Muskel1

Tylko regulator napięcia alternatora reguluje napięcie ładowania. Nie ma nic innego poza tym bo jedyne źródło napięcia, które może być ponad normę przekroczone pochodzi właśnie z alternatora. Na aku nie pojawi się nagle wyższe napięcie samo z siebie bo jak? MMI jest zasilane podobnie jak wszystkie urządzenia z puszki bezpieczników. Być może MMI jest uszkodzone i rejestruje niewłaściwie.

To że lampy są oryginalne, nie znaczy że z nimi z fabryki wyjechał. Sprawź na wlepce po kodach wyposażenia czy były fabrycznie zamontowane. Może były ksenony a poprzedni właściciel dołożył led.

Słabo szukałeś. Jaki masz system audio, Bose czy zwykły aktywny?

Podepnij VCDS i zrób autoscan. Zapisze w protokole wersje.

Dioda miga tylko gdy jest usterka w systemie parkowania. Gdy wszystko jest sprawne dioda świeci się.

Pytanie tylko czy led było oryginalnie czy może ktoś dołożył. Wrzuć zdjęcie wlepki z kodami wyposażenia. Jest w książce serwisowej na pierwszej stronie.

Niestety tak się nie da bo na urządzeniu jest CP, które uprzednio należy ściągnąć. Podobnie ma się sytuacja, gdy wsadzisz inne MMI do Ciebie na próbę. Bez ściągnięcia CP też nie będzie działać.

Bravo

Zmieniane było coś w kodowaniach albo adaptacjach? Swieciły w ogóle kiedyś i nagle przestały?

Albo pastą polerską do aluminium na połysk wypolerować i co jakiś czas przejechać pastą. Pasty polerskie zabezpieczają przed utlenianiem ale też nie wiecznie. Trzeba co jakiś czas odnawiać.

Moim skromnym zdaniem, trochę ciemniejsze niż lakier auta będą lepiej wyglądały ale są gusta i guściki. Wstaw ankietę u góry z 3 opcjami i zobaczymy co wyniknie.

Kolega wie lepiej, ma dobrze światła ustawione więc nikogo nie oślepia i przyczynia się tym jednoznacznie do polepszenia bezpieczęństwa na drogach. Ch..j z homologacją, co oni na ten temat mogą wiedzieć

To zależy czego oczekujesz? Nie napisałeś na czym Ci zależy. 1. Kolor felg ma być jak najbardziej zbliżony do koloru karoserii? 2. Kolor felg ma być ciemniejszy niż karoseria? 3. Kolor felg ma być jaśniejszy niż karoseria?

Powinny się świecić bo to seria. Są jakieś błędy w sterownikach?

Wrzuć zdjęcia instrukcji jak jest po niemiecku to Ci przetłumaczę.

Na osram CBI pisze co prawda up to 6000 K (czyli do 6000 K) ale w rzeczywistości mają tylko 5000-5500 K, ze wzdlędu właśnie na to, że 6000 K mają już tylko 2800 lm. Nie ma palników w EU , które dostaną homologację i mają rzeczywiste 6000 K. Dlatego Osram używa chwytu reklamowego i pisze na opakowaniu up to 6000 K.

Wszysko powyżej 5500 K to już niebieska ciemność. Palniki do 5500 K mają natężenie światła 3200 lumenów, przy 6000 K już tylko 2800 lm i czym wyższa liczba Kelvin tym mniejsza później liczba lumenów. Niebieski przechodzi później w fioletowy.

Pojemność akumulatora ustala sobie sytem na podstawie numeru części, który jest pierwszym (z tych trzech) ciągiem cyfr i liter. Drugi ciąg to nazwa producenta a trzeci ciąg, to numer seryjny (produkcyjny) aku. Dlatego ważne jest żeby kupić aku o tych samych parametrach (pojemność i prąd rozruchowy) bo podmieniasz tylko nr. seryjny, czyli dla systemu jest wiadome, że jest taki sam aku ale nowy. Jak wsadzisz aku o innych parametrach musisz do systemu dopisać odpowiedni nr. części (pierwszy ciąg liter) dla danego aku. Możliwe, że nie dostaniesz identycznego aku czyli np. Zamiast 82 Ah będą 84 Ah, to też nie jest problem. Ważne, żeby były jak najbliżej siebie te parametry.

no to czekamy na filmek.

Masz rację, dlatego plus podpięty jest pod klemę na aku a minus do karoserii. Urządzenie rejestrujące siedzi przed klemą minusową na aku dlatego musi być minus ładowarki podpięty do karoserii. Potrzeba podładowania wynika tak jak wyżej napisałem z krótkich odcinków, które obecnie pokonuję. To nie jest tak, że aku mi padło i auto nie odpala. Ja po prostu kontroluję na bieżąco stan naładowania by nie dopuścić, by napięcie akumulatora spadło poniżej 12,4 V i doładowuje go. Sprawdź u siebie jakie masz napięcie aku ;-) Wiele osób jest zdania, że aku nie nie trzeba podładowywać. Tak, jeżeli pokonujesz dziennie dłuższe odcinki nie ma potrzeby. Przy krótkich musisz jak nie chcesz co 2 lata wymieniać aku na nowe. I nie uważam Twojego pytania za czepianie się, jestem otwarty na krytykę i konstruktywne propozycje

Nie znalazłem nic po polsku ale tam masz pokazane. Masz 3 ciągi cyfr i liter. W ostatnim trzecim zmieniasz ostatnie dwie zastępując jakimiś dowolnymi czyli np. ......12 zmieniasz na np......33 i zapisujesz, to wszystko.

Przypisujesz jak na filmiku w adres 19 (sterownik 19)

Oczywiście akumulatar możesz też odrazu wymienić i podłączyć bez procedury przyuczania. Będzie też działało na wstępie i auto będzie odpalało i jeździło. BEM jest to system zarządzania energią akumulatora, jest on też systemem samouczącym się ale trwa to dość długo zanim system "zoriętuje się", że aku zostało wymienione. Dlatego zaleca się przypisanie nowego aku do systemu. Procedura przypisania jest prosta. Jeżeli masz vcds sam to zrobisz. Do tego potrzebny jest właśnie kod BEM ze starego aku bo musisz go wpisać w system zmieniając ostatnie dwie lub jedną cyfrę numeru seryjnego podanego na starym aku. Warunkiem jest zakup aku o takich samych parametrach.

Jeżeli ochrona komponentu byłyby aktywna to radio teraz tekże by nie działało. Na aku pisze jaki rodzaj i pojemność musisz kupić. Myślę, że siedzi tam AGM 95 albo 110 Ah, zależy od wyposażenia i czy masz start/stop. Wszystko widnieje na starym aku. Ważne jest czy masz teraz AGM czy EFB bo musisz taki sam wstawić. Po podmianie aku musisz go za pomocą programu diagnostycznego przyuczyć do auta. Zrób sobie zdjęcie starego aku bo jest na nim podany kod BEM (jeżeli jest to oryginalny aku VW/Audi). Ten kod BEM będziesz potrzebował do przyuczenia nowego aku bo na nie OEM akumulatorach (czyli tych, których nie kupiłeś w ASO) tego kodu nie ma.

Jeżeli do zregenerowanych odbłyśników założysz nowe palniki np. Osram CBI bedzie znacznie lepiej świeciło nieżeli na tych starych 4300 K. Co do temperatury światła to najkorzystniejsza to 5000-5500 K, jest to światło białe odpowiadające światłu dziennemu w słoneczny dzień i taką temp. mają właśnie Osram CBI. Te OEM 4300 są w porównaniu do nich żółte.