Muskel1

Siema, może wpadnę dziś na spota jak sie wyrobię.

Jak sie silnik rozgrzeje zwiększ temp. na max i zobacz czy obroty dmuchawy wzrosną. Climatronic nie dmucha aż tak mocno nagrzewając wnętrze więc jest to raczej normalne. Jedynie gdy włączysz odmrażanie przednej szyby daje na max. Jak jest u Ciebie z odmrażaniem? Dmucha na max czy też 3 kreski?

Ta klapa reguluje dopływ powietrza z zewnątrz, w zależności od różnicy ustawionych temp. Oprucz tego powinna na włączonym obiegu wew. powinna sie zamknąć (jeżeli się nie mylę?). Nie podpinaj "na krótko" jeżeli masz VCDS powinno dać radę zrobić nastaeienia podstawowe klapek (Kalibrację ). Przynajmniej tak jest od B6. Może w B5 jeszcze nie ale nie jestem w 100% pewny.

Przy okazji jak podepniesz wtyczke może przeprowadzić kalibrację silniczków /klapek nawiewu. To czasem pomaga. Niekiedy jedna z nich sie zawiesza.

Podpinałeś wtyczkę diagnostyczną albo sprawdzałeś na climatronicu czy są jakieś błędy zapisane?

Przy 270kkm nawet nie ma co pytać. Zbyją cię śmiechem przy takim przelocie.

W trybie auto Climatronic sam regulule prędkości i kierunek nawiewu do pożądanej ustawionej temperatury. Jezeli silnik jest zimny a ty ustawisz większą temp. w aucie niż ta na zewnątrz auta, Climatronic zwiększy obroty nawiewu dopiero w miarę rosnącej temperatury silnika. Wyjątek stanowi tutaj uruchomienie odszraniania/osuszania przedniej szyby. Po aktywowaniu tej funkcji nawiew skierowany jest pełną mocą na szybę przednia (nawet na zimnym silniku).

http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=osram+d3s&bmatch=s0-aut-1-4-0827

Tutaj popatrz, na pin F5 stały +12V podłączyć. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/288180-00975/

Znalazłem na allegro w archiwum. Może zapytać sprzedawcy czy jest możliwość kupna na zamówienie. http://archiwumallegro.com.pl/odgrzybiacz_klimatyzacji_500ml_technolit-1_2404667055.html

Bo to nie jest środek do tego przeznaczony. Wiem, że 80% tu na forum tym czyści ale tak jak już pisałem, jeżeli użyjesz odpowoedniego środka i odpływ jest drożny to nie ma bata żeby dalej smierdziało. Ja zawsze tym czyszczę i jest super. http://www.technolit.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.102.104.271/agid.784.814.835/ecm.ag/Klimaanlagenreiniger-Spray.html

Zapomnij. Tylko czyszczenie mechaniczne. to jest gdzies sposob jak to sie wyciagaZanim wyciągniesz zrób sam pożądnie odgrzybianie właściwym środkiem. Temat wiele razy poruszany na forum co jak i czym. Wytarganie parownika to rozbieranie deski. Odpływ skroplin jest drożny? W B6/B7 jest po odkręceniu schowka dobry dostęp do czyszczenia parownika bez jego wyciągania.Tak robiłeś?

Zapomnij. Tylko czyszczenie mechaniczne.

CBI sa jaśniejsze i to znacznie. Tutaj masz porównanie i to nie "na oko" tylko mierzone za pomocą urządzenia mierzącego natężenie światła. W lewej kolumnie wymienione sa testowane żarniki, w ostatniej prawej natężenie podane w luxach.http://www.motor-talk.de/bilder/d3s-brenner-5000-k-mit-zulassung-g69970829/dsc-0839-a-i207958149.html

Tak jak pisałem, sprawdź wtyczke czy prawidłowo podpięta (+ -) Tak jak pisałem, sprawdź wtyczke czy prawidłowo podpięta (+ -)Właśnie przy zamiennikach trzeba na to zwrócić uwage bo sa czasami inaczej niz w orygilale.Popatrz dokladnie na pompce jest zaznaczone z której strony jest plus. Pomimo, że wtyczka pasuje tylko w jeden sposób na gniazdo. Może będzie trzeba przepiąć piny. Porównaj z oryginylną. Na obudowach jest wytłoczone + i -

Ona pracuje w ogóle gdy jest podpięta oryginalnie? Sprawdź czy oby nie podpiąłes odwrotnie wtyczki do pompki.

Da się zrobić ale wysokim kosztem. Dołożyć np: kompresor.

Bzdura. Przede wszystkim należy poprawnie sformułować pytanie. Tu nie chodzi o obniżenie napięcie w bi-xenonie tylko żarówki H7 spełniającej funkcję doświetlania świateł drogowych w lampach bi-xenonowych. Ta opcja jest oczywiście możliwa.

Nie będzie działać. Żarniki D1S i D2S potrzebują stałe napięcie rzędu 85V (D3S - 42V). Obnizenie napięcia spowoduje zagaśnięcie żarników. Obniżenie napięcia funkcjonuje tylko z żarowkami.

Wklej tu błąd który wyrzuca.

Moim zdaniem dobrze zrobił. Ważne, że jemu sie podoba. Po za tym to, że inni coś robią nie jest żadnym argumentem. Dlatego tak jest a nie inaczej, bo postępując Twoim tokiem myślenia nic sie w tej kwestii nie zmieni.

Gratuluję! Wrzuć jakieś fotki bo z opisu dobrze się zapowiada. Czy DPF nie zapełni się prędzej przy takim modzie? @adel-max Wyłącz duże litery.

Odgłos rozrządu to nic innego jak łańcuch obijający o obudowę silnika, zanikający po pierwszych 1-2 sek. po uruchomieniu silnika. Najlepiej go zlokalizować albo przy pierwszym odpaleniu auta lub najlepiej po półgodzinniej przerwie od jazdy czyli odstawić auto na ok. 30 min i ponownie odpalić. Wtedy olej jest rzadki i napinacze straciły już w tym czasie ciśnienie. Łańcuch wisi i ociera o obudowę. Najbardziej to słychać gdy maska jest zamknięta bo odgłosy pracującego silnika to zagłusza. Czyli zamykasz maskę, siadasz na fotelu kierowcy zoztawiasz otwarte drzwi i startujesz silnik. Pierwsze 1-2sek. słychać łańcuch później wszystko znowu normalnie.

Może przetwornica sie pożegnała, co mogło być min. przyczyną eksplodowania żarnika. Sprawdź dokładnie okablowanie czy wtyczka dobrze podpięta. Ewentualnie podmienić przetwornice stronami.

Napinacze słychać podczas rozruch silnika, gdy silnik pracuje ciśnienie oleju rośnie i wypycha napinacze, ktore następnie napinają łańcuch rozrządu. W tym momencie juz ich nie słychać. Jezeli łańcuch się wydłużył można go też czasami usłyszeć ale to nie klekotanie.