spanky

bylo tlumaczone ... poszukaj ....

jaki to blad ?

jest lepiej ... czyli albo DPF blokowal albo rozruszales kierownice w turbo robiac logi dynamiczne ... albo jedno i drugie ... zawracasz,zawracasz .... na forum paska tez zawracasz ...

zamiast krzyczec pomachaj banknotem min. 100 zł ... wieksze prawdopodobienstwo ze ktos zauwazy ...

odkąd sie zarejestrowałem na forum nie pamiętam żeby Spankej był na spocie no właśnie Spanky - weź berloczek i wpadnij, pogadamy o norweskich połowach nie dam rady ... poza tym pewnie Poziek bedzie ... a ja sie go boje .... :polew: :polew:

:polew: :polew: Spanky zawsze ma VAGa ze sobą Vag to moj breloczek do kluczykow ....

co to za dizel ze nie dymi ... to jakas popierdółka jest ...

:polew: :polew:

soft to chyba tylko lizniety ... i to czubkiem jezyka ... a co do kratki dolotu to tylko wycieta zostala tylna scianka z oryginalu czy cos jeszcze ... ?

Ty to nawet na takiego z ochrony byś się nie nadawał, bo byś się zgubił na parkingu bez mapy co tak dlugo zwlekales z riposta ? ... zaczalem sie martwic ze sie obraziles ... :polew:

1500 bedzie OK ...

wątpię termostat do wymiany zwiększyłbym dawkę na wolnych [tak na ok.3mg] reszta po doprowadzeniu ciśnienia doładowania do normy..... Pozdrawiam Paweł P.S.log 011BS praktycznie niewidoczny-do poprawy ale zes sypnal ... nie ma co dopisac ...

311.2 wystarczy ...

ja bym ten DPF odpuscil ... [bardziej stawialbym na turbo] a sprawdzenie DPF'a vag'iem .. oczywiscie ze mozna ...

sliczny ... napisz w skrocie czym sie ten silnik rozni od 3.0d w E39 ... ?

tajemnica nie zachowujcie sie jak dzieci ...

co do OB na poziomie 2601 mbar to najprosciej mowiac ten typ tak ma ... ale bardziej skierowalbym sie do wspomnianego juz braku ~100 mbar w dosc duzym zakresie ... jak pamietam to tam jest DPF .. moze juz jest troszke zasyfialy ... a moze sie kierownice przycinaja ...

Ty mozesz godnie zastapic ale pana z ochrony na parkingu ....

sensownie to trzeba zrobic logi dynamiczne ... w tym co pokazales nic nadzwyczajnego nie widac [no moze kat synchronizacji ] p.s a tak szczerze to powinienem skasowac watek

http://images.google.com/imgres?imgurl=http://img375.imageshack.us/img375/1820/pooenieczujnikag28zt5.jpg&imgrefurl=http://forum.vw-passat.pl/showthread.php%3Ft%3D35768&usg=__7H3MrNdXFLcxVndd9rYdE_oVRyg=&h=406&w=544&sz=57&hl=pl&start=1&tbnid=vyNZ4yBMkvVVeM:&tbnh=99&tbnw=133&prev=/images%3Fq%3D%2522czujnik%2BG28%2522%26gbv%3D2%26hl%3Dpl%26sa%3DG

no i jest znosne ...

mozna dygnac w okolice 3 mg

glowny problem lezy w ukladzie wtryskowym ... a dokladnie w wtryskiwaczu sterujacym .. sprawdzic kabelki/wtyczki ale pewnie nie pomoze i bedzie trzeba podmienic na nowy .... o turbo lmm i reszcie pisac nie bede bo ile mozna ... p.s aha czujnik predkosci tez do sprawdzenia [kabelki itp .... ]

jedynym problemem w tym aucie sa delikatnie zapieczone kierownice w turbo. niedoladowanie w przedziale 2200-2700rpm [najbardzie uzyteczne w tdi] powoduje wrazenie ze auto kiepsko sie zbiera ... pogon troszke ostrzej furke i powinno sie rozjedzic ... a znajomy mechanik niech pozostanie tylko znajomym ...

czyli wychodzi na to ze syfu jest zbyt duzo i trzeba bedzie wywalic turbo ...