Muskel1
-
Postów
23954 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Wymien go i zobaczymy czy dalej sie cos dzieje. Wtedy bedziemy szukali dalej. Puki co najpierw ta usterke usun.
-
Jak robi zwarcie w instalacji to moga sie rózne cyrki dziać. To wszystko jest ze soba połaczone.
-
Audi a4 b6 jak włączyć diagnozę żarówek przepalonych
Muskel1 odpowiedział(a) na Pelo31 temat w Audi A4 B6/B7
Nie da się w B6/B7 tego wyłaczyć czy wykodować. Tylko rezystory pomoga w oszukaniu sterownika. -
Jasne, ze tak. Musza być spełnione warunki żeby s/s zadział. Napiecie akumulatora, czy klima jest właczona, czy dpf dopala. Jest kilkanascie warunków kiedy ma sie załączać. Jak masz zapisane jakieś błędy w silniku s/s też nie zadziała.
-
Czujnik stop wymien.
-
Gdyby któtaś nie grzała poczułbys lekkie telepania zaraz po odpaleniu. Zanim odkrecisz albo najlepiej przy próbie odkrecenia urwiesz, podepnij wtyczke diagnostyczna. Zepsute swiece wywalalaja błedy.
-
Musisz podłączyć wtyczkę diagnostyczna i zobaczyć jakie błędy są zapisane. Przyczyn może być wiele np: Czujnik skrętu, czujnik ABS, wyłacznik stopu. Bez diagnozy nie ma co gdybać.
-
Zrób tak jak kolega wyżej napisał. Włóż klucz do stacyjki i nie wciskaj sprzęgła. Wciśnij klucz i wtedy auto uruchomi grzanie świec ale rozrusznik nie zakręci. Dopiero jak zgasnie kontrolka wciśnij sprzęgło i ponownie popchnij kluczyk w stacyjce.
-
Parowanie lamp Bixow w B6 było wielokrotnie poruszane. Poszukaj na forum bo jest opisane jak i co. Przyczyna gaśnięcia może być albo zepsuty żarnik albo padająca przetwornica. Zamień na razie żarniki stronami (lewy do prawej lampy i odwrotnie). Zobaczysz czy dalej ta sama strona gaśnie. Jak tak to przetwornica jak będzie inna strona gasła to żarnik.
-
W dzisiejszych czasach chyba lepiej regenerować. Jak wytniesz i Unia Europejska zmieni ustawy dotyczące warunków wydawania przeglądu (np: po analizie spalin) to będzie kicha. Będziesz wtedy szukał DPFa i montował nie wiadomo co.
-
Nie trzeba zderzaka zrzucać. Lampy odkręcasz i wyjmujesz je. Wymieniasz żarniki wkładasz i przykręcasz lampy i po robocie.
-
Oryginalna przedłużka ma 30 cm.
-
No i co? Jak to koledze pomoże bierzącej sytuacji? Zaraz sie następne komentarze posypią :"..a mój wujek to 400kkm bez problemów naśmigał" W tym dziale podajemy wskazówki i rady przy rozwiąywaniu problemów. Polemika jest w innym dziale.
-
A spryskiwacz tylnej szyby działa normalnie? Może wężyk do tylniego spryskiwacza jest nie szczelny. Po prawej stronie tam z słupka A na dole w nogach jest łączenie tego wężyka. Bardzo czesto tam jest nieszczelność i woda ktora ma wezykiem na tylny spryskiwacz isc, kapie na wtyczki i złącza ktore tam sa. Wtedy sie takie cyrki dzieją.
-
Po odpięciu i ponownym podpięciu akumulatora musza być przyuczone czujniki skrętu (kierownicy) i ABSu. To normalne zjawisko. Musisz przejechać sie kawałek powoli i przekręcać kierownice raz w lewo poźniej w prawo. Czujniki same sie przyuczą i kontrolki zgasną.
-
Co oznacza zmieniłem kostkę stacyjki? Pompke kupiłeś nową oryginalną czy używke czy jaką?
-
Podpinałeś komputer czy sa jakieś błędy zapisane? W jakim stanie sa świece? Filtr paliwa?
-
Dobrze byłoby wiedzieć jaki konkretnie błąd wywala komputer. Skoro zdiagnozowano lewe powietrze dlaczego nie usunieto przyczyny?
-
Trzeba sprawdzić kompresje na wszystkich cylindrach. Może jest za niska na ktorymś cylindrze. Świece i cewki już sprawdzane? Jakie sa błedy w komputerze zapisane? Jeżeli podpinali auto pod program diagnostyczny? Skąd wyciekał ten olej? Co było przyczyną? Czy auto pobiera spala olej? Jak tak to ile?
-
Sprawca uniewinniony, mimo oczywistej winy. Co dalej?
Muskel1 odpowiedział(a) na Bedzial temat w Ubezpieczenia, odszkodowania, kolizje, wypadki
Taaa... zmieni. Wyroku prawomocnego nic nie zmieni (ne bis in idem). Dlatego pytam, jakie jest uzasadnienie wyroku na drugiej stronie bo kolega nie wszystkie informacje tu ujawnił. W uzasadnieniu jest odpowiedź. -
Sprawdź czy przy włączonym ogrzewaniu prowadzace do nagrzewnicy rurki (dopływ i odpływ na scianie grodziowej) maja mnw. ta samą temp. tzn czy sa gorące.
-
W układzie chłodzenia masz mały i duzy obieg. Mały to silnik->chłodnica duży to silnik->nagrzewnica->chłodnica Po osiągnięciu temp roboczej termostat puszcza płyn na duży obieg, wtedy ciepło jest odprowadzane przez chłodnice i nagrzewnicę. Gdy masz przytkaną nagrzewnice i płyn jest na dużym obiegu nie krąży po układzie tak jak powinien i ciepło nie jest odprowadzane w dostatecznym stopniu co może powodować chwilowy wzrost temp. do załaczenia wentylatora. Taka moja logika.
-
Ustaw temp. na klimatyzacji na low czyli najmniejsza i zobacz z wpięta wtyczką czy nadal temp. bedzie tak rosła.
-
Czy jak wtyczka od wentylatora jest wpięta wentylator sie uruchamia i dltego temp. pozostaje na 90°C ?
-
Może uszkodziłeś gdzieś węże prowadzące albo rurki do nagrzewnicy. One tam przy ścianie grodziowej do nagrzewnicy prowadza. Wszystko wskazuje na to jakby nagrzewnica była przytkana albo dopływ do niej. Po dodaniu gazu pompa wody podaje pod wiekszym cisnieniem. Na wolnych obrotach ciśnienie nie wystarcza by dopchać do nagrzewnicy.
