Muskel1

Jakie masz lampy? full led czy led Matrix? Masz spryskiwacze? Masz Home Link ( 3 przyciski w lampce podsufitki do otwierania bramy garażowej)?

W każdym razie muszą mieć więcej niż 2000 lm, gdyż zgodnie z ustawą powyżej 2000 lm muszą być stosowane spryskiwacze lamp.

Dokładnie, sygnatura świetlna jest taka sama😉

Te przegrody to zwykły plastik oddzielający segmenty matrix od siebie. One nie świecą.

Tylko gdy automatyka aktywuje światła drogowe, w tym celu przełącznik świateł musi być w pozycji "Auto" i manetka kierunkowskazów popchnięta 1 x do przodu aby aktywować funkcję matrix "Auto. Na zegarach pojawi się wtedy ikonka świateł drogowych z tekstem "Auto". Tak w skrócie mówiąc funkcja matrix to światła drogowe, czyli gdy je aktywujesz jedziesz cały czas na drogowych, a sterowniki wycinają auta przed Tobą. Na światłach mijania i dziennych, segmenty matrix są nieaktywne.

Nie. Te segmenty to funkcja matrix, aktywowane są tylko po zmroku, gdy światła mijania są aktywne oraz krótki test w czasie rozruchu silnika niezależnie od pozycji przełącznika i pory dnia.

W pierwszej kolejności wejdź w sterownik 19 Gateway, następnie w listę urządzeń. Otworzy Ci się lista urządzeń, czyli wszystkich zameldowanych w aucie sterowników. Ze względu na to, że PDC już od generacji A4 B8 polift nie jest sterowane osobnym sterownikiem, musisz odznaczyć zaznaczony u Ciebie sterownik "10 Asyst.park.", następnie kliknąć na "zapisz kodowanie". Następnie scrollujesz niżej i szukasz na liście sterownik 65 "Ciśnienie w oponach." W Audi B9 kontrola ciśnienia w oponach jest pasywa a nie aktywna, czyli obliczana jest przez sterownik ABS, co oznacza, że nie masz czujnika w każdym kole i co za tym idzie, osobnego sterownika (65). Fabrycznie mają je tylko modele RS4 B9, więc jeżeli ich nie doposażyłeś, to musisz go odznaczyć na liście urządzeń: 65 "Ciśnienie w oponach", następnie zapisz kodowanie. Następnie wchodzisz w sterownik kamery (A5), w długie kodowania i w bajcie 12 aktywujesz bit 1 (APS 1=coded). To by było na tyle. Wychodzisz że sterowników, rozłączasz VCDS, zamykasz auto pilotem na 15 min. (aby sterowniki się uśpiły, zresetowały i po ponownym włączeniu zapłony wystartowały z nowymi kodowaniami). Po upływie tego czasu, sprawdzasz, czy pdc działa poprawnie. Następnie łączysz się ponownie VCDSem, wykonujesz pełny auto-scan i sprawdzasz jakie masz błędy. Kasujesz wszystkie i wykonujesz ponownie auto-scan, aby sprawdzić które powrócą. Ten ostatni auto-scan możesz tutaj wrzucić.

No to nie dobrze bo zakodowali Ci totalne bzdury w tym aucie. Ile masz czujników 8 czy 12? Masz kamerę wsteczną?

Kto Ci tam tak namieszał w kodowaniach?

To jest stara, pierwsza metoda. Aktualnie dużo szybciej i prościej i bez dodatkowych kosztów to aktywator na karte SD i po krzyku😉

Nie da się go ściszyć gdyż jest to komunikat jak niezapiętych pasów.

Tylko przy niskich prędkościach.

Masz QZ7 - elektromechaniczny układ wspomagania kierownicy, stosowany jako standard w każdym polifcie. Za dopłatą można było dobrać dynamiczny układ kierowniczy 1N7.

Najpierw należy naprawić przyczynę spalania oleju, dopiero wymiana dpf, bo bez tego zapchasz kolejny dpf. Zamienniki dpf to szrot.

Wydaje mu się. W A3 jest tak samo jak w A4. Nie są skrętne. Widać to bardzo dobrze przy rozruchu silnika, soczewka wykonuje tylko ruch góra-dół a nie dodatkowo w prawo i w lewo jak w przypadku skrętnych lamp. https://youtu.be/WsNA4ok5sXw?si=GwtxidjVUdSZLTYi

Lampy matrix nie są skrętne, zresztą żadne w B9 nie są skrętne.

Żadne zamienniki. Całkiem możliwe, że spala olej. Nic nowego w CGLC.

0CJ Quattro Ultra. Z wyjątkiem 3.0 bo tam siedzi Tiptronic.

Czujniki kupuje się tylko oryginalne w ASO.

Car Play i Android Auto działają tylko po dołożeniu podwójnego złącza USB i zakodowaniu jednostki 5F, więc samo patchowanie Ci w tej kwestii nic nie da. Małą nawigacje patc**je się aktywatorem Kongo (Congo). Jest to też opisane na forum więc musisz poszukać.

Ty masz małą nawigację. Do niej nie stosuje się patcha jak do dużych nawigacji poprzez M.I.B.

wzajemnie.

To może napisz który, przyda się to innym.

Zabierz tajemnicę do grobu i nie pisz przypadkiem co było przyczyną.

Raczej nie. Płyta oscylacyjna, tłoki... w każdym razie coś w środku sprężarki, która najprawdopodobniej jest przytarta lub się zaciera.