spanky

a ja mialbym wszystko w doopie ....

temat wielokrotnie walkowany ... poszukaj ...

psiknij WD40 we wtyczke w czujniku .. moze pomoze ...

jak to tam wlazlo ... ? [moze jakas fotka pogladowa ] i czy dol jest od VP czy wladowaliscie graty od PD-ka ... ?

cieszymy sie razem z Toba ... ale temat wielokrotnie walkowany ... zamykam.

albo sprzedac parcha ....

a jaki jest lepszy ...

wyglada na to ze wysralo sie uszczelnienie turbo i zalalo olejem cylindry ... stad podniesione obroty i mocne dymienie ....

podejrzewam ze turbo sie wysralo .... [przynajmniej tak wyglada z opisu] pod zadnym pozorem nie odpalaj furmanki .... p.s jakiego koloru byl dym ?

wałki dotarly to chlopaki szaleja ....

nie prawda ....

czekam z niecierpliwoscia na wyniki po zmianach mechanicznych i strojeniu ....

skoro nic innego nie napisalem to .......... mozna ...

prawidłowa temperatura robocza silnika to 90 stopni ....

zeby nie bylo za łatwo .... tam gdzie jest temperatura płynu [dla ulatwienia widac to w logach dynamicznych ]

pewnie dziura ...

-termostat do wymiany

raz sie wygrywa raz sie przegrywa .. takie zycie ...

he he he niezle ... albo cos wpadlo albo sie zmeczylo .... suszarki AWX/AVF nie naleza do najtrwalszych tym bardziej po dorzuceniu koksu ....

ale co to ma wspolnego z czujnikiem temperatury ? .... no bo ten czujnik to taki 2w1 ... daje temp do ECU i podaje tez na zegary ... jaka wartosc pokazuje wskaznik temperatury plynu ?

termika silnikkawkoncu wyglada poprawnie .... ale korekcje na pompkach w dalszym ciagu sa za wysokie .... ja bym tutaj szukal przyczyny ...

wszystkie wartosci masz w normie ... nie widze powodow zeby cos zmieniac i szukac dziury w doopie .... p.s masz jakies problemy z autem ?

z EGR-em wszystko w porzadku ... [na podstawie 003BS] natomiast pomiar 003 Normal zostal zle wykonany ... co do 011 BS to fakt nie wyglada za ciekawie

pokazalo sie kilka fotek gratow wlozonych do lupo ...