Muskel1

Przyjeliśmy do informacji. Bo więcej z takim postem nic nie można zrobić. Pasmo słyszalne dla ludzkiego ucha to ok. 20-20000Hz. W tym przedziale sa miliony dzwięków, ktore mogą być wydawane i przez nas słyszalne. Z takim opisem bez filmu albo audio to najlepiej do wróżki iść.

Mam tylko VCDS i tam jest możliwość z poziomu autoscanu usunąć wszystkie błedy. Może te wcześniejsze wersje tego nie mają.

Żaden program nie usunie Ci błędu jeżeli usterka wywołująca ten błąd nie zostanie uprzednio usunięta. Odinstaluj i zainstaluj ponownie ten vcds. Może pomoże. Jaka jet treść tego błędu? Wklej autoscan.

Skoro autoscan działa to możesz po tym jak wykonałeś autoscan ten protokół zapisać i po lewej stronie masz też opcje kasuj błędy. Wtedy kasuje wszystkie błędy, które zostały zapisane. Jaki system operacyjny masz na laptopie? Robiły się może ostatnio aktualizacje systemu operacyjnego na wyższą wersję?

Na początek odznacz 2 rzeczy. Po tym koniecznie reset mmi.

1. Masz ogrzewanie postojowe? 2. Masz w podsufitce przycisk do otwierania garażu? 3. Masz szyberdach? 4. Zaznaczyłeś sobie poziom naładowania akumulatora? Pytam bo wszystko to masz zaznaczone w zielonym menu.

Masz Drive Select? Bo ta Charisma wtedy powinna być zaznaczona. Jak nie to nic nie da.

1. Czy pokazuje Ci wizualizację czujników parkowania czy tylko czarny ekran na wstecznym? 2. Zmieniałeś coś w kodowaniach czy tylko w zielonym menu? 3. Jeżeli sie nie myle powinieneś mieć zaznaczone w zielonym menu Charisma. Zaznacz na próbe, przeprowadź reset mmi i zobacz czy działa.

Cieżkie dojście jest. Trzeba alternator luzować żeby cały napinacz wymienić. Samą rolke może dasz radę ale cały napinacz to troche rozbierania. Jeżeli napinacz nie stuka spróbuj samą rolkę wymienić a po powrocie do Pl sobie całość w warsztacie wymienisz.

Którego paska? rozrządu czy paska wielokorkowego?

No bez pinów nie wepniesz.

W kostce drzwi bedzie na pweno jakiś wolny pin tam wepniesz przewód. Nie przeciąga się tak jak Ty myślisz

Sprawdzałeś optycznie czy miernikiem oba konakty bezpiecznika? Za zapalniczki jest odpowiedzialny bezpiecznik nr.4 w bloczku D tył auta w boczku po prawej.

Napinacz nie jest problemem. Gorzej z paskiem. Ja osobiście założyłbym nowy. Może ktoś inny ma inne zdanie. Wiadomo ten pasek można bez problemu napinać po ta regulacja na napinaczu jest ale nie wiem czy to dobrze gdy był bardziej napięty i teraz poluzować. Nie wiem czy on się tak łatwo wyciągnąć może. To w sumie niby nie dużo do poluzowania ale niech się bardziej doświadczeni wypowiedzą.

Wymieniony świeżo ten rozrząd?

Ta strzałka powinna się z tym rowkiem pokryć. Za bardzo napięte.

Gasną bo MCE "myśli" że jest usterka bo rezystancja w obwodzie jest za mała i wyłącza obwód. Musisz zobaczyć jakie wartości rezystancji powinny być dla świateł postojowych czyli tam były 2x12V po 5W. Wszystko obliczyć za pomocą prawa Ohma i dobrać odpowiedniej wielkości rezystory by symulować żarówkę. Promlem bedzie tylko z umiejscowieniem rezystorów bo się będa grzały.

Może da radę.

No sylikon tych zmian temperatur nie zniesie tak jak taśma. W lecie 70-80°C w zimie -20°C

Owinąłeś taśmą samowulkanizującą?

Czujnik temp. cieczy chłodzącej G2/G62. Na schemacie nr.9 Numer części 059 919 501 A

Zrób pełen Autoscan i go tu wrzuć.

Przysłuchaj się przy otwartej masce czy nie słychać syczenia jakby kompresja uciekała. Jak sa wypalone miedziane podkładki pod wtryskiwaczami to właśnie słychać gdy silnik pracuje jakby kompresja gdzieś uciekała przy każdym sprężęniu mieszanki któregoś z tłoków. Jak tamtędy wywala to dmuchawa wciąga smród z komory silnika do wewnątrz.

Wątpie bo podsufitka opiera się też na słupkach.

Do zdjęcia podsufitki musisz trochę porozkręcać. Odkręcenie samego uchwytu do trzymania czy też rącznika nic nie da. Lampa z przodu, słoneczniki, słupki itd. Wszystko musisz ściągać.