisted: Jak Wam się podobają???? Pozdrawiam wszystkich

Koledzy problem z glowy. Caly pic na tym polegal, ze niedokladnie czyscilem turbulum poprzednim razem. Jedna lopatka sie przycinala. Teraz przeszlifowalem dokladnie wszystko papierem sciernym i przemylem srodkiem penetrujacym. Zobaczymy jak to teraz bedzie, narazie chodzi jak trzeba. Jedna rada-Czyscic dokladnie, kazdy element z kazdej strony hehe bez pospiechu. Dzieki koledzy

N 18 sprawdzony, EGR tez, przeplywka tez oki, przewody drozne i szczelne. Wirniki po obu stronach wygladaja jak nowka. W poniedz postaram sie wyjac turbulum i sprawdze dokladnie co ja boli. Wydaje mi sie, ze przyczyna lezy wlasnie w turbo.

Faktycznie spanky miales racje, turbo przeladowuje ewidentnie, do 1350 pompuje. Musze jeszcze raz rozebrac, moze cos zle poskaladalem, jest taka opcja?? Bo sztangi nie tykalem, odkrecilem banke, zdjalem sztange, potem zlozylem do kupy. A moze jakis paproszek tam siedzi i przycina kierownice. sam juz nie wiem. Co o tym sadzicie?? Pozdro

pablo78 jak mam to niby rozumiec, bo nic mi ten link nie mowi. Co chodzi o sztange to nic nie rozregulowalem na bank, po za tym po zlozeniu fura chodzila normalnie, tylko gdzies od tygodnia nie chce jechac. Tak tez slyszalem, ze raczej sam G-71 nie pada, ale jakby cos takiego sie zdarzylo to efekt moze byc taki?? Wiecej przyczyn niz N-75 i kierownice nie ma?? W weekend podlacze go jeszcze raz spanky i wrzuce na forum wyniki. Pozdro

Witam wszystkich Problem byl juz poruszany i to co moglem sprawdzilem, a moc nadal gubie. Przy przyspieszaniu na 3,4 i 5biegu przy ok 3tys. obr. auto przestaje ciagnac na jakies 2sekundy po czym dalej przyspiesza, czasem gubi moc przy 3tys.i juz wogole nie jedzie. Wtedy pomaga tylko ponowne uruchomienie. I tak w kolko. VAG pokazal blad czujnika G-71. Kierownice mam wyczyszczone, chodza tak jak trzeba, N-75 dzisiaj przekladalem od sprawnego AFN-a, wezyki szczelne i dalej to samo. Czy to moze byc uszkodzony G-71????? Da sie go jakos fizycznie sprawdzic?? I ktory to jest? Ten na rurze od IC do kolektora?? Z gory dzieki za podpowiedzi. Pozdro

A jak jest z dymieniem?? Nie zostawiasz za soba ciemnych chmur przy przyspieszaniu?? Mialem do niedawna taki wynalazek. Fakt autko sie ozywilo dosc mocno ale batory spod zderzaka i turbo czyscilem raz na 15tys.km wiec wyjalem rzemioslo i smigam narazie na ori. Na rolki nie stawialem wiec nie wiem jak to wyglada.

Witam koledzy. Tez pojawil mi sie taki syk, a to po czyszczeniu turbo i kolektora. Rury przegladalem i sa oki. Mysliciae ze to moze na laczeniu kolektora z blokiem moze ssac powietrze?? Autko nie dymi i na mocy tez nie odczulem. Co o tym sadzicie??

Zmienilem program bo mialem tanie rzemioslo, uniwersalny do danego modelu sterownika i auto strasznie dymilo przy przyspieszaniu. Po prostu szkoda silnika. Pojutrze postaram sie zrobic tescik, chociaz dzisiaj sie wsluchalem i to bardziej syczenie niz gwizdanie, a kolektor tez czyscilem, wiec moze mam nieszczelnosc w ukladzie ssacym.

Mam to samo gwizdanie, pojawia sie od ok 1800obr. i przestaje przy 3200 okolo. Pojawilo mi sie to po czyszczeniu turbinki, z tym ze zmienilem program na oryginal, bo mialem wczesniej wirusik. Wczesniej na chipsie teg nie slyszalem, wiec tez sie zastanawiam czy to norma czy cos skonocilem przy czyszczeniu. Sprobuje zmienic program i zobacze jak to sie zachowa, bo przed czyszczeniem tego nie bylo. Napisze co i jak po tescie.

Fajna furka, lampy oki, tylko nakladki pod-bleh, grill przesadzony, ramki na oknach-tak jak fabryka byloby oki, ale tu przesada, reflektorki ujda, no ifele by sie przydaly ladniejsze

Śliczna furka. Nic dodać nic ująć, no może znaczek z klapy bym usunął. Ale po za tym cudeńko

Mam kumpla, ktory sie tym bawi. Na pw lub na gg podam kontakt do niego.

Autko ladne, widac, ze zadbane. Jesli chodzi o reflektorki to sam sie zastanawialem, ale podobno potrafia sie rozszczelniac i swieca niezaciekawie, wiec poluje na jakies lepszej firmy, lub po lifcie. Oby fura dobrze sie sprawowala i gratuluje dobrego wyboru

Sliczna furka i na dodatek bogata wersyjka

Kolorek fajny, lampy i grill kwestia gustu, ale mi to nie pasi.

Super avancik, motor tez odpowiedni, tylko felgi nie te. Mam 16-ki do sprzedania, tez oryginal oooo ale ten ladniejszy wzorek.

Nie chce wyciskac wiecej niz 150PS, wiec mysle, ze turbo od 130-ki wystarczy, po za tym szukac nie musze, bo mam prawie nowke z 2005r. tylko kwestia IC zostaje. Widzialem w octavii IC od iveco. Koles troche poszalal z katowka i upchnal. Razem z orurowaniem 1000zl to kosztowalo. Sam IC to wydatek 400zl.

Ladny avant i wypas wersja, tylko ten fotel tam nie pasuje i ramka z chromu na oknach by nie wadzila

Fajna furka. Te kola robia wrazenie

Sliczny avancik, super kolor i te 2.5 quattro-super sprawa