martikawka

z tego co widziałem jak u mnie wymieniali rozrząd to termostat jest z boku i da sie go wymienić bez rozpinania rozrządu w silnikach V6 to jest na rozrządzie i tam trzeba pompe demontowac żeby go wyjąć przynajmniej w 2,4 V6 tak jest bo osobiście widziałem jak kuzyn zmieniał

mi wczoraj też wyskoczyl już któryś raz z kolei ten oil min tylko ze teraz miałem faktycznie min po odczekaniu tak 30 minut znowu sprawdziłem i dolałem 0,6l i było na max czyli do końca kratkowanej miarki a dzisiaj jak po nocy sprawdziłem to było na całą tą plastikową miarke czyli poza poziom A zobacze teraz po jakim czasie mi sie zaświeci oil min boje sie tylko że po ponownym otwarciu maski komputer odczyta też ze dolewałem oleju i poprzednie 0,6l dolewki mi sie skasuje Atak na marginesie czy w pasatach 2.0 ALT też były serwisowane w trybie LONG LIFE bo nie słyszałem żeby miały problem z olejem i może własnie od passata by pasował sterownik poprawcie mnie jak coś bredze:decayed:

kolego a mógł byś powiedzieć gdzie jest ten nr sterownika ? a tak poza tym to za twój upór należy ci sie medal ja mam u siebie ogarniętego speca od kompa bo nie takie fury robil podjade do niego i zapytam o taką operacje ze zmianą sterownika

jesteś po prostu nie możliwy ja mam znajomego w aso audi i on nie wiedział lub nie chciał powiedzieć co z tym oil min ale teraz mam nadzieje ze problem sie rozwiąże pozdrawiam

koledzy ten błąd 17700 to na vag onlain pisze ze przerwa w przewodzie tam są jakieś czujniki to może od tego

koledzy u mnie też jak sie zapala oil min to jeszcze dodatkowo mam błąd nr 17700 i coś tam pisze ze map sensor termostat może coś z tym jest wspólnego?

błąd wrucił z\ tym termostatem może ktoś pomoże pozdro

koledzy czy ktos poda dł miarki???????

koledzy ale w tym przypadku czujnik nie ma nic do rzeczy bo on daje mu gazu na luzie a nie podczas jazdy i to nie dzieje sie przy zmianie biegów wiec cos innego bo u mnie terz wolno spadają ale pod obciążeniem a nie na postoju

czyli czujnki jest do wymiany? na zegarach jest temp. 90stopni przy wymianie rozrządu plyn był spuszczony i może przeż to ten błąd

koledzy ostatnio robiłem diagnostykę silnika kompem i wyskoczyły mi 2 nie zrozumiałe błedy 17700 MAP. controlled engine. colim thermostat -F265 open circuit kolejny to nr 16804 i 00532 a za bardzo nie znam angielskiego może ktoś pomoże

koledzy czy ktoś by mógł podac jaką ma długośc miarki bo ja jak mam poniżej tej kratkowanej części to leje 300ml i jest max a tu kolega wyżej pisze ż mu 0,7l wchodzi i ma max

myślałem ze może usunie również nagar z pierśćieni

koledzy nie dawno sie dowiedziałem ze jest urządzenie do czyszczenia silnika z nagarów jest podobny do tego do nabicia klimy podłącz sie go do listwy wtryskowej i zapala sie silnik gdzieś na godz i chodzi tylko na tym srodku z tej maszyny bo pompe paliwa sie odłącza może by to cośdało tylko gdzie taki warsztat jest co ma taki sprzęt? może ktoś słyszało czymś takim

kolego a na jakim wczesniej oleju latałeś i co ile ci sie OIL MIN zapalał

koledzy czytałem własnie w instrukcji obslugi ze w lecie przy większych temperaturach trzeba utrzymywac stan (A) na bagnecie niech karzdzy zobaczy w swojej książce czyli powyrzej tej kratkowanej powierzchni albo po prostu trzeba robić adaptacje czujnika oleju bo podobno sie robi tylko komp bedzie potrzebny poprawcie mnie jak coś bredze ;]

daj znac jaki efekt pozdro

kolego kiedyś mi mechanik mówił ze w tym silniku turbo jest chłodzone wodą i że to mogą byc pierwsze objawy zużycia a tak w nawiasi to oglądałem kiedy własnie jedną 1.8 T 163 km to też tak chrobotało i jak ostro nim polataliśmy to wywaliło płyn ze zbiornika wyrównawczego http://a4-klub.pl/images/smilies_smf/kwasny.gif

kolego ja mam instalke z górnej półki za 3,5 tys i jest git wtryski HANA GOLD sterownik AEB KING OBD,reduktor KME SILWER wykres na hamowni tylko 4 ps mniej niż na pb a na zbiorniku 37lgazu robie 400km

to są te same silniki a przynajmniej te same oznaczenia tylko różni sie kolorem pokrywy zaworów i własnie jest tam więcej tych węży chyba od odpowietrzenia silnika

koledzy mam pytanie czy silnik 2.0 ALT z b7 bedzie pasował do b6 bo odlądałem ostatnio zdjęcia silnika na allegro z b 7 i jest tam troche inaczej bo jest troche więcej węży a naszych alt ich nie widac

u mnie jest tak samo dodam tylko ze na gazie jest to bardziej widoczne niż na PB i też zauważyłem ze na zimnym silniku tego zjawiska nie ma ja wyżej u kolegi

koledzy mam pytanie czy w waszych maszynach po odpaleniu po dłuższym postoju tak zeby ssanie sie załączylo cos buczy bo u mnie przez jakieś 2-3 sekundy jest własnie taki objaw dodam ze nie jest to terkotanie tak jak jest gdzieś na forum pokazane

koledzy mam pytanie ile spala wam benzyny na cały zbiornik LPG bo mi sie wydaje że troszkę za dużo bo wyszło mi gdzieś około 8L na zbiornik czyli gdzieś około 37L LPG na którym robie 420KM dodam ze trasy do pracy to 7km w jednom strone i teraz tak myśle czy warto było zakładac gaz za 3,5 tys skoro i tak pali dużo PB

koledzy pomuszcie jak wymontowac 3-cie światło stop bo mnie zalewa tamtedy a nie moge nigdzie znaleść na forum próbowałem docisnąć bo jest szpara ale sie nie da i mam wrażenie że jest chyba odwrotnie założone albo z innego modelu lub jakaś tania podróbka