Muskel1

Albo wstawić nie OEM radio DIN2, które i tak ma już wszystkie 4 kanały w kostce ISO. Symphony to w dzisiejszych czasach już trochę perzeżytek.

Tak ale samo odkręcenie śruby nie wystarczy. Musisz rozłączyć tam to połãczenie tak żeby przegub drążka kolumny nie siędział na tym czworokącie.

To jest czujnik skrętu. Na taśmie są ścieżki i w zalażności od położenia kierownicy pokazuje ona daną wartość by sterownik np. ABS "widział" w jakiej pozycji są koła.

Radio Symphony obsługuje tylko 4 Ohm więc jak zmostkuje (zakładając, że ma oryginalne głośniki mające 4 Ohm) uzyska na wejściu 2 Ohm. To może doprowadzić do grzania się radia lub w najgorszym wypadku spalenia końcówki mocy.

ASO podaje jedynie nr. części wymaganych świec. Dla Twojego silnika jest to 101 905 631 F. Odstęp elektrod jest rzeczą, którą ustala producent świec dla danego modelu świecy.

Taśma pod kierownicą ma pewną długość. Jeżeli jest ona ustawiona w pozycji zero wystarcza ona powiedzmy na 2,5 obrotu kierownicy w prawo i tyle samo w lewo. Jeżeli masz teraz przy prostych kołach pokazany kąt 360° oznaczałoby to, że masz w jedną stronę o jeden obrót przestawione. Możesz spróbować wykręcić tą śrubę i przekręcić kierownicę o 360°. Zanim wykręcisz tą śrubę zaznacz sobie po obu stronach położenie w jakim jest na wypadek gdybyś tak samo zamontować musiał. Czyli ustaw koła na wprost, wykręć śrubę, podepnij VCDS, obserwuj pokazany kąt, rozepnij połączenie drążka i magla (tam przy tej śrubie) i ustaw kierownicę tak by pokazało zero. To powinien być punkt wyjściowy. Od tego położenia powinieneś mieć załóżmy te 2,5 obrotu w prawo i to samo w lewo. Sprawdź to czy tak jest delikatnie kręcąc kierownicą aż poczujesz lekki opór w pozycjach krańcowych. Tylko bardzo delikatnie żeby nie zerwać taśmy. Pamiętaj tylko, że ta taśma ma pewną długość i nie można w nieskończoność w jednym kierunku kręcić kierownicą bo ją zerwiesz.

Każdy producent podaje w kodzie na świecy odległość dla danego rodzaju świecy. Kod można rozszyfrować korzystając z tabeli producenta. Dla IK20TT odstęp elektrod wynisi 1mm.

Daj link do tego wątku, w którym to znalazłeś. Tam najwidoczniej wyjaśnili koledze co ma odkręcić skoro pisął, że zrobił jak mówili.

Ale ten link VIN musisz podać w zamieszczonym linku powyżej. (Muisz kliknąć na podkreślone słowo w odpowiedzi, którą zamieściłem)

Nie wiem. Od do. Poszukaj na allegro bo ceny różnie się kształtują. Wszystko zależy od koloru i stanu. Do tego dochodzi jeszcze panel klimatyzacji albo zamiana na 2 DIN albo przeróbka tego co masz bo do 2 DIN nie spasuje.

Najprościej i najtaniej. Czy lepiej musisz sam wiedzieć.

Tak, pod DIN2 konieczna.

Wymiana na DIN 2 to wymiana tunelu środkowego i kosza na radio.

To jest radio 1 DIN. Chcesz wymienić na 2 DIN a kupujesz radio 1 DIN?

Montageübersicht - Kraftstoffsystem.pdf

Jeżeli kostki radia są w oryginalnym stanie i nikt tam nic nie namieszał i jeżeli masz odpowiednią przejściówkę pod aktywny system to nie będzie trzeba nic przerabiać.

Jak masz system aktywny audio w aucie (czyli subwoofer w bagażniku) będziesz musił przejściówkę dokupić w przeciwnym razie będzie grał tylko przód.

Musisz kupić sobie prostownik przystosowany do ładowania AGM bo ładują one wyższym napięciem.

Ta sama naklejka jest w książce serwisowej na pierwszej stronie. Alternatywnie możesz poprosić o rozkodowanie VINu w tym wątku. Koledzy podadzą Ci na podstawie VINu wszyskie kody wyposażenia.

Baaardzo dużo To są błędy i usterki, które w B6 i B7 są znane i się powtarzają. Poczekaj aż "poznasz" innych forumowiczów. To są skarbnice wiedzy

Albo zamek albo pęknięty przewód w przelotce między karoserią (dachem) a klapą.

Masz lampy halogenowe czy ksenony?

Wiązka będzie szła do złącza w nogach kierowcy pod słupkiem A. Z tego złącza do MCE i manetki kierunkowskazów. Fakt, że ktoś już dolutowywał przewody bezpośrednio do oprawki, może świadczyć ale nie musi, o dodatkowej usterce w kostce. Abo być może myślał tylko, że w kostce coś nie łączy ale to okaże się po podmianie MCE. Jeżeli napięcie po podmianie pojawi się na kostce lampy dojdziesz powoli czy połączenie w kostce jest ok.

Ok. Wykonując autoscan vcdsem będziesz miał w protokole zapisane kodowanie wszystkich sterowników. Będziesz mógł je skopiować i wkleić w nowym.

Zamówiłeś o tym samym nr. MCE?