spanky

interesowalem sie nim jak szukalem dla siebie a4-ki ..... ;-) wiem ze byla lekko uszkodzona .... i to mnie zniechecilo ......

kupiles moze to auto w Poznaniu ? ładny Avancik

wpadnijcie w srode na Torwar.... bedzie nas wiecej ....... :twisted: P.S ale chyba w przyszlym tygodniu podjade we wtorek na Torwar co by Was poznac w realu bedzie nas 7 :!: jutro nie dam rady ... A4 ma wymiane rozrzadu ......

a co taki tajemniczy jestes ...... :twisted: podziel sie z kolegami .... :mrgreen:

praqdopodobnie jakis pasek ...... albo łozysko ... dla swietego spokoju podjedz do jakiegos mechanika i niech poslucha wprawnym uchem.... ;-)

czujnik ABS-u w ktoryms z koł ........

katalizator sie wysral ........ wywal resztki to nie bedzie brzeczec ...... :twisted:

wtryski nowe - 800-1000 zł..... turbo uzywane - do 1000 zł IC plus orurowanie - 1000-1500 zł. program - zalezy gdzie ;-)

sliczna ...... :!:

a z ktorego roku masz auto ???

sensowne grzebanie w 110-ce to wladowac turbo od 130 PD,potem wtryski,wiekszy IC i pod to dobry sofcik powinno byc ze 170-180 kucy :twisted: do normalnej jazdy bez obawy ze sie cos wysra..... wieksza moc to juz ingerencja w silnik ........

odepnij klemy z aku na 20-30 minut ....... powinno sie skasowac........

bład 575 - zapieczone kierownice turbiny lub zaworek N75 do wymiany. 553 -G70-prawdopodobnie przy wymianie filtra powietrza ktos wyjal wtyczke na pracujacym silniku i blad zostal ........ skasuj i powinno byc dobrze ... ale zrob testy podczas jazdy bo moze przeplywka zdycha i trza ja zmienic.......... :twisted: dosyc czesto padaja w AFN'ach ..... ale jak pisales wczesniej ze nie ma roznicy w mocy przy odpietej przeplywce to pewnie tez jest do wymiany ..........

sprawdzilem u siebie i tez z tlumika wychodzi jedna a potem dzieli sie na dwie ..........

Ładnie podoba mi się dokladnie tak mialem w B4 ....... i dzisaj tak bede mial w A4 ...... :twisted: P.S piekna pogoda na polerke fajek .........

nie tylko Wy macie ..... w swoim B4 tak mialem i teraz w A4 tez polerka fajek jest w drodze........... :twisted:

dokladnie tak jest ... 1Z z tlumika wychodzi jedna i sie rozdwaja a w A4 1.9 TDI AVG na 99 % jest tak samo ... jak wyjde z pracy to sprawdze czy aby napewno ..... :twisted:

na twoim miejscu podjechal bym jeszcze do drugiego mechaniora i sprawdzil czy aby napewno rozrzad jest dobrze ustawiony .......

swieczki w silniku TDI grzeja gdy temp jest ponizej 5 stopni ..... a teraz jest chyba zawsze powyzej ... wiec ne ma grzania ;-) ..... co do samej kontrolki to prawdopodobnie przepalila Ci sie zaróweczka w zegarach ...... generalnie powina mrygnac chocby na ulamek sekundy .... ale np. w B4 TDI w niektorych egzemplarzach mrygala na chwileczke a w niektorych pojawiala sie dopiero gdy temperatura wymagala grzania swiec zarowych ....

do tego silniczka to delikatnie lizniecie softu i jest kolo 280 kucy i 500 niutkow ... i wtedy mozna ganiac...... :twisted:

zamiast szukac wtyczek podepnij Vag'a skasuj inspekcje,skasuj blad jaska i jak potem znowu wyskoczy to szukaj przyczyny ............. :twisted:

nie wydaje ci sie ze co 10,000 to za czesto.Wystarczajaco bedzie co 15,000tkm im czesciej tym lepiej dla silniczka i turbinki .. ja jezdze na mobil 1 5W50 i wymiana co 8-10 tys km ..... znaczy sie tak wymienialem w ex-B4 TDI i tak bede wymianial w A4 ..... szkoda kasy :razz:co 15tys jest oki :mrgreen: kazdy robi tak jak uwaza...... ;-)

nie wydaje ci sie ze co 10,000 to za czesto.Wystarczajaco bedzie co 15,000tkm im czesciej tym lepiej dla silniczka i turbinki .. ja jezdze na mobil 1 5W50 i wymiana co 8-10 tys km ..... znaczy sie tak wymienialem w ex-B4 TDI i tak bede wymianial w A4 .....

gdy w odstojniku wody pod filtrem paliwa pojawi sie woda (w wiekszej ilosci ;-) ) to zapala sie kontrolka swiec zarowych .... poza tym tak AUDI/VW sobie wymyslilo ze delikatne bledy/awarie sa wlasnie sygnalizowane przez zapalajaca sie kontrolke swiec zarowych (np.czujnik pedalu hamulca) .........

woda w filtrze paliwa ? moze wymieniony czujnik jest walniety,moze zle go podpieliscie ???