tomaszw

Też odradzam regenreacje (przynajmiej sprzęgła), robiłem niby u szpeca (Radzikowskiego) , ale nie jestem zadowolony.

Może to nie to samo , ale ja w B6 miałem problem przepalonej zarówki, tzn pomimo wymiany na sprawną żarówkę kierunku, MCE nadal pokazywał spalenie. Po długich bojach okaząło sie ze MCD (High) wysiadł. Pożycz od kogoś go i sprawdz. Wymiana to 10min.

myślałem ze w seri było 288 z przodu.

thx, faktycznie jest 312, ale fajnie tak po prawie 3 latach użytkowania dowiedzieć sie że ktoś coś za mne już zmodził. Przynajmiej mi to odpadło. A tak dla mojej wiedzy, z przodu standardowo B6/B7 były 288x25 > 1.8T 312x25 = 3.0, 2.5 itd 345x30 = 4.2 tył 245x10 > 1.8T 255x12&288x12 = 3.0, 2.5 itd 300x20 = 4.2

Ostatna wymiana tarcz (przy 94000km) była w ASO jeszcze przez pierwszego właściclea w Szwajcari. Wiec wtedy może coś zakombinowali Co do rozmiaru to na pewno jest ponad 300mm. Musze zmierzyc jeszcze tył. Ale miła niespodzianka. --- To jak ja kupilem klocki rok temu??Pasowały bez problemu...

A czy ktos mi powie czy 1.8T BFB 163KM miały w standardzie 320mm na przodzie? Dzis przy wymianie kół z ciekowaości zmierzyłem tarcze i jak wół sa 320mm?? Z tego co czytałem pownny byc 288mm.

tak, podjedz. Ale najpierw zobacz jakie masz cewki i porównaj z koncowa tabelą, jak masz te co sie kwalifikuja do wymiany szkoda nie krozystać.

Teraz jestem pewny:). Biore sie za świeczki.

Fajnie wyglądąło, ale potem przyszedł desz i szkoda bylo lakieru.

skrót:) ziemia wydawał sie twarda, niesety tylko kawałek, koło wpadło i potem juz tylko było chlapanie, a ziemia wokól mnie to glina. Efekt niezły, na szczeście zero strat (poza brudem), auto trzba było wyciągnąć do tyłu innym smaochodem (niestet moj to ośka, prz Q pewnie dał by sam rade.)

no dobra mam 4x 06B 905 115 R . A ta nalepka to tak 2cm x2cm z pieczatka serwsiu (jak w książce serwisowej i długopisem cos napsiane)

Przymierzam sie do wymiany świec i dziś zobaczyłem że mam swoje stare oryg cewki. W ASO Audi byłem z pół roku temu na sprawdzenie czy łapie sie na akcje serwisową. Gdy wtedy przyjechałem do ASO, zabrali samochód i po 15min oddali. Gdy gdo oddawali powiedzieli że moje cewki sa oki i nie trzeba wymieniać. Jednak po czasie zauważyłem w bagażniku, koło zapasu ich nakleje z pieczątką i jakimś numerem. Tak sie zastanawiam czy mnie i AUDI nie wyd....i . Cewki sprawdzil, a że wszytsko było ok to mi ich nie wymienili, a do AUDI poszło że zostały wymienione. CHyba podjadę do nich i sie dowiem o czym świadczy ta naklejka, czy też ją macie bez względu na to czy sie załapaliście na AS czy nie? --edit-- Tutaj znalazłem jakie cewki sa do wymiany a jakie nie. http://www.scribd.com/doc/51072764/28E9

A czym różnia sie NGK V-LINE od Platinum, bo obie są w katalogu ngk i obie są do tego silnika. http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/AUDI/A4%2B2%2B%25288E2%2B8E5%2BB6%2529/PFR6Q/10304/ No i seria V-line też ma oznaczenie PFR6Q... a zgodnie z poniższym też one są paltynowe... http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Dokumente/PL/downloads_not_used_in_downloadarea/ngk_zuendkerzen_code_pl.pdf No i teraz zdurniałem.... nawet w IC V-line jest jeszcze droższa od tych samych NGK z srebrnego pudełka

Witajcie podepne sie do tematu, dziś kupiłem świece do mojego 1.8T BFB, kupiłem NGK V-LINE o symbolu PFR6Q, ale widze ze kolego o tym symbolu ma platinum. Czy to duża róznica?Czy te co kupiłem też sa OKi?

BIXY mają dużo wieksze soczewki, wiec raczej ich nie przełożysz. Przy montowaniu kpl bixenonów bedziesz musiał wywalić ramkę co trzyma kabelki od wiatraków chłodnic i jeden kabelek luźno zostawić a drugi przymocować na górę lampy (jest na to miejsce). Nie pamietam ale ktoś na forum miał 1 bixenona w dobrym stanie za 300-400pln. W google znalezione zdjecie porónawcze http://www.audizine.com/wiki/images/Light7.jpg PS A jak bedziesz miał bixenony to odrazu zajmij sie uszczelnieniem ich aby nie parowały (problem o-ringów opisany na forach)

Sprzedawca po odesłaniu mu fotek z tym daje 15$ zwrotu na paypala, a przy namóieniu innych kolejne 10$. Wiec jesli zebrało by sie wiecej chętnych można sie z im ugadac o dobra cene.

