Grzechoo131

ten sam objaw mam :/

Ładna furka, gratuluje zakupu

niestety tylko zasięg

może głupie pytanie, ale jaka jest różnica między odblokowanym fis a nie odblokowanym ? u mnie pokazuje na dole spalanie, w srodku temp a na górze info z radia, jest kontrolka od tempomatu ale tempomatu brak, chyba trzeba dołożyć

The Hidden Face

kolego tą ramke w zderzaku i grillu jak malowałeś ? bo przód wygląda bardzo przyjemnie, widziałbym taki u siebie i co to za listwa na zderzaku z przodu?

a gdzie można sprawdzic w vcds te temperatury?

oj przyda się, zrobiłem test zegarów i niestety nie żyje głośniczek, a przy okazji ładną masz furke

jak chcesz moge Ci opisać jak go wymienić bo tydzien temu to robiłem

za***ista instrukcja kolego, duże piwo Ci sie należy, i szczerze to powinno to wylądować w dziale zrób to sam. u mnie też nie gada ten głosnik, muszę się tym zainteresowac

mam vcds lite 1.1, zaraz poszukam, dzięki

Ok ogarnąłem coś, niestety program nie pozwolił mi zrobic na wyższym kanale niż 25 bo nie był pełną wersją, jak dopadne full to zrobie reszte. Grupy: 002,025 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM w sumie to nawet nie wiem czy dobrze są zrobione, to mój pierwszy raz Marcin co do checka to narazie nie wyskoczył więc jest ok monitoruję sytuacje

Tego Ci nie powiem, ale jak zapale rano to wskakuje na 1200 obrotów, chwile pochodzi głośno, poźniej się przycisza i dopiero za chwilę schodzi na prawidłowe obroty ze ssania, wiec podejrzewam że coś działa zaraz po zapaleniu. Logi jutro wieczorem będą, pozdrawiam

Witam, dzis po ostrzejszej jeździe zaświecił się check podpiałem vaga i wyrzuciło: Co go boli ? A druga sprawa to jakie logi zrobić diagnostycznie żeby sprawdzić czy wszystko działa jak powinno? 2. P0411 16795 (Kody błędów) Nie działa przepływ w układzie obiegu powietrza wtórnego

Panowie chyba mam podobny problem, narazie drzwi się zamykaja ale głośnik przestaje grać jak otworze drzwi do końca. Jest gdzieś jakaś instrukcja jak rozebrać drzwi ? I pytanko 2, niestety poprzedni właściciel tak poregulował drzwi ze z przodu nie ma prawie wogóle szparki miedzy błotnikiem a drzwiami a pomiedzy tylnymi a przednimi jest centymetr, da się to jakoś wyprowadzic?

tam jest, masz racje ale sprawdzałem kolanko gumowe przed tym zaworem i było czyste, ta metalowa rura tak jakoś zassała syf

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-vag-com-kupic-2749/index132.html#post3974363 mi polecił prezesik ten z drugiego linka i ładnie działa z vcdsem

nie mam tego

u mnie żadnego zaworu nie ma w tym miejscu ale dzięki, na tygodni się temu przyglądne pozdr

Mówiąc długa rurka mówiłem o czesci nr 17 z rysunku, numer 13 zdejmowałem to było ok. Mógłbyś podać numery bo po nazwach nie bardzo wiem, się nie znam

O elegancko, widzę że trzeba mieć giętkie ręce, dziękuje ---------- Post dopisany 04-01-2014 at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany 02-01-2014 at 19:06 ---------- Operacja się udała, pacjent żyje jak narazie umiejscowienie tego czujnika to jakaś porażka, gimnastyka była straszna, u mnie jeszcze jakieś rurki od gazu tam lecą. A jeszcze jedne pytanie, odchodzi taka długa metalowa rurka od tego gumowego trójnika który musiałem zdjąć, jaką ona spełnia rolę ? bo prześwit jest chyba tylko połowe tego co był

Byłem schować go do garażu, postał parę godzin i wywaliło check przy zapaleniu i prawie udusił się przy dodaniu gazu, ale poczekałem chwile i dało sie wjechać do garazu. Jutro spróbuję coś pogrzebać bo dziś już ciemno, a gdzie szukać tego czujnika?

No to ja się podepnę pod problem, auto mam od nie dawna więc proszę o wyrozumiałość. Zaczęło się w ten sposób, że stało jakieś 2 dni nie odpalane, wsiadłem i kręce rozrusznikiem kilka sek i nic, odpuściłem i krece znowu po chwili złapało ale z bólem ale niestety check został na desce, pojeździłem trochę do konca dnia i było ok, palił bez problemów, na drugi dzień już nie zapalił tylko kręcił. Kolega podpiął mi swój komputer i pokazało błędy: 16795/P0411/001041 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected 16501 P0117 Obwód temperatury chłodziwa silnika - niski wejście (wysoka temp.) A 16517 P0133 Obwód czujnika O2 – powolna odpowiedź (bank 1 czujnik 1) B 16501/P0117 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62): Signal too Low Zapalilismy go na samym gazie i złapał, jak się rozgrzał to działał normalnie, palił na benzynie od strzała, zobaczymy co będzie jutro rano. Zakupiłem kabelek więc jak dojdzie i ogarnę jak się robi logi to mógłbym zrobić

zdrowa d*pa