Muskel1

I ściąganie ochrony komponentów

Ludzie czytajcie co jest napisane. Napisałem Ci jak byk nad zdjęciem z jakiego Aku.

Masz przedlift czy polift?

Mieliście już problemy ze stukającymi wałkami rozrządu? Najczęściej po stronie pasażera się zaczyna. Prawie wszystkie CRT sa tym problemem dotknięte.

Acha, źle zrozumiałem, myślałem, że dokładane trąbki. Oryginalnie masz 2 trąbki, sa one przymocowane do przedniego pasa, jedna po lewej druga po prawej. Trzeba zderzak ściągać by się do nich dostać.

To dobra cena. Jak podpiąłeś trąbki bez przekaźnika to może wypaliło styki. Ale to już w odrębnym dziale.

Ile zawołał za naprawę?

VCDS jest płatne. Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VAG-COM.PL

Przekaźnik, wyłącznik świateł, kable, kostki. Trudno powiedzieć w czym problem. Podpinałeś pod komputer czy jakieś błędy są zapisane?

Jasne że alternator ma masę. Jego obudowa jest masą, jest przykręcony do karoserii.

VCDSem Instrukcja dotyczy poliftów. Wchodzisz w sterownik 09 (MCE) Wybierasz funkcję 16- zezwolenie dostępu Wpisujesz kod: 20113 potwierdzasz Wchodzisz w funkcję 10- Adaptacje Wybierasz kanał 34 Masz tam poniżej podaną liczbę (najczęściej 28), musisz do tej liczby dodać 32, czyli jak masz 28 wpisujesz nową wartość 60 (bo 28+32=60). Zatwierdzasz i wychodzisz. Koniec. Teraz przycisk s/s zapamiętuje ostatnie położenie.

Jaki masz kod silnika? CRTC?

Dlaczego permanentnie? To jest nie dozwolone. Można zaprogramować funkcje memory (zapamiętywanie ostatniej pozycji).

To nie ma związku z pedałem przyśpieszenia czy hamulca ale wynika z natury rzeczy. Naciskając lub puszczając jeden z wymienionych pedałów zmienia się stan obciążenia silnika powodując ruch silnika w komorze silnika. Albo jest gdzieś wiązka (czy któryś kabel) uszkodzony lub luźno wpięta jakaś kostka. Otwórz maskę na postoju i spróbuj poruszać silnikiem gdy pracuje na wolnych obrotach. Jeżeli nie dasz rady to posadź kogoś za kierownicą, niech trzyma nogę na hamulcu i próbuje jednocześnie ruszać z jedynki lekko wysprzęglając. Silnik wtedy zacznie się przechylać. A Ty obserwuj czy światła gasną.

Dziękuję bardzo

Mało udanej? Masz masz Matrixy i narzekasz na nie udaną myśl techniczną? Nie przesadzajmy.

Kolega @shaqal zaproponował naprawe.

Chyba Ci sie naped pożegnał.

Grzebałeś coś w kodowaniach albo zmieniałrś coś w zielonym menu?

Wykonaj VCDSem diagnostyka optycznej magistrali danych.

Trudno powiedzieć, najlepszym sposobem na sprawdzenie szczelności jest maszyna do dymu, wiadomo że nikt takiej w domu nie ma ale może e-papierosem nadmuchać dymu przez odpowietrznik do lampy i zobaczyć czy gdzieś będzie uchodził.

Skad pewność kolego, że nikt tam nie grzebał i nie skręcił lampy jak należy? Masz od nowości auto?

Co Ty stary (używany) aku chcesz zakodować?

Jednak się nie pomyliłem. VIN WAUZZZF44JA039307 się zgadza.

Skoro masz polift z 2013r. powinny tam siedzieć już fabrycznie LED. Jaeżeli nie to nie jest to 2013r. Wsadź oryginalne LED z B8 i błąd zniknie bez kodowania.