Co sądzicie o tym? http://www.ebay.com/itm/170660208033?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Mi to sie podoba i jest to uszczelka do drzwi, czy bramy. Na zdejcieu sprzedawca ma fotkę z STD A4 i S4 i jeswygląda to chyba lepeij niż dyfuzor z Cupry . Sciągniecie tego z USA za ponad 120pln to trochę przesada, ale może ktoś widział taką uszczelkę w PL?

"Ś" :] Jeszcze pozostało troche do zrobienia, ale to jak bedzie ciepło Zderzak do wyregulowania... Jak widać listewka S-line do pomalowania Grille - czarny połysk Ogólenie jestem ze zmiany zadowoliny w 80%, tylny zderzak S4 bajka, ale przedni S-line byl ładniejszy przez to łączenie nie chciałem mieszać.

Pewnie nr to 8E0201511 ale nie wiem jaka końcówkę powinien mieć. Po VINie można to zweryfikować, bo filtry róznią sie średnicą i koncówka właśnie to określa. Jeśli ktos moze to sprawdzić na PW wyśle mu VIN.

Jako ze zmieniłem zderzaki na S4 i oczywiście były perypetie ze sprzedawcami z allegro sugeruję, aby przy zamaiainiu tyłu upewnić sie że w "kompletnym zderzaku" są te cześci: 8e9 807 421A listawa gumowa - w ASO ok 80PLN 8e9 807 983a zakończenie L - w ASO ponad 120PLN/szt 8e9 807 983a Zakończenie P - w ASO ponad 120PLN/szt ta gumowa listwa (za chromem) od bulu pasueje od zwykłego zderzaka, za to te 2 następne części/zakończenia już nie. PS Może kolega Cuber dopisze je do swojego wątku, bo zamaiwająć na alledrogo nic nie można być pewnym , a zapewnienia niektórych sprzedawców można se wsadzić w ....

Polecam zakład blacharsko lakierniczy w Warszawie Żoliborz http://www.setniewski.pl/. Wraz z Tomi790 malowaliśmy nasze zderzaki (S-line i S4). Standardowa cena to ok 400pln za zderzak, ale dostaniecie jakiś upust jak powiecie, że z klubu.

Czemu 100mm to za dużo?Ja testwoałem od 80mm i 100mm i jestem zadowolony. W moim wątku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=241846.msg2899808#msg2899808 są jeszcze stare fotki 100mm bez "dyfuzora". Nie wiem jak 100mm wygląda przy S-line , ale przy zwykłym na 2 rurki była za duża dziura, a 100mm dobrze to wypełnia. Teraz mam te 100mm przy s4 i wtgląda też super. Wszytko kwestja gustu.

A może układ chłodzenia zamulony, miałem tak kiedyś (akurat w innym samochodzie). Niby wszytko było OK, ale nie z gruchy temperatura rosła. Wymieniałem pompy, termostaty itp i nic nie pomagało. Dopiero jak wlałem płyn do czyszczenia chłodnic i pojeżdziłem z nim are dni i spuściłem go to problemy odeszły. Przy spuszczniu płynu chłosnicy, podłaczyłem wąż z bierzącą woda do ukąłdu i porzadnie przepłukałem, na poczatku wygladąło to jak błoto, ale po 15 min było już czysto. Minus jest taki ze jesli masz zniszczoną chłonice po czyszczeniu mozę zacząć cieknąć, ale u ne nie miałem tego problemu.

Wymiana zaworka pomogła, silnik pracuje normalnie. Wiec jeśli ktos ma takie błędy, wyższe obroty (tak ok 1k), podczas jazdy samochód sam przyśpiesza, a na postoju potrafi podnieśc obroty do 2.2k to wymiana zawroka pomaga. Dodam ze na zimnym było OK, ale jak sie rozgrzał to miał w/w problemy. Dostęp do niego jest z bani, a ja najeiwkszy problem miałem z założeniem cybanta i jego zaciśnięciem.

Podmieniając zderzaki znalazłem takie CUŚ od spodu nazywa sie to CZESC WSPIERAJACA 4f0807381. Patrząc na to jest to dość mocna skompliowany element, zkłada sie z 2 okrągłych kawałków, z jednej wciska sie to w zderzak z drugiej powinno być przyklejone, a w ELSA jest jeszcze wzmianka o zawleczce ktorą trzbea usunąć po montażu. Jaka jest tego rola , bo jakoś nie widze tego zastoswnia, oprócz tego ze ejst. Ja to poprostu wsadziłem na miejsce i nic z tym nie robiłem. Macie jakieś pomysły?