spanky

moze zalales jakiegos gownianego paliwa ... po logach nie widac zeby byla jakas nieszczelnosc ....

Warszawa -> Nowy Tomyśl [okolice] -> Warszawa autostrada 160-200 km/h [momentami 220 ] poza autostrada - do 140 km/h 2 osoby + bagaże : według FIS 6.9l/100 km (według ręcznego wyliczenia 6.85 l/100 km) p.s kapeć: 225/45/17

popraw logi !!!

dokladnie sterowniki na ktorych nie da sie logowach bs skonczyły sie w lipcu 1996 r wszystko po powinno sie dac logowac chyba ze wlozyli stary sterownik ...

turbo wstaje od 2400 rpm !!!

a korekta softu byla po wymianie koncowek ... ? dosyc duze korekcke jak na 5 miesiecy ... reszta ok ...

no to zostaw ...

jakie logi taka diagnoza ... wszystko juz zostalo napisane ...

chyba sam zainteresowany zapomnial o swoim problemie ... co do EGR'a to chyba za wczesnie zeby cos mowic jezeli lmm lezy i kwiczy ...

jest ok .. wiec w czym problem ?

Witam. widze ze zdania dosyc skrajnie podzielone wajchniecie ciśnienia jest i jak na moje oko [choc nosze okulary ] nie jest ono naturalne ,przynajmniej nie w takim stopniu [troszke za duże ] ... przeciez to po wykresach widac [szkoda ze nie wszystkie logi na forum sa tak robione - adadur ] ja bym pojezdzil troche dynamiczniej [zrobil z 10 razy logi bloku 010 i zobaczyl czy sie nie poprawia ] p.s jak ja nie lubie tych logow z 2.5 TDI ....

Pisalem ze 115 i 118 najpierw sterownik musi je obslugiwac ...

generalnie nie jest zle ... kierownice sie toszke przycinaja ... [stad pewnie ten blad wyskoczyl]

jebnąłem z krzesla ... nie moglem sie powstrzymac ... :polew:

Ten napompowany mięśniak zawsze błaga o litość jak przyjeżdża na spota więc pewnie znowu będzie błagał o to samo albo spęka i w ogóle nie przyjedzie - zaczaimy się z poźkiem na niego i znowu będzie wpier... napisze krótko i zwięźle : mięso armatnie mile widziane ZAPRASZAM ...

ile dmuchalo ori turbo ???

do 3500 rpm mierzy prawidłowo ...

bo za krotko trwa przeladowanie ...

znikome slady oleum w IC moga byc .. chyba ze az chlupocze ... co do czyszczenia to trzeba go zdjac i pmoczyc ... np. w ropie

termostat do wymiany filtr powietrza tez stan napinacza paska rozrzadu [kiedy wymieniany rozrzad ? ] delikatnie sie kieronwnice przycinaja [dynamiczna jazda powinna uleczyc problem]

no to czekamy ...

przeplywomierz tnie gnoj od ~ 3400 rpm ...

na jakiej podstawie to stwierdzono i jak czyszczono katalizator ???

jedyny sposob to wywalenie turbo i sprawdzenie pierscienia .. daj znac i zrob fotki jak byl zalozony ...

przeciez Ci napisalem wyzej dlaczego tak jest ....