spanky

lekarstwem na Twoje problemy jest dawanie ostro w palnik niech to TDI poczuje że zyje .... reszta jak najbardziej ok ... no moze kat sychronizacji nie jest wzorowy ...

no widzisz .. ja robilem soft u Rogala 2 razy i jakos za pierwszym jak i drugim razem nie bylo korekt ... co chcialem to bylo .... albo jestem malo wymagajacy albo mam idealny samochod ...

w przypadku Twojego auta nic nie dadza .. no moze uda sie odczytac przebieg ze sterownika .... i tyle a tak to chodzi o szyne CAN czyli mozliwosc diagnozowania nowszych aut : od 2004 w gore ...

a moze poprawki nie byly konieczne ...

2 godziny temu diagnozowalem AWX-a [auto seryjne] i tak wyglada zdrowe 008 takze tobie troszke brakuje ... takze kolega DareQ mial racje ... mnie juz gubi rutyna ...

przyjrzalem sie dokladnie i rzeczywiscie ten dol nie wyglada za ciekawie ... do 2000 rpm jednak jest ciety gnoj i to calkiem sporo i tak nie powinno byc !!! ... jak masz mozliwosc to podmien przeplywomierz i zobacz jakie beda efekty ....

a po co korekta softu ?

zobacz zawieszenie wydechu .... ja kiedys wymienilem dwa wieszaki gumowe i byl spokoj ...

Jakim seryjnym?? Silnik miał większe wtryski, więcej paliwia więc więkasza moc. wieksze turbo i niewysterowany N75 dalo troszke tlenu i wyszlo co wyszlo ....

jeszcze kolega cowboy z forum Golfa ... ale on i tak to robi w Nadarzynie ...

no wlasnie co z tym lagiem w BRD .... podobno loteria ... jaka sie trafi turbo to albo da sie ja wystroic zeby wczesnie wstawala albo nie .... podobno nie ma reguly .... [

przecież oceniamy motor a nie markę... tak .. tylko takie ladne logi wstawil uzytkownik Seat'a ,a nie klubowicz/forumowicz/uzytkownik A4 ....

porzadek musi byc .... a i chetnie poznam rozwiazanie problemu ....

oby wszystkie były takie ... normalnie aż chce się przejżeć i ocenić... sory za OT ale naprawdę wykonane i opisane jak należy Brawo a najlepsze jest to ze dotycza Seata Ibizy a nie Audi ... a wracajac do Seata .. to kierownice sie przycinaja stad ten mul ale o tym juz bylo

w Twoim przypadku nie ....

boja sie ... p.s komplet logow albo temat wylatuje jutro do kosza ...

jezeli masz na mysli koncowke obrotow to ja bym sie zastanaowil czy to lmm czy ogranicznik dymienia jest tak poprowadzony ... [bo jak widac auto po sofcie] Do samego zainteresowanego generalnie auto wyglada na zdrowe i to tyle co mozna powiedziec , jezeli problem nie daje CI spac to proponuje podjechac do dynosoftu oni dlubali fure i napewno rozwieja Twoje watpliwosci ... p.s a brak moczu moze wlasnie spowodowany jest tym lekkim niedoaldowaniem w najbardziej uzytecznym przedziale obrotow ....

ja tam nie widze zeby slabo mierzyla ... jest jak najbardziej OK ... mozna jeszcze dodac : egr sie nie domyka .... termostat do wymiany ....

jak dla mnie to norma ....

a po co ? [tak pytam z ciekawosci ]

wedlug mnie wszystko jest OK ... zmien filtr powietrza i jezdzij ... bardziej zastanawiajace jest to chwilowe obciecie gnoju ....

ten pierwszy pomiar [135 PS] to bylo na seryjnym programie+graty ... ?

dlatego robi sie softy ....

Rogal juz sie chwalil .... http://www.a4-klub.pl/smf/inne_bmn_tdi_170ps_pd_by_mrmotors-t86513.0.html Dynosoft tez juz tak kombinuje : http://www.a4-klub.pl/smf/inne_dynosoft_20tdi_16v_170ps_bmn_dpf_off-t87253.0.html pozazdroscic modyfikacji ....

no i .... przeciez logi sa niekompletne !!!! p.s czyzby slynny Autoseba dlubal auto ....