spanky

wyglądało to tak ... Rogal z podpietym laptopem kazał jechac na 3-ce przy 3000 rpm,a potem na 4-ce tez przy 3000 rpm ...

nie .... zrobilsmy tylko pomiar przełożeń (3-ka i 4-ka ) ....

no wpadam w maly szau czytajac takie bzdury :!: :!: :!: Juz gdzies udawadnialem (ciepla wlasciwe, przekazywanie energii sratatata) ze olej nagrzewa sie wolniej niz plyn :one: jest to zgodne z wiedza teoretyczna, praktyczna i wszystkimi zasadami termodynamiki jak rowniez logika :!: wkuc prosze na pamiec, jak na zrozumienie sie nie da to bylo delikatnie obrazliwe i w polaczeniu z bzdurami ktore piszesz wprowadzajac ludzi w blad masz u mnie takiego malego "-"wiedza kolegi pre jest naprawde spora i nieraz to udowodnil na forum, wiec hamuj ostro bajere :diabelek: :diabelek: :diabelek: jedyne co piszesz to temp oleju wynosi 80-120C w zaleznosci od stylu jazdy jest prawda, ale tak szczerze mowiac to te 120 cos mi sie duzo wydaje.... tak na ktorym kanale?? to co jest w kodach motor temperatur to jest temp plynu nie oliwy (kanal 49 lub 51 w zaleznosci od rocznika) Nie wiem o co wam chodzi - kolega prosi o rade? tak? Więc mu ją daje. Jak wiesz lepiej to dawaj mu pierwszy, albo drugi rade a nie rób OT i nie szukaj kontrargumentów na moje rady. Każdy ma swoje zdanie, tak jak każdy ma własną d*pę . Moje zdanie jest takie a nie inne. Zauważyłem że rola moderatorów na forum sporwadza się do kontrargumentacji i robienia OT. jakie OT :?: ... chodzi o to ze piszesz rzeczy mijajace sie z prawdą :!: (niektórzy nawet twierdza ze bzdury :!: ) innymi słowy twierdzisz że 2x2=5 i to nie jest własne zdanie tylko błedne myślenie i wprowadzanie innych (nie wiedzacych ) w błąd :!: .... p.s. a rola moderatora to miedzy innymi wyprowadzanie ludzi z błędu ... (oczywiście nikt nie jest nieomylny )

a po co chcesz to zrobic :?:

był juz kiedys opisywany ten 1Z ... chyba nawet w twoim któryms poscie ... (poszukaj ) koniec OT :!: :!: :!:

.....rozrusznik(bendix)... rozumiem ze to było przyczyna .... :?:

no fajnie... :027: ciekawe jak długo będzi zdrowo jeździło :582: program był robiony z głowa,wiec troche pojezdzi ....

moze napiszesz cos wiecej na ten temat ... bo bardzo mnie to zaciekawiło ... tutaj jest opis platformy B7 i po jego przeczytaniu mozna uznac ze B6 to "prawie" B7 .... -> http://www.audiworld.com/features/tests/b7a4.shtml

cos wisi w powietrzu ... :diabelek:

jak nie kute tłoki to nie wróże mu długiej przyszłości taka decyzja własciciela .... :diabelek:

no ba .... zrobi Ci ładny sofcik ... bede kibicował ... :diabelek: P.S wczoraj mi pokazywał wykres 1Z-ta .... cos koło 185 kucy i 422 Nm :galy: .... turbo od AWX-a pompowało 1.6 bara :!:

W InterCarsie masz dobry filtr Knechta za 77zł Dolicz z 10zł do tego z allegro (przesyłka), nie warto dopłacić 20zł ? Numer VAG filtra do AJM : 8D0 127 435 (8D0127435) a dokladne oznaczenia filtra paliwa do AJM/ATJ dobrych firm to : MANN - WK842/11 KNECHT - KC80

Nie ma sprawy szefie i oby jak najmniej takich przejażdżek :/ a autko dostało notlaufu, jak je zgasiłem i odpaliłem ponownie, dopiero zaczęło pożądnie jechać. chyba przeładowanie turbinek... tylko pytanie: dlaczego :?:

bardzo ładny Avancik .... :diabelek:

tylko i wyłącznie z ciekawości, bo w końcu widać z logów program i byłem ciekaw jak wygląda sprawa "z tyłu" Sorry jeśli to tak głupio zabrzmiało (to pytanie) spoko ... myslałem ze sie czegos dopatrzyłes ....

nie ma mowy o kopceniu :!: ... na pomiarze na Maha z dwururki leciało górskie powietrze ,przy rozpedzaniu poleciał delikatnie siwy dymek :!: (bardziej spowodowane było to moim PSJ-tem (niestety w Warszawie sa korki) niz softem ) natomiast przy normalnej jezdzie w biały dzien w lusterku widze górskie powietrze .... :diabelek: p.s a dlaczego pytasz :?: ps.2 jak cos bedziesz wiedział/miał to daj znac ...

:564:

wczoraj zrobilismy pomiar na przenośnej hamowni (Dynomet) ... oto co pokazała... jak widać różnica pomiedzy pomiarem na MAHA (obciążeniówka) a Dynomet (przenośna) jest prawie żadna .... :diabelek: a tutaj jeszcze do kompletu pokaze logi z 008 (dawki/lmm) oraz 011 (turbulum) widac deilkatne przeładowanie (2000 rpm-2700 rpm) ale sa to zawieszajace sie zaluzje ... musze troszke podeptac furke .... :diabelek: p.s dalsze modyfikacje ..... hmmmm ... jestem na etapie poszukiwań turbulum od AWX-a :diabelek:

dawaj foty .... :!: ... :diabelek:

tez mi sie cos kiedys o uszy obiło ale nic konkretnego na ten temat nie wiem ... dużo ich nie masz .... :diabelek: (ważne zeby były dobrze filtrowane )

Fujjj :/ he he he ..... musisz zmienic fele .... :diabelek:

Ale dla 2.5 też ? Bo widziałem tylko post baskeciora, ale tylko dla motorka 1.9 -> http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53266&postdays=0&postorder=asc&start=60 nie jest wszystko ale wiadomo do kogo sie zwrócic o wiecej info ....

prawidłowa wymiana rozrzadu polega takze na ustawieniu kata wtrysku... :!: jest to operacja mechaniczna wymagajaca wiedzy oraz posiadania Vag'a ... (ciezko opisac na forum ale gdzies ktos kiedys próbował to opisac na tym jak i na AKP - poszukaj ) - genralnie na Twoim miejscu zleciłbym to dobremy warsztatowi .... p.s siema Rogal .... maźnij kilka słów w Newbie bo nie dadza Ci żyć

jak dla mnie obroty sa OK ... V-ki zawsze maja niższe obroty niz R4 ....

Norbi dzieki za przejażdze .... :diabelek: p.s na dworzu jest biało .... JEST ZIMA :!: