Muskel1

U mnie tłoczek wytarł w korpusie sporą ilość materiału, zak że regeneracja wiązałaby się z wymianą korpusa co było nie opłacalne. Wymiana pompy na nową z ASO była tanszą opcją. Jak zdecydujesz sie na wymiane lub regenerację pompy zacznij od początku dolewać do każdego tankowania 250ml oleju do 2T np: Najbardziej polecane na MT.de, półsyntetyki API TC, JASO FC, ISO-L-EGC bądź ISO-L-EGD (w kolejności alfabetycznej): *Addinol Super 2 T MZ 406 *Delticom HighPerformer *Liqui Moly 1052 *Liqui Moly Racing 2T 1504 *Liqui Moly Racing Scooter 1621 *MEGUIN megol TC *Shell Advance VSX 2T *RAVENOL Scooter zmniejszy to zużycie pompy i wtrysków.

U mnie nie było również błędów w sterowniku pompy. Problem był natury mechanicznej.Nic nie wskazywało na jej bliski koniec.u BTW Kod silnika masz w profilu błędny. Masz albo BDG albo BCZ

Miałem tak samo. 3-4 mce te same objawy, czujnik płynu wymieniony, zero poprawy. Po podanym czasie nagle pompa wtryskowa sie pożegnała (przy 145kkm). Powymianie pompy na nową problem ustał. Na nowej pompie zrobiłem jakieś 120kkm zaczęło sie znowu. Doradzono mi wymianę akumulatora. Po wymianie było ok jakiś rok kolejne 20kkm. Problem niestety powrócił. Ze względu na możliwą usterkę pompy i wysokie koszty jej kolejnej wymiany auto sprzedałem. Na początek spróbuj podładować akumulator. W sytuacji którą opisujesz, czyli gdy temp. silnika i płynu chłodniczego jeszcze nie wystygły całkowicie, przy odpaleniu nie grzeją świece. Mieszanka odpala pow wpływem wytworzonego ciśnienia. Do wytworzenia tego ciśnienia musi rozrusznik wytworzyć odpowiednią ilość obrotów wału (nie pamiętam dokladnie ile). Jezeli aku jest za słabe są właśnie podobne objawy. Dlatego wymiana aku u mnie wtedy pomogła.

Jak wygląda sprawa ze zmianą programu? tzn. po chipie (podniesieniu mocy u tunera?). Trzeba ponownie Ciebie odwiedzić czy blokada jest nadal aktywna?

Barki i kaptur, dziś nawet robiłem.

Jeżeli masz na myśli granicę swiatła i cienia to jest to zależne od czystości soczewki. Najwidoczniej masz matowy nalot od wewnątrz soczewki (normalne zjawisko z biegiem czasu). Gdy soczewki sa już lekko zmatowiałe jest właśnie ta granica światła i cienia "rozmyta".

Nie ma regoly jak dlugo nowe zarniki dzialaja. U jednych krocej u innych dluzej. Wszystko zalezy w jakim stopniu przetwornice zuzyte, ile godzin roboczych bo jeden za dnia jezdzi na DRL inny z koleji na xenonie. Fakt jest, Problem jest znany i wiele razy omawiany. jedyne sluszne i jednoznaczne rozwiazanie to wymiana przetwornic na poprawiaon. Uwierz mi kolego bo dlugo przed Toba bawilem sie w wymiane zarnikow w B7.

Wymiana zarnikow jest dorazna pomoca, bo problem po pewnym okresie czasu powraca.

Najlepsza kreatyna jaką brałem to monohydrat firmy Olimp.

Dlatego nie zawsze słychać bo na zimnym silniku olej jest gesty, na rozgrzanym czyli krotko po zgaszeniu napinacz jeszcze utrzymuje ciśnienie. Jezeli chcesz za każdym razem słyszeć zrobić następująco rozgrzej auto do temp. roboczej po czym odstaw na 20-30 min.po tym czasie wsiądź do auta otwórz drzwi kierowcy maska zamknięta (żeby odgłosy silnika nie zagłuszały napinacza) zastartuj silnik i wsłuchaj sie w pierwsze 1-2 sek. Skoro jesteś w DE to wal do handlarza puki czas bo później sam zapłacisz. Podstawę prawną masz tutaj: §437 i § 476 BGB http://dejure.org/gesetze/BGB/437.html https://www.gesetze-im-internet.de/bgb/__476.html Wiem co piszę bo sam to przerabiałem, dodatkowo mam na codzien zawodowo doczynienia z normami prawnymi.

Ja zeżarłem kiedyś puszkę(nie na raz oczywiście ) i zero skutków, zarówno pozytywnich jak i negatywnych. Strata kasy. Ja zeżarłem kiedyś puszkę(nie na raz oczywiście ) i zero skutków, zarówno pozytywnich jak i negatywnych. Strata kasy. Jak chcecie raz na jakiś czas dobrego kopa na treningu to polecam Unstoppable firmy Dedicated. Przedtreningówka z DMBA wiec tutaj ostrożnie z dawkowaniem i nie jest to produkt na każdy trening. Raz na jakiś czas można zapodać żeby wcisnąć z siebie 120%

To dziwna sprawa skoro masz choinkę i zero błędów.

Wymiana oleju nic nie da. Miałem to więc wiem o czym mówię. Napinacz słychać nie za każdym razem przy starcie tylko jak auto zostanie na przynajmniej 20-30min odstawione. Wtedy napinacz traci ciśnienie i go przy rozruchu 1-2 sek słychać. Łańcuch może a nie musi być wydłużony, wszystko zależy od tego jak długo jeżdżąone z zepsutym napinaczem. U mnie akurat był wydłużony.

Zacznij od wklejenia tutaj autoscana.

Wygląda jakby gdzieś zwarcie było. Komputer podpinałeś już? Sprawdzałeś czy czujniki ABS wszystkie ok?

Nie wynika to z jego profilu a ja jak na razie nie potrafię wróżyć i myśli czytać ;-)

Kolego, handlarz nie może się wykręcić bo grzechotanie jest usterką. Jedź do ASO niech Ci potwierdzą usterkę i kosztorys naprawy sporządzą. Podałem Ci wyżej numer TPI ( niech go wklepie w komputer i zobaczysz) który jest w bazie danych i omawia właśnie tą usterkę. Problem będziesz miał jedynie z dostarczeniem auta do Niemiec bo co prawda handlarz ponosi koszty dostarczenia czy dowozu pojazdu ale jest wyrok sądowy mówiący, że gdy auto jest po za granicą nie musi ich pokrywać.

Przede wszystkim napinacz i rozrząd na łańcuchu nie jest jest elementem zużywającym się bo w przeciwieństwie do pasków, producent (czyli Audi) nie przewiduje ich wymiany czy serwisowania. Mam to na piśmie od Audi AG. Przerabiałem to więc wiem o czym mówię. Jeżeli w umowie nie zaznaczone masz że auto sprzedane na export to masz rękojmię. W tym przypadku właśnie ona a nie gwarancja wchodzi w grę. Kupiłeś auto w ASO czy u innego handlarza? Co to za gwarancja? ta producenta przedłużona? Nie daj sobie wmówić, że będzie w ramach gwarancji reperowane bo zgodnie z kodeksem cywilnym (BGB) masz rękojmię i w ciągu pierwszych sześciu miesięcy od kupna handlarz musi pokryć wszystkie koszty naprawy. Po upływie 6 ciu miesięcy musisz udowodnić, że usterka juz była w czasie zakupu i tu jest problem. W każdym razie gdy będą namawiać Cie na skorzystanie z gwarancji nie daj sie wydudkać bo będziesz musiał w zależności od przebiegu pokryć częściowo koszty naprawy. Biorąc pod uwage, ze auto ma ponad 100kkm będzie to chyba ponad 50% Przeczytaj sobie dokładnie warunki tej gwarancji, którą kupiłeś.

Za darmo Ci kosztorys naprawy zrobią. Jak masz przedłużoną gwarancję to moze wyhandlujesz częściowe pokrycie kosztów. W przeciwnym razie tylko z własnej kieszeni. Rękojmia u handlarza Cie nie obejmuje, bo jeżeli sie nie mylę auto kupione w DE, czyli poszło na export i w tym przypadku rękojmia nie obowiązuje.

Dzięki, sprawdze to wieczorem.... i dam znakaDobra już wiadomo co się stalo;)Odlamal się plastik od tej rurki aluminiowej na czujniku i dlatego xenony opadły a na tylnej osi było 78%. Ktoś może kupował ten zlacznik w aso (bez elektronik) i wie czy można to dostać w ogóle.? Wstaw jakąś fotkę.Zgodnie z ETKA nie ma możliwość dokupienia pojedynczych cześci. Może na aukcjach ale w ASO cały czujnik. Przy zakupie ważne jest jakie masz zawieszenie i czy xenony skrętne czy nie.

już prościej niż w tym linku nie da się tej procedury poziomowania opisać. Dlaczego się u Ciebie przestawiło nie mam pojęcia. Reset nic nie da bo kodowanie zostaje zapisane. Może czujnik poziomowania przymarzł i dlatego stanął na 78% ale wątpię. Sprawdzisz to czy funkcjonuje tak jak pisałem wchodząc w Sterownik 55->Blok pomiarowy 002. Dociążając tylną oś sprawdzasz czy wartości się zmieniają. Może miałeś tak od początku tylko dopiero teraz zwróciłes na to uwagę?

Tak jak pisałem. Może nie masz drugiego. Sprawdź czy masz zamontowany z przodu na wachaczu lewa strona (kierowcy) https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/159/3892/37760925/niveausensor-vorne-2-5021743901784439922.jpg https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/159/3892/37760925/203863649-w988-h656.jpg

Nie mam pojęcia ile.

powinna być w granicach 50%. Gdyby się popsuł byłby zapisany błąd w sterowniku 55 i info o nie działającm samopiziomowaniu na FISie. Sprawdź jeszcze raz w blokach pomiarowych czy wartość sie zmienia obciążając tył. Posadź kogoś z tylu.

Nie ma takiej możliwości. Czujnik jest na tylnym lewym wachaczu. https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/159/3892/37760925/203863647-w988-h656.jpg