spanky

ojciec dalej jezdzi i nie zauwazył jakis niepokojacych objawów.... :twisted:

nie kombinuj tylko jedz do ASO koszt ponizej 200 zł .... a masz pewnosc ze bedzie taki jak nalezy ....

nigdy tego nie robiłem bo nie mam pełnego FIS'a ale Ty mozesz spróbowac .... Kodowanie jest takie : Po podlaczeniu sie do licznika w polu "soft coding" VAG'a pojawia sie jego numer w postaci : AABCD gdzie : AA to liczba oznaczajaca (aktywujaca) dodatkowe wyposazenie i tak : 00 - brak dodatkowego wyposazenia 01 - aktywny wskaznik zuzytych okladzin (dla Autocheck'a) 02 - aktywna kontrolka ostrzegajaca o niezapietych pasach bezp. 04 - aktywny system ostrzegjacy o niskim poziome plynu spryskiwacza 16 - nawigacja (nie wiem dokladnie o co tutaj chodzi bo nie mam nawigacji B - liczba oznaczajaca jezyk (kraj) 0 - niemiecki 1 - europa (angielski) 2 - USA (angielski - licznik w milach) 3 - kanada 4 - Wielka brytania 5 - Japonia 6 - Arabia saudyjska 7 - Australia C - liczba oznaczaja liczbe cylindrow (4,5,6,8) nie musze chyba wyjasniac D wersja silnika 0 - TDI 2 - benzyna Dodatkowo w przypadku liczb AA sumuje sie poszczegolne liczby chcac uaktywnic wiecej niz jedna funkcje (np. aby uruchomic ostrzezenie o plynie sprysk. i wskaznik zuzytych okladzin wpisuje sie 01 + 04 = 05) I tak kod oznaczajacy 05052 oznacza aktywne systemy spryskiwacza i okladzin jezyk niemiecki, silnik 5 cylindrowy benzyna. Aby zmienic ta liczbe nalezy wcisnac przycisk "recode" w VAG'u i wpisac odpoweidnia liczbe. TYLKO OSTROZNIE. Gdy wpisze sie dzinwne liczby mozna zakonczyc przygode z licznikem! Ja zaeksperymentowalem i wpisalem liczbe "5" tam gdzie miala byc liczba cylindrow i zadzialalo, ale audi podaje ze moga byc liczby 4,6,8 (5 cylindrowe silniki to juz historia, a szkoda)

a jadę? Jak jest jeszcze miejscówka to pewnie, że jade... komu? ile? do której kieszeni? :twisted: Przyznam szczerze, że nie wczytałem się w post o wyjeździe, ale chyba zacznę się interesowac... jest kilka wolnych miejsc (ludzie zaczynaja rezygnowac ) zalatwiaj z Hugo .... :exclaim:

zgadza sie ale i tak to nie chroni przed przeciekaniem ale zawsze cos daje ...... i wyglada to tak zeby wszyscy wiedzieli o co chodzi ....

duzo bym dał, żebym nie musiał pisać, ze nie będę na zlocie w Wiśle ..nie mówie już o spocie z lenistwa czy bo daleko na to ja nigdy spota nie opuszczałem :twisted: moze cos jeszcze da sie wykombinowac ... do wyjazdy ponad tydzien .... :exclaim:

No to niedobrze... Mam tylko nadzieję, że odległość nie jest powodem, bo byłoby co najmniej niefajnie nie... to nie odległość ... BTW nie takie odległości pokonywałem na spoty ..... p.s nie widze Cie na liscie jadacych na zlot do Wisły .... :twisted:

no to widze ze plan imprezki jest wysmienity ..... :twisted: moze cos sie uda jeszcze wykombinowac ...

ja tez odpadam ....... :confused:

nie tylko ..... :twisted: (w ECU tez) oczywiscie odczyt przebiegu z ECU uzalezniony jest od daty produkcji A4-ki ...

samo chyba nie przejdzie ....

znaczkami na klapie bym sie nie sugerował ... choc moga budzic watpliwosci ze cos jest nie tak .... ;-) osobiscie mam na klapie napis diesel ... :twisted:

taki gadzet jak opisujesz byl montowany napewno w A4 po II-im lifcie .... :twisted: a moze i po I-ym .... tego nie jestem pewien .... podsumowywujac autko masz z 1996 roku wiec fabrycznie nie miało takiego gadzetu ....

he he he przerabiałem to juz w swoich dwoch TDI-kach a i u ojca w TDI tez to była przyczyna dymienia .... :twisted:

to ja juz sam nie wiem ... kiedys czytałem ze byly od 1999 roku,potem ze razem z wymiana wiazki i ECU, ETKA mowi jeszcze inaczej.... w kazdym badz razie jest to 90 konne TDI "prawie" takie same jak AFN/AVG .... (turbulum sterowane podcisnieniem)

zarówka to sobie sprawdzaj swiatło w domu .... albo podmien na nowy albo podepnij Vag'a ... innej mozliwosci nie ma .... p.s co do cykania to nie ma reguły ....

jak nabardziej ..... :exclaim: bo radośc z jazdy moze nie trwac długo ..... :twisted: p.s wejdz na forum AKP ( http://www.audiklub.org/phpBB2/index.php?sid=96834aac99149e80fc9a94be80e3ecf4 ) .... jest tam kilku zapalenców V6 TDI ... mozna sie sporo dowiedziec ....

Przesadzasz z tą ceną.Da się zrobić program u najlepszych speców w Polsce za dużo mniej a i wtryski tez sa tansze ....

robi całkiem niezle reflektory ... tak słyszałem ....

zalac porzadnego gnoju,wumienic wszsytkie filtry ,odstawic do dobrego mechanika na porzadny przeglad,zrobic analize Vag'iem i po tym wszsytkim mozna zaczac szukac problemu ... autko stalo kawal czasu ... trzeba sie nim zajac a nie odrazu pedał w podłoge ... :exclaim: bo inaczej radośc moze trwac krótko .... :twisted:

czego ..... .... :twisted:

3 najwiekszych pakerow w klubie to we wtorki zamiast spotow godzinka na silowni :biggrin: i potem ochroma z MM mogla by nam naskoczyc .....

oooo lookier, tos mnie milo polechtal :-)))))) dzieki bo jego autko wyglada "prawie" identycznie .... :twisted:

widze ze zaintreresowyny nie ma czasu wiec wklejam PW od niego z rozwiazaniem problemu .... jak najbardziej mozesz to pokleic na czas drogi tasma (najlepiej Power Tape) ... i przez droge nie katuj furki ...

jezeli po drugim lifcie to bedzie juz 90 kucowrów ale AHH .... a temu to juz bardzo blisko do AFN/AVG .... Mam po drugim lifcie i silnik AHU, spala mi 5,5l. a nie jeżdżę oszczędnie. Te silniczki wychodziły do 06.2000r. według Etki masz racje ... AHH wychodziły po 06.2000 roku ... wtedy juz zminieono cala wiazke i ECU .... p.s az sie nie chce wierzyc ze stare kondony AHU (czyli 1Z ) wsadzali do 2000 roku