Muskel1

Być może powodem było to, że felga była 8x19 a nie 9x19. Może 9J była by stabilniejsza chociaż 8J miała jeszcze duży zapas do górnej granicy dopuszczalnego nacisku. 8J miała 870 kg a auto miało nacisk na oś 1170 czyli na koło 585 kg.

Kolego etabeta nie jest niską jakością. Jedna felga kosztowała 500€ wiec tutaj nie muszę mieć wyrzutów sumienia, że najtańsze felgi kupiłem. Nie były to równierz plagiaty bo kupywałem nowe u oficjalnego dystrybutora w Niemczech. Opony były Dunlop Sport Maxx więc też nie chińszczyzna za parę Euro.

To zrozumiałe, nikt nie chce wyrzucać pieniędzy w błoto. Kolega wyżej dobrze Ci poradził. Co to wersji s-line czy non s-line nie ma to tutaj najmniejszego znaczenia. To tak jakbyś szukał magiel pod jasną tapicerkę. Nic te rzeczy nie mają ze sobą wspólnego.

Powiedzmy tak, załóżmy że pozmieniasz sobie kodowanie i włączysz np. rozpoznawanie znaków. Jeżeli padnie Ci przykładowo chłodnica nikt pewnie nie będzie szukał najierw czy masz inne kodowania niż fabryczne i pewnie wymienią Ci chłodnicę na gwarancji. Ale jeżeli nagle kamera będzie waliła błędami lub systemy z nią związane, porównają w pierwszej kolejności kodowania, wersję softa i odmówią naprawy na gwarancji, ze względu na nie autoryzowane zmiany.

Nie zawsze wyszukiwanie wg. VINu działa. Musisz manualnie szukać.

Debilem nie jestem i jechałem jak nauką jazdy, tak że nawet TIRy mnie wyprzedzały ciągnąc podmuchem do przodu. Pomimo wszystko po odcinku 70 km było odczuwalne bicie na kierownicy. Myślałem, że muszę ponownie wyważyć koła. Jak się okazało przy wyważaniu felgi dostały po d...e i miały już lekkie bicie. Musiałem oddać do zakładu zajmującego się min. prostowaniem i naprawą felg.

Możliwe, że utracisz gwarancje. To jest ingerencja w sterowniki. Jeżeli masz kamerę w lusterku w przedniej szybie można by zakodować rozpoznawanie znaków.

Gdybyś dokładnie czytał wiedziałbyś, że nie chodzi tu o dziury na drogach tylko o betonowe płyty, o których pisałem a dokładniej mówiąc o ich łączeniach, których nie da się ominąć. Przy tak niskim profilu jest to nie wykluczone, że pokrzywisz felgi.

Po numerze VIN sprawdzisz jaka do Twojego modelu jest odpowiednia ale nie sprawdzisz jaką przy produkcji wmontowali. Jeżeli od czasu produkcji do dziś nie wprowadzili zmian w maglownicy i nie zastąpili jej innym numerem to będziesz miał taką samą.

Jasne, Ty wiesz wszystko najlepiej, szczególnie bo takie felgi miałeś to z pewnością wiesz o czym mowa.

Jak Ci się cofa to przełknij. Nie wymyśliłem sobie pokrzywionych felg więc nie pisz tu o bzdetach. I nie martw się o moje umiejętności odnośnie prowadzenia pojazdów. Nie znasz mnie więc g..o o mnie wiesz i daruj sobie ocenianie.

To czy z wyższej półki nie gra roli. Mce tego nie widzi Pobór prądu jest ważny czyli moc żarówki, a tą mają te tanie i te z wyższej półki taką samą. 21W jest 21W obojętnie czy za 5 czy za 50 zł. Rezystor powinien być pod daną żarówkę dobrany.

Przy ledach będziesz zawsze miał błąd jeżeli nie zastosujesz odpowiednich rezystorów.

Tak, przejście graniczne Olszyna. Katastrofa te płyty. Od tamtej pory je omijam.

Nie koniecznie musi być jakaś usterka. Wentylator ma w zależności od tego jaki tam siedzi moc 300-500 Watt co daje przy 300 W i napięciu 14,3 Volt natężenie prądu rzędu 20,9 A płynące przez bezpiecznik (i jego gniazdo). Biorąc pod uwagę, że natężenie prądu w czasie rozruchu silnika elektrycznego może być 4-8 razy większe niż jego natężenie znamionowe, nie jest to nic nadzwyczajnego, że stopiło styki. Powstający łuk elektryczny potęguje to zjawisko.

Zaufaj mi. Miałem 235/35 R19 na B7 i po 70 km po polskiej stronie (płyty betonowe) zrobiły się jajowate. Felgi nie były z plasteliny. EtaBeta Tettsut. Szkoda felg.

Do Polski radzę z profilem 30 nie jechać na tych kołach bo felgi pokrzywisz.

Żaden zakład nie wyda Ci homologacji. Tracisz ją w momencie włożenia innego źródła światła nieżeli to, dla którego producent tej lampy takową otrzymał. Uzyskanie homologacji jest procesem, w którym lampa i dane źródło światła w niej znajdujące się, muszą pomyślnie przebyć wiele testów oraz muszą spełniać wiele wymogów. Taki proces jest dość kosztowny i o biurokracji już nie wspomnę.

Ja też mam. Też sprawdzę u mnie i dam znać.

Jestem innego zdania. Gdyby bezpiecznik był za duży stopiło i przepaliłoby przewody. Wypalone gniazdo bezpiecznika świadczy o luzach i złym styku na kontaktach w gnieździe bezpiecznika tak jak stwierdził mechanik. Jeżeli nie ma porządnego styku rezystancja zestykowa wzrasta a z nią temperatura, ponieważ wartość rezystancji przejścia zestyku zależy od powierzchni zestyku.

Dziękuję

Zbędne: Lane Assist (bo nie zawsze widzi pasy). PLA (bo zanim sam pomierzy i zaparkuje, zdąże w tym czasie zaparkować kupić kawę wypić ją, wyparkować i odjechać). Przydatne: Asystent świateł Matrix, rozpoznawanie znaków, ACC, Audi Pre Sens, HUD, asystent zmiany pasa, kamery 360°, fotochromatyczne lusterko, czujnik deszczu i zmierzchu.

Normalka, auto musi być przystosowane na rynek EU i zawsze tak było, więc nie wiem skąd to ździwienie nagle. Auto z USA zawsze oznaczało przeróbki lub wymiana lamp.