spanky

moze ... wystarczy przełożyc silnik .... :twisted: ale poczekajmy na wypowiedz własciciela ...

skad ta pewnosc ze ma 115 kucorów, albo inaczej .... skad pewnosc ze nie sa to pompowtryski ..... dla rozwiazania watpliwosci podaj oznaczenie silnika ..... :twisted:

powinno sie sprawdzic w celu sprawdzenia czy to była wina zaworka ..... jezeli masz 100% pewnosc to nie musisz,bład bedzie tylko zapisany w sterowniku ale nie bedzie mial wplywu na poprawna prace Twojego TDI .... :twisted:

Mann albo Knecht .....

prosze .... :twisted:

1Z i AHU to "prawie" identyczne motory ..... i z tego co wiem flaki tez maja takie same ....

pompa ABS-u .... :twisted: ale jak byłes tam gdzie Ci mowiłem ... kupiłes co jak gdzie kiedy .... bo nie kumam .... :redface:

ja proponowałem ... ale płyty DVD ... :twisted:

znowu rozrabialiscie ..... :twisted:

Mobil 1 5W50 od bezposredniego dystrybutora ExxonMobil za cene 140 zł/4L .... :twisted:

tylko oryginał :exclaim:

ale ten dotyczy Twojego .... (podany przez zdeniu dotyczy AFN/AVG) p.s wezyki troche sparciałe .....

a co Vag pokazał .... były jakies błedy .... moze rzeczywiscie spowodowane jest to jakims nieregularnym obciazeniem silnika ....

czekamy ....

jezeli nie wiesz kiedy byly wymieniane to jak najbardziej :exclaim: .... koszt nie jest duzy

engine :arrowr: basic settings :arrowr: wybierasz blok 011 .... chyba nie pomylilem albo powedzialem na skróty... nie pamietam optycznie ....

jestem ZA !!! a swoje zapasy i tak bede mial ..... :twisted:

jak dla mnie ok ... to delikatne przeładowanie do overboost ....

generalnie nie wiem ..... przed wirusowaniem nie bylo takich mrozów i autko spalalo mi w miescie srednio 6.8l/100 km .... po zawirusowaniu wyszło 7.2l/100 km ... teraz przy tych temperaturach chyba wychodzi troszke wiecej .... P.S dynamiczna jazda po miescie (Warszawa-korki) .... :twisted:

wszystko jest OK ....

dodam ze róznica (miedzy położeniem ciegna góra-dół) powinna byc ~ 100 mbar .... (oczywiscie na Vag'u)

najpierw podepnij Vag'a ....

logi z bloku 011 (pod obciazeniem) .... / podmienic na nowy N75 ...

czujnik G71 jest w sterowniku (ECU) ..... rzadko sie zdarza nawet bardzo zeby to była jego wina (czyt.uszkodzony) ... z reguły wywala blad w momencie gdy turbo pompuje ponad norme ... z reguly jest to wina N75 lub kierownic turbulum .... sprawdz wskazania w bloku 010/011 i potem log z 011..... moze sztanga jest zle wyregulowana po czyszczeniu kierownic .....

ciekawe czy działa ... ... :twisted: