spanky

co z termostatem?? gr 7 pokazuje 96; gr 1 dyn. pokazuje 88; gr 0BS pokazuje 68 jednostek a co ma byc .. jezeli nie byl wymieniany to wywalic razem z rozrzadem ... koszt zaden a swiety spokoj bedzie ...

to zrob najpierw logi ktore nam pokaza jak pracuja czujniki temperatury ... na zimnym i na goracym motorze ...

zrob rozrzad [pelen]z prawidlowym ustawieniem kata synchronizacji ... przy okazji wymien termostat [bo pewnie nie byl wymieniany] reszta OK ...

ciemne B5 sedan z blachami WD xxxx i naklejka klubowa ... Poleczki przy Platan Park [zaparkowana na przeciwko wjazdu na parking] ... kto to ?

slicznie momencik idzie ....

zly masz numer ...

nie .... jedynie moze byc nieszczelnosc w przewodach podcisnieniowych od niego ....

delikatnie sie przycinaja sie kierownice termostat niedlugo sie odezwie kat synchronizacji [jaki stan napinacza,kiedy wymieniny rozrzad] brakuje logow BS003/011 oraz normal 001/004/007/013/023 !!! zgodnie z informacja na czerwono na gorze strony daje Ci szanse i czekam na komplet logów do jutra, w przeciwnym razie temat laduje w koszu ....

Widziałem kiedyś wykres Passata robionego przez Dynosoft z tym silnikiem na pompkach AR i miał o ile dobrze pamiętam 204Km a oto wykresik tego paska ... http://img126.imageshack.us/img126/5058/najmlodszy203kmpd9.jpg

nie ... takie gratisy to tylko byly na poczatku produkcji ...

akurat jej tutaj nie widac .. i nie ma zwiazku z Twoim problemem ...

czyszczenie ... [dla swietego spokoju mozna podmienic N75] ale marne szanse na uleczenie ...

może jak suszara zobaczyła ile ma dmuchać to wolała wyjść bokiem podjrzewam ze ori weze nie wytrzymaly [bo stare] i ktorys popuscil ... ewentualnie poluzowany cybant ... chyba ze sie ukrecila ...

termostat do wymiany ... turbo do czyszczenia ... [mozesz dla swietego spokoju podmienic N75 na nowy]

Tylko uzupelnie... VW Sharan nie mial AJM a. Zarowno Sharan jak i Alhambra mialy AUY i z takim motorem mamy tu do czynienia. Co nie zmienia w zadnym momencie interpretacji powyzszych logów. Pozdrawiam oczywiscie masz racje ... jest to brat blizniak AJM-a ... [nie chciao mi sie szukac po sterowniku jaki to kod silnika ]

nie ma takiego koksu tyle co standart awx -to ma byc koks moze zle sie wyrazilem zamiast koksu powinno byc tlenu ... 2350 mbar na ori turbo od AFN'a [taka siedzi w AJM] to calkiem sporo ....

znowu sie zapytam skad ta dawka startowa.... to jest dawka na wolnych obrotach ,startowa jest inna i ma zwiazek z odpaleniem....

ja napisze ... jak sie nie odróżnia PD-ka [podpowiem ze jest to AJM] od VP[w temacie AFN] i wymienia lmm [ciekawe na jaki skoro sa problemy z ustaleniem rodzaju silnika] kiedy doladowanie lezy i kwiczy to ja bym odstawil furmanke do mechanika ... bo mozna zrobic wiecej szkód niz korzysci ... p.s ladnie j**niete koksu ...

wyglada na delikatnie usyfiony ....a wracjac do reszty : kat wtrysku dygnij i przegon kilka razy furmanke ... hmmm a skad wiesz ze jest za mala ...

dolot do sprawdzenia / n75 do podmiany kat wtrysku do korekty

no to podmien na nowy jak masz mzoliwosc ... sprawdz jeszcze czy napewno nie ma wody w ECU ...

cos drogo ... ale ostatnio byla podwyżka cen w czsci w Audi/VW i pewenie stad te 130 zeta .... tak Skoda ma to samo ...

w takim przypadku rozruszanie tego recznie moze pomoc ale na bardzo krotka chwile ... i to tez nie zawsze ...

jaka moc ma ten emeryt ? dawaj foty motorowni ... p.s sliczny ...

bo prawdopdobnie jeszcze nie wywaliles kata ...